Face au drapeau

By

Jules Verne

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Table des matières

I- Healthful-House.. 3

II - Le comte d'Artigas. 17

III - Double enlèvement. 33

IV- La goélette Ebba.. 52

V - Où suis-je?. 75

VI - Sur le pont. 93

VII - Deux jours de navigation.. 110

VIII - Back-Cup. 129

IX - Dedans. 146

X - Ker Karraje.. 162

XI - Pendant cinq semaines. 181

XII - Les conseils de l'ingénieur Serkö. 196

XIII - À Dieu vat!. 215

XIV - Le Sword aux prises avec le tug. 226

XV - Attente.. 248

XVI - Encore quelques heures. 266

XVII - Un contre cinq. 280

XVIII - À bord du Tonnant. 295

I- Healthful-House

La carte que reçut ce jour-là -- 15 juin 189.. -- le directeur de

l'établissement de Healthful-House, portait correctement ce simple

nom, sans écusson ni couronne:

LE COMTE D'ARTIGAS

Au-dessous de ce nom, à l'angle de la carte, était écrite au

crayon l'adresse suivante:

«À bord de la goélette Ebba, au mouillage de New-Berne,

Pamplico-Sound.»

La capitale de la Caroline du Nord -- l'un des quarante-quatre

États de l'Union à cette époque -- est l'assez importante ville de

Raleigh, reculée de quelque cent cinquante milles à l'intérieur de

la province. C'est grâce à sa position centrale que cette cité est

devenue le siège de la législature, car d'autres l'égalent ou la

dépassent en valeur industrielle et commerciale, -- telles

Wilmington, Charlotte, Fayetteville, Edenton, Washington,

Salisbury, Tarboro, Halifax, New-Berne. Cette dernière ville

s'élève au fond de l'estuaire de la Neuze-river, qui se jette dans

le Pamplico-Sound, sorte de vaste lac maritime, protégé par une

digue naturelle, îles et flots du littoral carolinien.

Le directeur de Healthful-House n'aurait jamais pu deviner pour

quel motif il recevait cette carte, si elle n'eût été accompagnée

d'un billet demandant pour le comte d'Artigas la permission de

visiter son établissement. Ce personnage espérait que le directeur

voudrait bien donner consentement à cette visite, et il devait se

présenter dans l'après-midi avec le capitaine Spade, commandant la

goélette Ebba.

Ce désir de pénétrer à l'intérieur de cette maison de santé, très

célèbre alors, très recherchée des riches malades des États-Unis,

ne pouvait paraître que des plus naturels de la part d'un

étranger. D'autres l'avaient déjà visitée, qui ne portaient pas un

aussi grand nom que le comte d'Artigas, et ils n'avaient point

ménagé leurs compliments au directeur de Healthful-House. Celui-ci

s'empressa donc d'accorder l'autorisation sollicitée, et répondit

qu'il serait honoré d'ouvrir au comte d'Artigas les portes de

l'établissement.

Healthful-House, desservie par un personnel de choix, assurée du

concours des médecins les plus en renom, était de création privée.

Indépendante des hôpitaux et des hospices, mais soumise à la

surveillance de l'État, elle réunissait toutes les conditions de

confort et de salubrité qu'exigent les maisons de ce genre,

destinées à recevoir une opulente clientèle.

On eût difficilement trouvé un emplacement plus agréable que celui

de Healthful-House. Au revers d'une colline s'étendait un parc de

deux cents acres, planté de ces essences magnifiques que prodigue

l'Amérique septentrionale dans sa partie égale en latitude aux

groupes des Canaries et de Madère. À la limite inférieure du parc

s'ouvrait ce large estuaire de la Neuze, incessamment rafraîchi

par les brises du Pamplico-Sound et les vents de mer venus du

large pardessus l'étroit lido du littoral.

Healthful-House, où les riches malades étaient soignés dans

d'excellentes conditions hygiéniques, était plus généralement

réservée au traitement des maladies chroniques; mais

l'administration ne refusait pas d'admettre ceux qu'affectaient

des troubles intellectuels, lorsque ces affections ne présentaient

pas un caractère incurable.

Or, précisément, -- circonstance qui devait attirer l'attention

sur Healthful-House, et qui motivait peut-être la visite du comte

d'Artigas, -- un personnage de grande notoriété y était tenu,

depuis dix-huit mois, en observation toute spéciale.

Le personnage dont il s'agit était un Français, nommé Thomas Roch,

âgé de quarante-cinq ans. Qu'il fût sous l'influence d'une maladie

mentale, aucun doute à cet égard. Toutefois, jusqu'alors, les

médecins aliénistes n'avaient pas constaté chez lui une perte

définitive de ses facultés intellectuelles. Que la juste notion

des choses lui fit défaut dans les actes les plus simples de

l'existence, cela n'était que trop certain. Cependant sa raison

restait entière, puissante, inattaquable, lorsque l'on faisait

appel à son génie, et qui ne sait que génie et folie confinent

trop souvent l'un à l'autre! Il est vrai, ses facultés affectives

ou sensoriales étaient profondément atteintes. Lorsqu'il y avait

lieu de les exercer, elles ne se manifestaient que par le délire

et l'incohérence. Absence de mémoire, impossibilité d'attention,

plus de conscience, plus de jugement. Ce Thomas Roch n'était alors

qu'un être dépourvu de raison, incapable de se suffire, privé de

cet instinct naturel qui ne fait pas défaut même à l'animal, --

celui de la conservation, -- et il fallait en prendre soin comme

d'un enfant qu'on ne peut perdre de vue. Aussi, dans le pavillon

17 qu'il occupait au bas du parc de Healthful-House, son gardien

avait-il pour tâche de le surveiller nuit et jour.

La folie commune, lorsqu'elle n'est pas incurable, ne saurait être

guérie que par des moyens moraux. La médecine et la thérapeutique

y sont impuissantes, et leur inefficacité est depuis longtemps

reconnue des spécialistes. Ces moyens moraux étaient-ils

applicables au cas de Thomas Roch? il était permis d'en douter,

même en ce milieu tranquille et salubre de Healthful-House. En

effet, l'inquiétude, les changements d'humeur, l'irritabilité, les

bizarreries de caractère, la tristesse, l'apathie, la répugnance

aux occupations sérieuses ou aux plaisirs, ces divers symptômes

apparaissaient nettement. Aucun médecin n'aurait pu s'y méprendre,

aucun traitement ne semblait capable de les guérir ni de les

atténuer.

On a justement dit que la folie est un excès de subjectivité,

c'est-à-dire un état où l'âme accorde trop à son labeur intérieur,

et pas assez aux impressions du dehors. Chez Thomas Roch, cette

indifférence était à peu près absolue. Il ne vivait qu'en dedans

de lui-même, en proie à une idée fixe dont l'obsession l'avait

amené là où il en était. Se produirait-il une circonstance, un

contrecoup qui «l'extérioriserait», pour employer un mot assez

exact, c'était improbable, mais ce n'était pas impossible.

Il convient d'exposer maintenant dans quelles conditions ce

Français a quitté la France, quels motifs l'ont attiré aux États-

Unis, pourquoi le gouvernement fédéral avait jugé prudent et

nécessaire de l'interner dans cette maison de santé, où l'on

noterait avec un soin minutieux tout ce qui lui échapperait

d'inconscient au cours de ses crises.

Dix-huit mois auparavant, le ministre de la Marine à Washington

reçut une demande d'audience au sujet d'une communication que

désirait lui faire ledit Thomas Roch.

Rien que sur ce nom, le ministre comprit ce dont il s'agissait.

Bien qu'il sût de quelle nature serait la communication, quelles

prétentions l'accompagneraient, il n'hésita pas, et l'audience fut

immédiatement accordée.

En effet, la notoriété de Thomas Roch était telle que, soucieux

des intérêts dont il avait charge, le ministre ne pouvait hésiter

à recevoir le solliciteur, à prendre connaissance des propositions

que celui-ci voulait personnellement lui soumettre.

Thomas Roch était un inventeur, -- un inventeur de génie. Déjà

d'importantes découvertes avaient mis sa personnalité assez

bruyante en lumière. Grâce à lui, des problèmes, de pure théorie

jusqu'alors, avaient reçu une application pratique. Son nom était

connu dans la science. Il occupait l'une des premières places du

monde savant. On va voir à la suite de quels ennuis, de quels

déboires, de quelles déceptions, de quels outrages même dont

l'abreuvèrent les plaisantins de la presse, il en arriva à cette

période de la folie qui avait nécessité son internement à

Healthful-House.

Sa dernière invention concernant les engins de guerre portait le

nom de Fulgurateur Roch. Cet appareil possédait, à l'en croire,

une telle supériorité sur tous autres, que l'État qui s'en

rendrait acquéreur serait le maître absolu des continents et des

mers.

On sait trop à quelles difficultés déplorables se heurtent les

inventeurs, quand il s'agit de leurs inventions, et surtout

lorsqu'ils tentent de les faire adopter par les commissions

ministérielles. Nombre d'exemples, -- et des plus fameux, -- sont

encore présents à la mémoire. Il est inutile d'insister sur ce

point, car ces sortes d'affaires présentent parfois des dessous

difficiles à éclaircir. Toutefois, en ce qui concerne Thomas Roch,

il est juste d'avouer que, comme la plupart de ses prédécesseurs,

il émettait des prétentions si excessives, il cotait la valeur de

son nouvel engin à des prix si inabordables qu'il devenait à peu

près impossible de traiter avec lui.

Cela tenait, -- il faut le noter aussi, -- à ce que déjà, à propos

d'inventions précédentes dont l'application fut féconde en

résultats, il s'était vu exploiter avec une rare audace. N'ayant

pu en retirer le bénéfice qu'il devait équitablement attendre, son

humeur avait commencé à s'aigrir. Devenu défiant, il prétendait ne

se livrer qu'à bon escient, imposer des conditions peut-être

inacceptables, être cru sur parole, et, dans tous les cas, il

demandait une somme d'argent si considérable, même avant toute

expérience, que de telles exigences parurent inadmissibles.

En premier lieu, ce Français offrit le Fulgurateur Roch à la

France. Il fit connaître à la commission ayant qualité pour

recevoir sa communication en quoi elle consistait. Il s'agissait

d'une sorte d'engin autopropulsif, de fabrication toute spéciale,

chargé avec un explosif composé de substances nouvelles, et qui ne

produisait son effet que sous l'action d'un déflagrateur nouveau

aussi.

Lorsque cet engin, de quelque manière qu'il eût été envoyé,

éclatait, non point en frappant le but visé, mais à la distance de

quelques centaines de mètres, son action sur les couches

atmosphériques était si énorme, que toute construction, fort

détaché ou navire de guerre, devait être anéantie sur une zone de

dix mille mètres carrés. Tel était le principe du boulet lancé par

le canon pneumatique Zalinski, déjà expérimenté à cette époque,

mais avec des résultats à tout le moins centuplés.

Si donc l'invention de Thomas Roch possédait cette puissance,

c'était la supériorité offensive ou défensive assurée à son pays.

Toutefois l'inventeur n'exagérait-il pas, bien qu'il eût fait ses

preuves à propos d'autres engins de sa façon et d'un rendement

incontestable? Des expériences pouvaient seules le démontrer. Or,

précisément, il prétendait ne consentir à ces expériences qu'après

avoir touché les millions auxquels il évaluait la valeur de son

Fulgurateur.

Il est certain qu'une sorte de déséquilibrement s'était alors

produit dans les facultés intellectuelles de Thomas Roch. Il

n'avait plus l'entière possession de sa cérébralité. On le sentait

engagé sur une voie qui le conduirait graduellement à la folie

définitive. Traiter dans les conditions qu'il voulait imposer, nul

gouvernement n'aurait pu y condescendre.

La commission française dut rompre tout pourparler, et les

journaux, même ceux de l'opposition radicale, durent reconnaître

qu'il était difficile de donner suite à cette affaire. Les

propositions de Thomas Roch furent rejetées, sans qu'on eût à

craindre, d'ailleurs, qu'un autre État pût consentir à les

accueillir.

Avec cet excès de subjectivité qui ne cessa de s'accroître dans

l'âme si profondément bouleversée de Thomas Roch, on ne s'étonnera

pas que la corde du patriotisme, peu à peu détendue, eût fini par

ne plus vibrer. Il faut le répéter pour l'honneur de la nature

humaine, Thomas Roch était, à cette heure, frappé d'inconscience.

Il ne se survivait intact que dans ce qui se rapportait

directement à son invention. Là-dessus, il n'avait rien perdu de

sa puissance géniale. Mais en tout ce qui concernait les détails

les plus ordinaires de l'existence, son affaissement moral

s'accentuait chaque jour et lui enlevait la complète

responsabilité de ses actes.

Thomas Roch fut donc éconduit. Peut-être alors eût-il convenu

d'empêcher qu'il portât son invention autre part... On ne le fit

pas, et ce fut un tort.

Ce qui devait arriver, arriva. Sous une irritabilité croissante,

les sentiments de patriotisme, qui sont de l'essence même du

citoyen, -- lequel avant de s'appartenir appartient à son pays, --

ces sentiments s'éteignirent dans l'âme de l'inventeur déçu. Il

songea aux autres nations, il franchit la frontière, il oublia

l'inoubliable passé, il offrit le Fulgurateur à l'Allemagne.

Là, dès qu'il sut quelles étaient les exorbitantes prétentions de

Thomas Roch, le gouvernement refusa de recevoir sa communication.

Au surplus, la Guerre venait de mettre à l'étude la fabrication

d'un nouvel engin balistique et crut pouvoir dédaigner celui de

l'inventeur français.

Alors, chez celui-ci, la colère se doubla de haine, -- une haine

d'instinct contre l'humanité, -- surtout après que ses démarches

eurent échoué vis-à-vis du Conseil de l'Amirauté de la Grande-

Bretagne. Comme les Anglais sont des gens pratiques, ils ne

repoussèrent pas tout d'abord Thomas Roch, ils le tâtèrent, ils le

circonvinrent. Thomas Roch ne voulut rien entendre. Son secret

valait des millions, il obtiendrait ces millions, ou l'on n'aurait

pas son secret. L'Amirauté finit par rompre avec lui.

Ce fut dans ces conditions, alors que son trouble intellectuel

empirait de jour en jour, qu'il fit une dernière tentative vis-à-

vis de l'Amérique, -- dix-huit mois environ avant le début de

cette histoire.

Les Américains, encore plus pratiques que les Anglais, ne

marchandèrent pas le Fulgurateur Roch, auquel ils accordaient une

valeur exceptionnelle, étant donné la notoriété du chimiste

français. Avec raison, ils le tenaient pour un homme de génie, et

prirent des mesures justifiées par son état -- quitte à

l'indemniser plus tard dans une équitable proportion.

Comme Thomas Roch donnait des preuves trop visibles d'aliénation

mentale, l'administration, dans l'intérêt même de son invention,

jugea opportun de l'enfermer.

On le sait, ce n'est point au fond d'un hospice de fous que fut

conduit Thomas Roch, mais à l'établissement de Healthful-House,

qui offrait toute garantie pour le traitement de sa maladie. Et,

cependant, bien que les soins les plus attentifs ne lui eussent

point manqué, le but n'avait pas été atteint jusqu'à ce jour.

Encore une fois, -- il y a lieu d'insister sur ce point, -- c'est

que Thomas Roch, si inconscient qu'il fût, se ressaisissait

lorsqu'on le remettait sur le champ de ses découvertes. Il

s'animait, il parlait avec la fermeté d'un homme qui est sûr de

lui, avec une autorité qui imposait. Dans le feu de son éloquence,

il décrivait les qualités merveilleuses de son Fulgurateur, les

effets vraiment extraordinaires qui en résulteraient. Quant à la

nature de l'explosif et du déflagrateur, les éléments qui le

composaient, leur fabrication, le tour de main qu'elle

nécessitait, il se retranchait dans une réserve dont rien n'avait

pu le faire sortir. Une ou deux fois, au plus fort d'une crise, on

eut lieu de croire que son secret allait lui échapper, et toutes

les précautions avaient été prises... Ce fut en vain. Si Thomas

Roch ne possédait même plus le sentiment de sa propre

conservation, du moins s'assurait-il la conservation de sa

découverte.

Le pavillon 17 du parc de Healthful-House était entouré d'un

jardin, ceint de haies vives, dans lequel Thomas Roch pouvait se

promener sous la surveillance de son gardien. Ce gardien occupait

le même pavillon que lui, couchait dans la même chambre,

l'observait nuit et jour, ne le quittait jamais d'une heure. Il

épiait ses moindres paroles au cours des hallucinations qui se

produisaient généralement dans l'état intermédiaire entre la

veille et le sommeil, il l'écoutait jusque dans ses rêves.

Ce gardien se nommait Gaydon. Peu de temps après la séquestration

de Thomas Roch, ayant appris que l'on cherchait un surveillant qui

parlât couramment la langue de l'inventeur, il s'était présenté à

Healthful-House, et avait été accepté en qualité de gardien du

nouveau pensionnaire.

En réalité, ce prétendu Gaydon était un ingénieur français nommé

Simon Hart, depuis plusieurs années au service d'une société de

produits chimiques, établie dans le New-Jersey. Simon Hart, âgé de

quarante ans, avait le front large, marqué du pli de

l'observateur, l'attitude résolue qui dénotait l'énergie jointe à

la ténacité. Très versé dans ces diverses questions auxquelles se

rattachait le perfectionnement de l'armement moderne, ces

inventions de nature à en modifier la valeur, Simon Hart

connaissait tout ce qui s'était fait en matière d'explosifs, dont

on comptait plus de onze cents à cette époque, -- et il n'en était

plus à apprécier un homme tel que Thomas Roch. Croyant à la

puissance de son Fulgurateur, il ne doutait pas qu'il fût en

possession d'un engin capable de changer les conditions de la

guerre sur terre et sur mer, soit pour l'offensive, soit pour la

défensive. Il savait que la folie avait respecté en lui l'homme de

science, que dans ce cerveau, en partie frappé, brillait encore

une clarté, une flamme, la flamme du génie. Alors il eut cette

pensée: c'est que si, pendant ses crises, son secret se révélait,

cette invention d'un Français profiterait à un autre pays que la

France. Son parti fut pris de s'offrir comme gardien de Thomas

Roch, en se donnant pour un Américain très exercé à l'emploi de la

langue française. Il prétexta un voyage en Europe, il donna sa

démission, il changea de nom. Bref, heureusement servie par les

circonstances, la proposition qu'il fit fut acceptée, et voilà

comment, depuis quinze mois, Simon Hart remplissait près du

pensionnaire de Healthful-House l'office de surveillant.

Cette résolution témoignait d'un dévouement rare, d'un noble

patriotisme, car il s'agissait d'un service pénible pour un homme

de la classe et de l'éducation de Simon Hart. Mais -- qu'on ne

l'oublie pas -- l'ingénieur n'entendait en aucune façon dépouiller

Thomas Roch, s'il parvenait à surprendre son invention, et celui-

ci en aurait le légitime bénéfice.

Or, depuis quinze mois, Simon Hart, ou plutôt Gaydon, vivait ainsi

près de ce dément, observant, guettant, interrogeant même, sans

avoir rien gagné. D'ailleurs, il était plus que jamais convaincu

de l'importance de la découverte de Thomas Roch. Aussi, ce qu'il

craignait, par-dessus tout, c'était que la folie partielle de ce

pensionnaire dégénérât en folie générale, ou qu'une crise suprême

anéantît son secret avec lui.

Telle était la situation de Simon Hart, telle était la mission à

laquelle il se sacrifiait tout entier dans l'intérêt de son pays.

Cependant, malgré tant de déceptions et de déboires, la santé de

Thomas Roch n'était pas compromise, grâce à sa constitution

vigoureuse. La nervosité de son tempérament lui avait permis de

résister à ces multiples causes destructives. De taille moyenne,

la tête puissante, le front largement dégagé, le crâne volumineux,

les cheveux grisonnants, l'oeil hagard parfois, mais vif, fixe,

impérieux, lorsque sa pensée dominante y faisait briller un

éclair, une moustache épaisse sous un nez aux ailes palpitantes,

une bouche aux lèvres serrées, comme si elles se fermaient pour ne

pas laisser échapper un secret, la physionomie pensive, l'attitude

d'un homme qui a longtemps lutté et qui est résolu à lutter encore

-- tel était l'inventeur Thomas Roch, enfermé dans un des

pavillons de Healthful-House, n'ayant peut-être pas conscience de

cette séquestration, et confié à la surveillance de l'ingénieur

Simon Hart, devenu le gardien Gaydon.

II - Le comte d'Artigas

Au juste, qui était ce comte d'Artigas? Un Espagnol?... En somme,

son nom semblait l'indiquer. Toutefois, au tableau d'arrière de sa

goélette se détachait en lettres d'or le nom d'Ebba, et celui-là

est de pure origine norvégienne. Et si l'on eût demandé à ce

personnage comment s'appelait le capitaine de l'Ebba: Spade,

aurait-il répondu, et Effrondat son maître d'équipage, et Hélim

son maître coq, -- tous noms singulièrement disparates, qui

indiquaient des nationalités très différentes.

Pouvait-on déduire quelque hypothèse plausible du type que

présentait le comte d'Artigas?... Difficilement. Si la coloration

de sa peau, sa chevelure très noire, la grâce de son attitude

dénonçaient une origine espagnole, l'ensemble de sa personne

n'offrait point ces caractères de race qui sont spéciaux aux

natifs de la péninsule ibérique.

C'était un homme d'une taille au-dessus de la moyenne, très

robustement constitué, âgé de quarante-cinq ans au plus. Avec sa

démarche calme et hautaine, il ressemblait à quelque seigneur

indou auquel se fût mêlé le sang des superbes types de la

Malaisie. S'il n'était pas de complexion froide, du moins

s'attachait-il à paraître tel avec son geste impérieux, sa parole

brève. Quant à la langue dont son équipage et lui se servaient,

c'était un de ces idiomes qui ont cours dans les îles de l'océan

Indien et des mers environnantes. Il est vrai, lorsque ses

excursions maritimes l'amenaient sur le littoral de l'Ancien ou du

Nouveau Monde, il s'exprimait avec une remarquable facilité en

anglais, ne trahissant que par un léger accent son origine

étrangère.

Ce qu'avait été le passé du comte d'Artigas, les diverses

péripéties d'une existence des plus mystérieuses, ce qu'était son

présent, de quelle source sortait sa fortune, -- évidemment

considérable puisqu'elle lui permettait de vivre en fastueux

gentleman, -- en quel endroit se trouvait sa résidence habituelle,

tout au moins quel était le port d'attache de sa goélette,

personne ne l'eût pu dire, et personne ne se fût hasardé à

l'interroger sur ce point, tant il se montrait peu communicatif.

Il ne semblait pas homme à se compromettre dans une interview,

même au profit des reporters américains.

Ce que l'on savait de lui, c'était uniquement ce que disaient les

journaux, lorsqu'ils signalaient la présence de l'Ebba en

quelque port, et, en particulier, ceux de la côte orientale des

États-Unis. Là, en effet, la goélette venait, presque à époques

fixes, s'approvisionner de tout ce qui est indispensable aux

besoins d'une longue navigation. Non seulement elle se

ravitaillait en provisions de bouche, farines, biscuits,

conserves, viande sèche et viande fraîche, boeufs et moutons sur

pied, vins, bières et boissons alcooliques, mais aussi en

vêtements, ustensiles, objets de luxe et de nécessaire, -- le tout

payé de haut prix, soit en dollars, soit en guinées ou autres

monnaies de diverses provenances.

Il suit de là que, si l'on ne savait rien de la vie privée du

comte d'Artigas, il n'en était pas moins fort connu dans les

divers ports du littoral américain, depuis ceux de la presqu'île

floridienne jusqu'à ceux de la Nouvelle-Angleterre.

Il n'y a donc pas lieu de s'étonner que le directeur d'Healthful-

House se fût trouvé très honoré de la demande du comte d'Artigas,

qu'il l'accueillît avec empressement.

C'était la première fois que la goélette Ebba relâchait au port

de New-Berne. Et, sans doute, le seul caprice de son propriétaire

avait dû l'amener à l'embouchure de la Neuze. Que serait-il venu

faire en cette endroit?... Se ravitailler?... Non, car le

Pamplico-Sound n'eût pas offert les ressources qu'offraient

d'autres ports, tels que Boston, New-York, Dover, Savannah,

Wilmington dans la Caroline du Nord, et Charleston dans la

Caroline du Sud. En cet estuaire de la Neuze, sur le marché peu

important de New-Berne, contre quelles marchandises le comte

d'Artigas aurait-il pu échanger ses piastres et ses bank-notes? Ce

chef-lieu du comté de Craven ne possède guère que cinq à six mille

habitants. Le commerce s'y réduit à l'exportation des graines, des

porcs, des meubles, des munitions navales. En outre, quelques

semaines avant, pendant une relâche de dix jours à Charleston, la

goélette avait pris son complet chargement pour une destination

qu'on ignorait, comme toujours.

Était-il donc venu, cet énigmatique personnage, dans l'unique but

de visiter Healthful-House?... Peut-être, et n'y avait-il rien de

surprenant à cela, puisque cet établissement jouissait d'une très

réelle et très juste célébrité.

Peut-être aussi le comte d'Artigas avait-il eu cette fantaisie de

se rencontrer avec Thomas Roch? La notoriété universelle de

l'inventeur français eût justifié cette curiosité.

Un fou de génie, dont les inventions promettaient de révolutionner

les méthodes de l'art militaire moderne!

Dans l'après-midi, ainsi que l'indiquait sa demande, le comte

d'Artigas se présenta à la porte de Healthful-House, accompagné du

capitaine Spade, le commandant de l'Ebba.

En conformité des ordres donnés, tous deux furent admis et

conduits dans le cabinet du directeur.

Celui-ci fit au comte d'Artigas un accueil empressé, se mit à sa

disposition, ne voulant laisser à personne l'honneur d'être son

cicérone, et il reçut de sincères remerciements pour son

obligeance. Tandis que l'on visitait les salles communes et les

habitations particulières de l'établissement, le directeur ne

tarissait pas sur les soins donnés aux malades, -- soins très

supérieurs, si l'on voulait bien l'en croire, à ceux qu'ils

eussent reçus dans leurs familles, traitements de luxe, répétait-

il, et dont les résultats avaient valu à Healthful-House un succès

mérité.

Le comte d'Artigas, écoutant sans se départir de son flegme

habituel, semblait s'intéresser à cette faconde intarissable, afin

de mieux dissimuler probablement le désir qui l'avait amené.

Cependant, après une heure consacrée à cette promenade, crut-il

devoir dire:

«N'avez-vous pas, monsieur, un malade dont on a beaucoup parlé ces

derniers temps, et qui a même contribué, dans une forte mesure, à

attirer l'attention publique sur Healthful-House?

-- C'est, je pense, de Thomas Roch que vous voulez parler,

monsieur le comte?... demanda le directeur.

-- En effet... de ce Français... de cet inventeur dont la raison

paraît être très compromise...

-- Très compromise, monsieur le comte, et peut-être est-il heureux

qu'elle le soit! À mon avis, l'humanité n'a rien à gagner à ces

découvertes dont l'application accroît les moyens de destruction,

trop nombreux déjà...

-- C'est penser sagement, monsieur le directeur, et, à ce sujet,

mon opinion est la vôtre. Le véritable progrès n'est pas de ce

côté, et je regarde comme des génies malfaisants ceux qui marchent

dans cette voie. -- Mais cet inventeur a-t-il donc perdu

entièrement l'usage de ses facultés intellectuelles?...

-- Entièrement... non... monsieur le comte, si ce n'est en ce qui

concerne les choses ordinaires de l'existence. À cet égard, il n'a

plus ni compréhension ni responsabilité. Toutefois son génie

d'inventeur est resté intact, il a survécu à la dégénérescence

mentale, et, si l'on eût cédé à ses prétentions hors de bon sens,

je ne mets pas en doute qu'il fût sorti de ses mains un nouvel

engin de guerre... dont le besoin ne se fait aucunement sentir...

-- Aucunement, monsieur le directeur, répéta le comte d'Artigas,

que le capitaine Spade parut approuver.

-- Du reste, monsieur le comte, vous pourrez en juger par vous-

même. Nous voici arrivés devant le pavillon occupé par Thomas

Roch. Si sa claustration est très justifiée au point de vue de la

sécurité publique, il n'en est pas moins traité avec tous les

égards qui lui sont dus et les soins que nécessite son état. Et

puis, à Healthful-House, il est à l'abri des indiscrets qui

pourraient vouloir...»

Le directeur compléta sa phrase par un hochement de tête des plus

significatifs, -- ce qui amena un imperceptible sourire sur les

lèvres de l'étranger.

«Mais, demanda le comte d'Artigas, est-ce que Thomas Roch n'est

jamais laissé seul?...

-- Jamais, monsieur le comte, jamais. Il a près de lui en

surveillance permanente un gardien qui parle sa langue et dont

nous sommes absolument sûrs. Dans le cas où, d'une manière ou

d'une autre, il lui échapperait quelque indication relative à sa

découverte, cette indication serait à l'instant recueillie, et

l'on verrait quel usage il conviendrait d'en faire.»

En ce moment, le comte d'Artigas jeta un rapide coup d'oeil au

capitaine Spade, lequel répondit par un geste qui semblait dire:

c'est compris. Et, de fait, qui eût observé le capitaine pendant

cette visite, aurait remarqué qu'il examinait avec une minutie

particulière toute cette partie du parc entourant le pavillon 17,

les diverses ouvertures qui y donnaient accès, -- probablement en

vue d'un projet arrêté d'avance.

Le jardin de ce pavillon confinait au mur d'enceinte de Healthful-

House. À l'extérieur, ce mur fermait la base même de la colline

dont le revers s'allongeait en pente douce jusqu'à la rive droite

de la Neuze.

Ce pavillon n'avait qu'un rez-de-chaussée, surmonté d'une terrasse

à l'italienne. Le rez-de-chaussée comprenait deux chambres et une

antichambre, avec fenêtres défendues par des barreaux de fer. De

chaque côté de l'habitation se dressaient de beaux arbres, alors

dans toute la splendeur de leurs frondaisons. En avant verdoyaient

de fraîches pelouses veloutées, où ne manquaient ni les

arbrisseaux variés, ni les fleurs éclatantes. L'ensemble

s'étendait sur un demi-acre environ, à l'usage exclusif de Thomas

Roch, libre d'aller à travers ce jardin sous la surveillance de

son gardien.

Lorsque le comte d'Artigas, le capitaine Spade et le directeur

pénétrèrent dans cet enclos, celui qu'ils aperçurent à la porte du

pavillon fut le gardien Gaydon.

Immédiatement, le regard du comte d'Artigas se porta sur ce

gardien, qu'il parut observer avec une insistance singulière, qui

ne fut point remarquée du directeur.

Ce n'était pas la première fois, cependant, que des étrangers

venaient rendre visite à l'hôte du pavillon 17, car l'inventeur

français passait à juste titre pour être le plus curieux

pensionnaire de Healthful-House. Néanmoins, l'attention de Gaydon

fut sollicitée par l'originalité du type que présentaient ces deux

personnages, dont il ignorait la nationalité. Si le nom du comte

d'Artigas ne lui était pas inconnu, il n'avait jamais eu

l'occasion de rencontrer ce riche gentleman pendant ses relâches

dans les ports de l'est, et il ne savait pas que la goélette

Ebba fût alors mouillée à l'entrée de la Neuze, au pied de la

colline de Healthful-House.

«Gaydon, demanda le directeur, où est en ce moment Thomas Roch?...

-- Là, répondit le gardien, en montrant de la main un homme qui se

promenait d'un pas méditatif sous les arbres en arrière du

pavillon.

-- M. le comte d'Artigas a été autorisé à visiter Healthful-House,

et il n'a pas voulu repartir sans avoir vu Thomas Roch dont on n'a

que trop parlé ces derniers temps...

-- Et dont on parlerait bien davantage, répondit le comte

d'Artigas, si le gouvernement fédéral n'eût pris la précaution de

l'enfermer dans cet établissement...

-- Précaution nécessaire, monsieur le comte.

-- Nécessaire, en effet, monsieur le directeur, et mieux vaut que

le secret de cet inventeur s'éteigne avec lui, pour le repos du

monde.»

Après avoir regardé le comte d'Artigas, Gaydon n'avait plus

prononcé une seule parole, et, précédant les deux étrangers, il se

dirigea vers le massif au fond de l'enclos.

Les visiteurs n'eurent que quelques pas à faire pour se trouver en

face de Thomas Roch.

Thomas Roch ne les avait pas vus venir, et, lorsqu'ils furent à

courte distance de lui, il est présumable qu'il ne remarqua point

leur présence.

Entre temps, le capitaine Spade, sans donner prise aux soupçons,

ne cessait d'examiner la disposition des lieux, la place occupée

par le pavillon 17 en cette partie inférieure du parc de

Healthful-House. Lorsqu'il eut remonté les allées en pente, il

distingua aisément l'extrémité d'une mâture qui pointait au-dessus

du mur d'enceinte. Pour reconnaître la mâture de la goélette

Ebba, il lui suffit d'un coup d'oeil, et il put s'assurer ainsi

que, de ce côté, le mur longeait la rive droite de la Neuze.

Cependant le comte d'Artigas observait l'inventeur français. Chez

cet homme, vigoureux encore, -- il le reconnut, -- la santé ne

paraissait pas avoir souffert d'une séquestration qui durait

depuis dix-huit mois déjà. Mais son attitude bizarre, ses gestes

incohérents, son oeil hagard, son inattention à tout ce qui se

faisait autour de lui, ne dénotaient que trop un complet état

d'inconscience et un abaissement profond des facultés mentales.

Thomas Roch venait de s'asseoir sur un banc, et du bout d'une

badine qu'il tenait à la main, il traça sur l'allée un profil de

fortification. Puis, s'agenouillant, il fit de petites meules de

sable qui figuraient évidemment des bastions. Alors, après avoir

détaché quelques feuilles d'un arbuste voisin, il les planta sur

la pointe des meules, comme autant de drapeaux minuscules, -- tout

cela sérieusement, sans qu'il se fût en aucune façon préoccupé des

personnes qui le regardaient.

C'était là un jeu d'enfants, mais un enfant n'aurait pas eu cette

gravité caractéristique.

«Est-il donc absolument fou?... demanda le comte d'Artigas, qui,

malgré son impassibilité habituelle, parut ressentir quelque

désappointement.

-- Je vous ai prévenu, monsieur le comte, qu'on ne pouvait rien en

obtenir, répondit le directeur.

-- Ne saurait-il au moins nous prêter quelque attention?...

-- L'y décider sera peut-être difficile.» Et, se retournant vers

le gardien: «Adressez-lui la parole, Gaydon, et peut-être, en

entendant votre voix, viendra-t-il à vous répondre?...

-- Il me répondra, soyez-en certain, monsieur le directeur», dit

Gaydon. Puis, touchant son pensionnaire à l'épaule: «Thomas

Roch?...» prononça-t-il d'un ton assez doux.

Celui-ci releva la tête, et, de toutes les personnes présentes, il

ne vit sans doute que son gardien, bien que le comte d'Artigas, le

capitaine Spade qui venait de se rapprocher, et le directeur

formassent cercle autour de lui.

«Thomas Roch, dit Gaydon, qui s'exprimait en anglais, voici des

étrangers désireux de vous voir... Ils s'intéressent à votre

santé... à vos travaux...»

Ce dernier mot fut le seul qui parut tirer l'inventeur de son

indifférence.

«Mes travaux?...» répliqua-t-il en cette même langue anglaise

qu'il parlait comme sa langue originelle.

Prenant alors un caillou entre son index et son pouce repliés,

comme une bille entre les doigts d'un gamin, il le projeta contre

une des meules de sable et l'abattit. Un cri de joie lui échappa.

«Par terre!... Le bastion par terre!... Mon explosif a tout

détruit d'un seul coup!»

Thomas Roch s'était relevé, le feu du triomphe brillait dans ses

yeux.

«Vous le voyez, dit le directeur en s'adressant au comte

d'Artigas, l'idée de son invention ne l'abandonne jamais...

-- Et mourra avec lui! affirma le gardien.

-- Ne pourriez-vous, Gaydon, l'amener à causer de son

Fulgurateur?...

-- Si vous m'en donnez l'ordre, monsieur le directeur...

j'essaierai...

-- Je vous le donne, car je crois que cela peut intéresser le

comte d'Artigas...

-- En effet, répondit le comte d'Artigas, sans que sa froide

physionomie laissât rien voir des sentiments qui l'agitaient.

-- Je dois vous prévenir que je risque d'occasionner une nouvelle

crise... fit observer le gardien.

-- Vous arrêterez la conversation lorsque vous le jugerez

convenable. Dites à Thomas Roch qu'un étranger désire traiter avec

lui de l'achat de son Fulgurateur...

-- Mais ne craignez-vous pas que son secret ne lui échappe?...»

répliqua le comte d'Artigas.

Et cela fut dit avec tant de vivacité que Gaydon ne put retenir un

regard de défiance dont ne parut point s'inquiéter cet

impénétrable personnage.

«Il n'y a rien à craindre, répondit-il, et aucune promesse

n'arrachera son secret à Thomas Roch!... Tant qu'on ne lui aura

pas mis dans la main les millions qu'il exige...

-- Je ne les ai pas sur moi», répondit tranquillement le comte

d'Artigas. Gaydon revint à son pensionnaire, et, comme la première

fois, le touchant à l'épaule: «Thomas Roch, dit-il, voici des

étrangers qui se proposent d'acheter votre découverte...» Thomas

Roch se redressa. «Ma découverte... s'écria-t-il, mon explosif...

mon déflagrateur?...»

Et une animation croissante indiquait bien l'imminence de cette

crise dont Gaydon avait parlé, et que provoquaient toujours les

questions de ce genre.

«Combien voulez-vous me l'acheter... combien?...» ajouta Thomas

Roch. Il n'y avait aucun inconvénient à lui promettre une somme si

énorme qu'elle fût. «Combien... combien?... répétait-il.

-- Dix millions de dollars, répondit Gaydon.

-- Dix millions?... s'écria Thomas Roch. Dix millions... un

Fulgurateur dont la puissance est dix millions de fois supérieure

à tout ce qu'on a fait jusqu'ici?... Dix millions... un projectile

autopropulsif qui peut, en éclatant, étendre sa puissance

destructive sur dix mille mètres carrés!... Dix millions... le

seul déflagrateur capable de provoquer son explosion!... Mais

toutes les richesses du monde ne suffiraient pas à payer le secret

de mon engin, et plutôt que de le livrer à ce prix, je me

couperais la langue avec les dents!... Dix millions, quand cela

vaut un milliard... un milliard... un milliard!...»

Thomas Roch se montrait bien l'homme auquel toute notion des

choses faisait défaut, lorsqu'il s'agissait de traiter avec lui.

Et, lors même que Gaydon lui eût offert dix milliards, cet insensé

en aurait exigé davantage.

Le comte d'Artigas et le capitaine Spade n'avaient cessé de

l'observer depuis le début de cette crise, -- le comte, toujours

flegmatique, bien que son front se fût rembruni, -- le capitaine

secouant la tête en homme qui semblait dire: Décidément, il n'y a

rien à faire de ce malheureux!

Thomas Roch, du reste, venait de s'enfuir, et il courait à travers

le jardin, criant d'une voix étranglée par la colère:

«Des milliards... des milliards!»

Gaydon, s'adressant alors au directeur, lui dit:

«Je vous avais prévenu!»

Puis, il se mit à la poursuite de son pensionnaire, le rejoignit,

le prit par le bras, et, sans éprouver trop de résistance, le

ramena dans le pavillon, dont la porte fut aussitôt refermée.

Le comte d'Artigas demeura seul avec le directeur, tandis que le

capitaine Spade parcourait une dernière fois le jardin le long du

mur inférieur.

«Je n'avais point exagéré, monsieur le comte, déclara le

directeur. Il est constant que la maladie de Thomas Roch fait

chaque jour de nouveaux progrès. À mon avis, sa folie est déjà

incurable. Mît-on à sa disposition tout l'argent qu'il demande, on

n'en pourrait rien tirer...

-- C'est probable, répondit le comte d'Artigas, et cependant, si

ses exigences financières vont jusqu'à l'absurde, il n'en a pas

moins inventé un engin d'une puissance pour ainsi dire infinie...

-- C'est l'opinion des personnes compétentes, monsieur le comte.

Mais ce qu'il a découvert ne tardera pas à disparaître avec lui

dans une de ces crises qui deviennent plus intenses et plus

fréquentes. Bientôt, même, le mobile de l'intérêt, le seul qui

semble avoir survécu dans son âme, disparaîtra...

-- Restera peut-être le mobile de la haine!» murmura le comte

d'Artigas, au moment où le capitaine Spade venait de le rejoindre

devant la porte du jardin.

III - Double enlèvement

Une demi-heure après, le comte d'Artigas et le capitaine Spade

suivaient le chemin, bordé de hêtres séculaires, qui sépare de la

rive droite de la Neuze l'établissement de Healthful-House. Tous

deux avaient pris congé du directeur, -- celui-ci se disant très

honoré de leur visite, ceux-là le remerciant de son bienveillant

accueil. Une centaine de dollars, destinés au personnel de la

maison, témoignaient des généreuses dispositions du comte

d'Artigas. C'était, -- comment en douter? -- un étranger de la

plus haute distinction, si c'est à la générosité que la

distinction se mesure.

Sortis par la grille qui fermait Healthful-House à mi-colline, le

comte d'Artigas et le capitaine Spade avaient contourné le mur

d'enceinte, dont l'élévation défiait toute tentative d'escalade.

Le premier était pensif, et, d'ordinaire, son compagnon avait

l'habitude d'attendre qu'il lui adressât la parole.

Le comte d'Artigas ne s'y décida qu'au moment où, s'étant arrêté

sur le chemin, il put mesurer du regard la crête du mur derrière

lequel s'élevait le pavillon 17.

«Tu as eu le temps, demanda-t-il, de prendre une connaissance

exacte des lieux?...

-- Exacte, monsieur le comte, répondit le capitaine Spade, en

insistant sur le titre qu'il donnait à l'étranger.

-- Rien ne t'a échappé?...

-- Rien de ce qu'il était utile de savoir. Par sa situation

derrière ce mur, le pavillon est facilement abordable, et, si vous

persistez dans vos projets...

-- Je persiste, Spade.

-- Malgré l'état mental où se trouve Thomas Roch?...

-- Malgré cet état, et si nous parvenons à l'enlever...

-- Cela, c'est mon affaire. La nuit venue, je me charge de

pénétrer dans le parc de Healthful-House, puis dans l'enclos du

pavillon, sans être aperçu de personne...

-- Par la grille d'entrée?...

-- Non... de ce côté.

-- Mais, de ce côté, il y a le mur, et après l'avoir franchi,

comment le repasseras-tu avec Thomas Roch, si ce fou appelle...

s'il oppose quelque résistance... si son gardien donne l'alarme...

-- Que cela ne vous inquiète pas... Nous n'aurons qu'à entrer et à

sortir par cette porte.»

Le capitaine Spade montrait, à quelques pas, une étroite porte,

ménagée dans le milieu de l'enceinte, qui ne servait, sans doute,

qu'aux gens de la maison, lorsque leur service les appelait sur

les bords de la Neuze.

«C'est par là, reprit le capitaine Spade, que nous aurons accès

dans le parc, et sans avoir eu la peine d'employer une échelle.

-- Cette porte est fermée...

-- Elle s'ouvrira.

-- N'y a-t-il donc pas des verrous intérieurement?...

-- Je les ai repoussés pendant ma promenade au bas du jardin et le

directeur n'en a rien vu...»

Le comte d'Artigas s'approcha de la porte et dit: «Comment

l'ouvriras tu?

-- En voici la clé», répondit le capitaine Spade. Et il présenta

une clé qu'il avait retirée de la serrure, après avoir dégagé les

verrous de leur gâche. «On ne peut mieux, Spade, dit le comte

d'Artigas, et il est probable que l'enlèvement ne présentera pas

trop de difficultés. Rejoignons la goélette. Vers huit heures,

quand il fera nuit, une des embarcations te déposera avec cinq

hommes...

-- Oui... cinq hommes, répondit le capitaine Spade. Ils suffiront

même pour le cas où ce gardien aurait l'éveil, et qu'il fallût se

débarrasser de lui...

-- S'en débarrasser... répliqua le comte d'Artigas, soit... si

cela était absolument nécessaire... Mais il est préférable de

s'emparer de ce Gaydon et de l'amener à bord de l'Ebba. Qui sait

s'il n'a pas déjà surpris une partie du secret de Thomas Roch?...

-- C'est juste.

-- Et puis, Thomas Roch est habitué à lui, et j'entends ne rien

changer à ses habitudes.»

Cette réponse, le comte d'Artigas l'accompagna d'un sourire assez

significatif pour que le capitaine Spade ne pût se méprendre sur

le rôle réservé au surveillant de Healthful-House.

Le plan de ce double rapt était donc arrêté, et il paraissait

avoir toute chance de réussite. À moins que, pendant les deux

heures de jour qui restaient encore, on ne s'aperçût que la clé

manquait à la porte du parc, que les verrous en avaient été tirés,

le capitaine Spade et ses hommes étaient assurés de pouvoir

pénétrer à l'intérieur du parc de Healthful-House.

Il convient d'observer, d'ailleurs, que, à l'exception de Thomas

Roch, soumis à une surveillance spéciale, les autres pensionnaires

de l'établissement n'étaient l'objet d'aucune mesure de ce genre.

Ils occupaient les pavillons ou les chambres des principaux

bâtiments situés dans la partie supérieure du parc. Tout donnait à

penser que Thomas Roch et le gardien Gaydon, surpris isolément,

mis dans l'impossibilité d'opposer une résistance sérieuse, même

d'appeler au secours, seraient victimes de cet enlèvement

qu'allait tenter le capitaine Spade au profit du comte d'Artigas.

L'étranger et son compagnon se dirigèrent alors vers une petite

anse où les attendait un des canots de l'Ebba. La goélette était

mouillée à deux encablures, ses voiles serrées dans leurs étuis

jaunâtres, ses vergues régulièrement apiquées, ainsi que cela se

fait à bord des yachts de plaisance. Aucun pavillon ne se

déployait au-dessus du couronnement. En tête du grand mât flottait

seulement une légère flamme rouge que la brise de l'est, qui

tendait à calmir, déroulait à peine.

Le comte d'Artigas et le capitaine Spade embarquèrent dans le

canot. Quatre avirons les eurent en quelques instants conduits à

la goélette où ils montèrent par l'échelle latérale.

Le comte d'Artigas regagna aussitôt sa cabine à l'arrière, tandis

que le capitaine Spade se rendait à l'avant afin de donner ses

derniers ordres.

Arrivé près du gaillard, il se pencha au-dessus des bastingages de

tribord et chercha du regard un objet qui surnageait à quelques

brasses.

C'était une bouée de petit modèle, tremblotant au clapotis du

jusant de la Neuze.

La nuit tombait peu à peu. Vers la rive gauche de la sinueuse

rivière, l'indécise silhouette de New-Berne commençait à se

fondre. Les maisons se découpaient en noir sur un horizon encore

barré d'une longue raie de feu au rebord des nuages de l'ouest. À

l'opposé, le ciel s'estompait de quelques vapeurs épaisses. Mais

il ne semblait pas que la pluie fût à craindre, et ces vapeurs se

maintenaient dans les hautes zones du ciel.

Vers sept heures, les premières lumières de New-Berne

scintillèrent aux divers étages des maisons, tandis que les lueurs

des bas quartiers se reflétaient en longs zigzags, vacillant à

peine au-dessous des rives, car la brise mollissait avec le soir.

Les barques de pêche remontaient doucement en regagnant les

criques du port, les unes cherchant un dernier souffle avec leurs

voiles distendues, les autres mues par leurs avirons dont le coup

sec et rythmé se propageait au loin. Deux steamers passèrent en

lançant des jets d'étincelles par leur double cheminée couronnée

de fumée noirâtre, battant les eaux de leurs puissantes aubes,

tandis que le balancier de la machine s'élevait et s'abaissait au-

dessus du spardeck, en hennissant comme un monstre marin.

À huit heures le comte d'Artigas reparut sur le pont de la

goélette, accompagné d'un personnage, âgé de cinquante ans

environ, auquel il dit:

«Il est temps, Serkö...

-- Je vais prévenir Spade», répondit Serkö. Le capitaine les

rejoignit. «Prépare-toi à partir, lui dit le comte d'Artigas.

-- Nous sommes prêts.

-- Fais en sorte que personne n'ait l'éveil à Healthful-House et

ne puisse se douter que Thomas Roch et son gardien ont été

conduits à bord de l'Ebba...

-- Où on ne les trouverait pas, d'ailleurs, si l'on venait les y

chercher», ajouta Serkö. Et il haussa les épaules en riant de

bonne humeur. «Néanmoins, mieux vaut ne point exciter les

soupçons», répondit le comte d'Artigas.

L'embarcation était parée. Le capitaine Spade et cinq hommes y

prirent place. Quatre d'entre eux saisirent les avirons. Le

cinquième, le maître d'équipage Effrondat, qui devait garder le

canot, se mit à la barre près du capitaine Spade.

«Bonne chance, Spade, s'écria Serkö en souriant, et opère sans

bruit, comme un amoureux qui enlève sa belle...

-- Oui... à moins que ce Gaydon...

-- Il nous faut Roch et Gaydon, dit le comte d'Artigas.

-- C'est compris!» répliqua le capitaine Spade.

Le canot déborda, et les matelots le suivirent du regard jusqu'au

moment où il disparut au milieu de l'obscurité.

Il convient de noter qu'en attendant son retour, l'Ebba ne fit

aucun préparatif d'appareillage. Sans doute, elle ne comptait

point quitter le mouillage de New-Berne après l'enlèvement. Et, au

vrai, comment aurait-elle pu gagner la pleine mer? On ne sentait

plus un souffle de brise, et le flot allait se faire sentir avant

une demi-heure jusqu'à plusieurs milles en amont de la Neuze.

Aussi la goélette ne se mit-elle pas à pic sur son ancre.

Mouillée à deux encablures de la berge, l'Ebba aurait pu s'en

approcher davantage et trouver encore quinze ou vingt pieds de

fond, ce qui eût facilité l'embarquement, lorsque le canot serait

revenu l'accoster. Mais si cette manoeuvre ne s'était pas

effectuée, c'est que le comte d'Artigas avait eu des raisons pour

ne point l'ordonner.

La distance fut franchie en quelques minutes, le canot ayant passé

sans être aperçu.

La rive était déserte, -- désert aussi le chemin qui, sous le

couvert des grands hêtres, longeait le parc de Healthful-House.

Le grappin, envoyé sur la berge, fut solidement assujetti. Le

capitaine Spade et les quatre matelots débarquèrent, laissant le

maître d'équipage à l'arrière, et ils disparurent sous l'obscure

voûte des arbres.

Arrivés devant le mur du parc, le capitaine Spade s'arrêta, et ses

hommes se rangèrent de chaque côté de la porte.

Après la précaution prise par le capitaine Spade, celui-ci n'avait

plus qu'à introduire la clé dans la serrure, puis à repousser la

porte, à moins toutefois qu'un des domestiques de l'établissement,

remarquant qu'elle n'était pas fermée comme d'habitude, l'eût

verrouillée à l'intérieur.

Dans ce cas, l'enlèvement aurait été difficile, même en admettant

qu'il fût possible de franchir la crête du mur.

En premier lieu, le capitaine Spade posa son oreille contre le

vantail.

Aucun bruit de pas dans le parc, nulle allée et venue autour du

pavillon 17. Pas une feuille ne remuait aux branches des hêtres

qui abritaient le chemin. Partout ce silence étouffé de la rase

campagne par une nuit sans brise.

Le capitaine Spade tira la clé de sa poche et la glissa dans la

serrure. Le pêne joua et, sous une faible poussée, la porte

s'ouvrit du dehors au-dedans.

Les choses étaient donc en l'état où les avaient laissées les

visiteurs de Healthful-House.

Le capitaine Spade entra dans l'enclos, après s'être assuré que

personne ne se trouvait au voisinage du pavillon, et les matelots

le suivirent.

La porte fut simplement repoussée contre le chambranle, ce qui

permettrait au capitaine et aux matelots de s'élancer d'un pas

rapide hors du parc.

En cette partie ombragée de hauts arbres, coupée de massifs, il

faisait sombre à ce point qu'il aurait été malaisé de distinguer

le pavillon, si une des fenêtres n'eût brillé d'une vive clarté.

Nul doute que cette fenêtre fût celle de la chambre occupée par

Thomas Roch et par le gardien Gaydon, puisque celui-ci quittait ni

de jour ni de nuit le pensionnaire confié à sa surveillance. Aussi

le capitaine Spade s'attendait-il à le trouver là.

Ses quatre hommes et lui s'avancèrent prudemment, prenant garde

que le bruit d'une pierre heurtée ou d'une branche écrasée révélât

leur présence. Ils gagnèrent ainsi du côté du pavillon, de manière

à atteindre la porte latérale, près de laquelle la fenêtre

s'éclairait à travers les plis de ses rideaux.

Mais, si cette porte était close, comment pénétrerait-on dans la

chambre de Thomas Roch? c'est ce qu'avait dû se demander le

capitaine Spade. Puisqu'il ne possédait pas une clé qui pût

l'ouvrir, ne serait-il pas nécessaire de casser une des vitres de

la fenêtre, d'en faire jouer l'espagnolette d'un tour de main, de

se précipiter dans la chambre, d'y surprendre Gaydon par une

brusque agression, de le mettre hors d'état d'appeler à son

secours. Et, en effet, comment procéder d'une autre façon?...

Néanmoins, ce coup de force présentait certains dangers. Le

capitaine Spade s'en rendait parfaitement compte, en homme auquel,

d'ordinaire, la ruse allait mieux que la violence.

Mais il n'avait pas le choix. L'essentiel, d'ailleurs, c'était

d'enlever Thomas Roch, -- Gaydon par surcroît, conformément aux

intentions du comte d'Artigas, -- et il fallait y réussir à tout

prix.

Arrivé sous la fenêtre, le capitaine Spade se dressa sur la pointe

des pieds, et, par un interstice des rideaux, il put du regard

embrasser la chambre.

Gaydon était là, près de Thomas Roch, dont la crise n'avait pas

encore pris fin depuis le départ du comte d'Artigas. Cette crise

exigeait des soins spéciaux, que le gardien donnait au malade

suivant les indications d'un troisième personnage.

C'était un des médecins de Healthful-House, que le directeur avait

immédiatement envoyé au pavillon 17.

La présence de ce médecin ne pouvait évidemment que compliquer la

situation et rendre l'enlèvement plus difficile.

Thomas Roch était étendu sur une chaise longue tout habillé. En ce

moment, il paraissait assez calme. La crise, qui s'apaisait peu à

peu, allait être suivie de quelques heures de torpeur et

d'assoupissement.

À l'instant où le capitaine Spade s'était hissé à la hauteur de la

fenêtre, le médecin se préparait à se retirer. En prêtant

l'oreille, on put l'entendre affirmer à Gaydon que la nuit se

passerait sans autre alerte, et qu'il n'aurait pas à intervenir

une seconde fois.

Puis, cela dit, le médecin se dirigea vers la porte, laquelle, on

ne l'a point oublié, s'ouvrait près de cette fenêtre devant

laquelle attendaient le capitaine Spade et ses hommes. S'ils ne se

cachaient pas, s'ils ne se blottissaient pas derrière les massifs

voisins du pavillon, ils pouvaient être aperçus, non seulement du

docteur, mais du gardien qui se disposait à le reconduire au-

dehors.

Avant que tous deux eussent apparu sur le perron, le capitaine

Spade fit un signe, et les matelots se dispersèrent, tandis que

lui s'affalait au pied du mur.

Très heureusement, la lampe était restée dans la chambre et il n'y

avait point risque d'être trahis par un jet de lumière.

Au moment de prendre congé de Gaydon, le médecin, s'arrêtant sur

la première marche, dit:

«Voilà une des plus rudes attaques que notre malade ait subies!...

Il n'en faudrait pas deux ou trois de ce genre pour qu'il perdît

le peu de raison qui lui reste!

-- Aussi, répondit Gaydon, pourquoi le directeur n'interdit-il pas

à tout visiteur l'entrée du pavillon?... C'est à un certain comte

d'Artigas, aux choses dont il a parlé à Thomas Roch, que notre

pensionnaire doit d'être dans l'état où vous l'avez trouvé.

-- J'appellerai là-dessus l'attention du directeur», répliqua le

médecin.

Il descendit alors les degrés du perron, et Gaydon l'accompagna

jusqu'au fond de l'allée montante, après avoir laissé la porte du

pavillon entrouverte.

Dès que tous deux se furent éloignés d'une vingtaine de pas, le

capitaine Spade se releva, et les matelots le rejoignirent.

Ne fallait-il pas profiter de cette circonstance que le hasard

offrait pour pénétrer dans la chambre, s'emparer de Thomas Roch,

alors plongé dans un demi-sommeil, puis attendre que Gaydon fût de

retour pour le saisir?...

Mais dès que le gardien aurait constaté la disparition de Thomas

Roch, il se mettrait à sa recherche, il appellerait, il donnerait

l'éveil... Le médecin accourrait aussitôt... Le personnel de

Healthful-House serait sur pied... Le capitaine Spade n'aurait pas

le temps de gagner la porte de l'enceinte, de la franchir, de la

refermer derrière lui...

Du reste, il n'eut pas le loisir de réfléchir à ce sujet. Un bruit

de pas sur le sable indiquait que Gaydon gagnait le pavillon. Le

mieux était de se précipiter sur lui, d'étouffer ses cris avant

qu'il eût pu donner l'alarme, de le mettre dans l'impossibilité de

se défendre. À quatre, à cinq même, on aurait aisément raison de

sa résistance, et on l'entraînerait hors du parc. Quant à

l'enlèvement de Thomas Roch, il n'offrirait aucune difficulté,

puisque ce malheureux dément n'aurait même pas connaissance de ce

que l'on ferait de lui.

Cependant Gaydon venait de tourner le massif, et se dirigeait vers

le perron. Mais, au moment où il mettait le pied sur la première

marche, les quatre matelots s'abattirent sur lui, l'étendirent à

terre sans lui avoir laissé la possibilité de pousser un cri, le

bâillonnèrent avec un mouchoir, lui appliquèrent un bandeau sur

les yeux, lui lièrent les bras et les jambes, et si étroitement

qu'il fut réduit à ne plus être qu'un corps inerte.

Deux des hommes restèrent à son côté, tandis que le capitaine

Spade et les autres s'introduisaient dans la chambre.

Ainsi que le pensait le capitaine, Thomas Roch se trouvait en un

tel état que le bruit ne l'avait même pas tiré de sa torpeur.

Étendu sur la chaise longue, les yeux clos, n'eût été sa

respiration fortement accentuée, on aurait pu le croire mort. Il

ne parut point indispensable de l'attacher ni de le bâillonner. Il

suffisait que l'un des deux hommes le saisît par les pieds,

l'autre par la tête, et ils le porteraient jusqu'à l'embarcation

gardée par le maître d'équipage de la goélette.

C'est ce qui fut fait en un instant.

Le capitaine Spade quitta le dernier la chambre, après avoir eu le

soin d'éteindre la lampe et de refermer la porte. De cette façon,

il y avait lieu d'admettre que l'enlèvement ne pourrait être

découvert avant le lendemain et au plus tôt dans les premières

heures de la matinée.

Même manoeuvre pour le transport de Gaydon, qui s'effectua sans

difficulté. Les deux autres hommes le soulevèrent, et, descendant

à travers le jardin en contournant les massifs, gagnèrent vers le

mur d'enceinte.

En cette partie du parc, toujours déserte, l'obscurité se faisait

plus profonde. On ne voyait même plus, au revers de la colline,

les lumières des bâtiments de la partie supérieure du parc et des

autres pavillons de Healthful-House.

Arrivé devant la porte, le capitaine Spade n'eut que la peine de

la tirer à lui.

Ceux des hommes qui portaient le gardien la franchirent les

premiers. Thomas Roch fut sorti le second aux bras des deux

autres. Puis, le capitaine Spade passa à son tour et referma la

porte avec cette clé qu'il se proposait de jeter dans les eaux de

la Neuze, dès qu'il aurait rejoint l'embarcation de l'Ebba.

Personne sur le chemin, personne sur la berge.

En vingt pas, on retrouva le maître d'équipage Effrondat, qui

attendait, assis contre le talus.

Thomas Roch et Gaydon furent déposés à l'arrière du canot, dans

lequel le capitaine Spade et ses matelots vinrent prendre place.

«Envoie le grappin et vite», commanda le capitaine Spade au maître

d'équipage.

Celui-ci exécuta l'ordre, puis, s'affalant le long de la berge,

embarqua le dernier.

Les quatre avirons frappèrent l'eau, et l'embarcation se dirigea

vers la goélette. Un feu, en tête du mât de misaine, indiquait son

mouillage, et, vingt minutes avant, elle venait d'éviter sur son

ancre avec le flot.

Deux minutes après, le canot se trouvait rendu bord à bord avec

l'Ebba.

Le comte d'Artigas était appuyé sur le bastingage, près de

l'échelle de coupée.

«C'est fait, Spade?... demanda-t-il.

-- C'est fait.

-- Tous les deux?...

-- Tous les deux... le gardien et le gardé!...

-- Personne ne se doute à Healthful-House?...

-- Personne.» Il n'était pas présumable que Gaydon, les oreilles

et les yeux sous le bandeau, eût pu reconnaître la voix du comte

d'Artigas et du capitaine Spade. Ce qu'il convient d'observer, au

surplus, c'est que ni Thomas Roch ni lui ne furent immédiatement

hissés à bord de la goélette. Il y eut des frôlements le long de

la coque. Une demi-heure se passa, avant que Gaydon, qui avait

conservé tout son sang-froid, se sentît soulevé, puis descendu à

fond de cale. L'enlèvement étant accompli, il semblait que l'Ebba

n'avait plus qu'à quitter son mouillage, afin de redescendre

l'estuaire, à traverser le Pamplico-Sound, à donner en pleine mer.

Et, cependant, il ne se fit à bord aucune de ces manoeuvres qui

accompagnent l'appareillage d'un navire. N'était-il donc pas

dangereux, pourtant, de demeurer à cette place, après le double

rapt opéré dans la soirée? Le comte d'Artigas avait-il assez

étroitement caché ses prisonniers pour qu'ils ne pussent être

découverts, si l'Ebba, dont la présence à proximité de

Healthful-House devait paraître suspecte, recevait la visite des

agents de New-Berne?...

Quoi qu'il en soit, une heure après le retour de l'embarcation, --

sauf les hommes de quart étendus à l'avant, -- l'équipage dans son

poste, le comte d'Artigas, Serkö, le capitaine Spade dans leurs

cabines, tous dormaient à bord de la goélette, immobile sur ce

tranquille estuaire de la Neuze.

IV- La goélette Ebba

Ce fut le lendemain seulement, et sans y mettre aucun

empressement, que l'Ebba commença ses préparatifs. De

l'extrémité du quai de New-Berne, on put voir, après le lavage du

pont, l'équipage dégager les voiles de leurs étuis sous la

direction du maître Effrondat, larguer les garcettes, parer les

drisses, hisser les embarcations, en vue d'un appareillage.

À huit heures du matin, le comte d'Artigas ne s'était pas encore

montré. Son compagnon, l'ingénieur Serkö, -- ainsi le désignait-on

à bord, -- n'avait pas encore quitté sa cabine. Quant au capitaine

Spade, il s'occupait à donner aux matelots divers ordres qui

indiquaient le départ immédiat.

L'Ebba était un yacht remarquablement taillé pour la course,

bien qu'il n'eût jamais figuré dans les matches de l'Amérique du

Nord ou du Royaume-Uni. Sa mâture élevée, sa surface de voilure,

la croisure de ses vergues, son tirant d'eau qui lui assurait une

grande stabilité même lorsqu'il se couvrait de toile, ses formes

élancées à l'avant, fines à l'arrière, ses lignes d'eau

admirablement dessinées, tout dénotait un navire très rapide, très

marin, capable de tenir par les plus gros temps.

En effet, au plus près du vent, par forte brise, la goélette

Ebba pouvait aisément enlever ses douze milles à l'heure.

Il est vrai, les voiliers sont toujours soumis aux inconstances de

l'atmosphère. Lorsque les calmes surviennent, ils doivent se

résigner à ne plus faire route. Aussi, bien qu'ils possèdent des

qualités nautiques supérieures à celles des steam-yachts, ils

n'ont jamais les garanties de marche que la vapeur donne à ces

derniers.

Il semble de là que, tout pesé, la supériorité appartient au

navire qui réunit les avantages de la voile et de l'hélice. Mais

telle n'était pas, sans doute, l'opinion du comte d'Artigas,

puisqu'il se contentait d'une goélette pour ses excursions

maritimes, même lorsqu'il franchissait les limites de

l'Atlantique.

Ce matin-là, le vent soufflait de l'ouest en petite brise. L'Ebba

serait donc favorisée, d'abord pour sortir de l'estuaire de la

Neuze, ensuite pour atteindre, à travers le Pamplico-Sound, un de

ces inlets -- sortes de détroits -- qui établissent la

communication entre le lac et la haute mer.

Deux heures après, l'Ebba se balançait encore sur son ancre,

dont la chaîne commençait à raidir avec la marée descendante. La

goélette, évitée de jusant, présentait son avant à l'embouchure de

la Neuze. La petite bouée qui, la veille, flottait par bâbord,

devait avoir été relevée pendant la nuit, car on ne l'apercevait

plus dans le clapotis du courant.

Soudain, un coup de canon retentit à la distance d'un mille. Une

légère fumée couronna les batteries de la côte. Quelques

détonations lui répondirent, envoyées par les pièces échelonnées

sur la chaîne des longues îles, du côté du large.

À ce moment, le comte d'Artigas et l'ingénieur Serkö parurent sur

le pont.

Le capitaine Spade vint à eux.

«Un coup de canon... dit-il.

-- Nous l'attendions, répondit l'ingénieur Serkö, en haussant

légèrement l'épaule.

-- Cela indique que notre opération a été découverte par les gens

de Healthful-House, reprit le capitaine Spade.

-- Assurément, répliqua l'ingénieur Serkö, et ces détonations

signifient l'ordre de fermer les passes.

-- En quoi cela peut-il nous intéresser?... demanda d'un ton

tranquille le comte d'Artigas.

-- En rien», répondit l'ingénieur Serkö. Le capitaine Spade avait

eu raison de dire qu'à cette heure la disparition de Thomas Roch

et de son gardien était connue du personnel de Healthful-House. En

effet, au lever du jour, le médecin, qui s'était rendu au pavillon

17 pour sa visite habituelle, avait trouvé la chambre vide.

Aussitôt prévenu, le directeur fit opérer des recherches à

l'intérieur de l'enclos. L'enquête révéla que, si la porte du mur

d'enceinte, dans la partie qui longe la base de la colline, était

fermée à clé, la clé n'était plus sur la serrure, et, en outre,

que les verrous avaient été retirés de leurs gâches. Aucun doute,

c'était par cette porte que l'enlèvement s'était effectué pendant

la soirée ou pendant la nuit. À qui devait-il être attribué?... À

ce propos, impossible d'établir même une simple présomption, ni de

soupçonner qui que ce fût. Ce que l'on savait, c'est que, la

veille, vers sept heures et demie du soir, un des médecins de

l'établissement était venu voir Thomas Roth, en proie à une crise

violente. Après lui avoir donné ses soins, l'ayant laissé dans un

état qui lui enlevait toute conscience de ses actes, il avait

quitté le pavillon, accompagné du gardien Gaydon jusqu'au bout de

l'allée latérale.

Que s'était-il passé ensuite?... on l'ignorait.

La nouvelle de ce double rapt fut envoyée télégraphiquement à New-

Berne, et de là à Raleigh. Par dépêche, le gouverneur de la

Caroline du Nord donna aussitôt l'ordre de ne laisser sortir aucun

navire du Pamplico-Sound, sans qu'il eût été l'objet d'une visite

minutieuse. Une autre dépêche prévint le croiseur de station

Falcon de se prêter à l'exécution de ces mesures. En même temps,

des prescriptions sévères furent prises à l'effet de mettre en

surveillance les villes et la campagne de toute la province.

Aussi, en conséquence de cet arrêté, le comte d'Artigas put-il

voir, à deux milles dans l'est de l'estuaire, le Falcon

commencer ses préparatifs d'appareillage. Or, pendant le temps

qui lui serait nécessaire pour se mettre en pression, la goélette

aurait pu faire route sans crainte d'être poursuivie -- du moins

durant une heure.

«Faut-il lever l'ancre?... demanda le capitaine Spade.

-- Oui, puisque le vent est bon, mais ne marquer aucune hâte,

répondit le comte d'Artigas.

-- Il est vrai, ajouta l'ingénieur Serkö, les passes du Pamplico-

Sound doivent être observées maintenant, et pas un navire ne

pourrait, avant de gagner le large, éviter la visite de gentlemen

aussi curieux qu'indiscrets...

-- Appareillons quand même, ordonna le comte d'Artigas. Lorsque

les officiers du croiseur ou les agents de la douane auront

perquisitionné à bord de l'Ebba, l'embargo sera levé pour elle,

et je serais bien étonné si on ne lui accordait pas libre

passage...

-- Avec mille excuses, mille souhaits de bon voyage et de prompt

retour!» répliqua l'ingénieur Serkö, dont la phrase se termina par

un rire prolongé.

Lorsque la nouvelle fut connue à New-Berne, les autorités se

demandèrent d'abord s'il y avait eu fuite ou enlèvement de Thomas

Roch et de son gardien. Comme une fuite n'aurait pu s'opérer sans

la connivence de Gaydon, cette idée fut abandonnée. Dans la pensée

du directeur et de l'administration, la conduite du gardien Gaydon

ne pouvait prêter à aucun soupçon.

Donc, il s'agissait d'un enlèvement, et on peut imaginer quel

effet cet événement produisit dans la ville. Quoi! l'inventeur

français, si sévèrement gardé, avait disparu, et avec lui le

secret de ce Fulgurateur dont personne n'avait encore pu se rendre

maître!... Est-ce qu'il n'en résulterait pas de très graves

conséquences?... La découverte du nouvel engin n'était-elle pas

définitivement perdue pour l'Amérique?... À supposer que le coup

eût été fait au profit d'une autre nation, cette nation

n'obtiendrait-elle pas enfin de Thomas Roch, tombé en son pouvoir,

ce que le gouvernement fédéral n'avait pu obtenir?... Et, de bonne

foi, comment admettre que les auteurs du rapt eussent agi pour le

compte d'un simple particulier?...

Aussi, les mesures s'étendirent-elles sur les divers comtés de la

Caroline du Nord. Une surveillance spéciale fut organisée le long

des routes, des railroads, autour des habitations des villes et

de la campagne. Quant à la mer, elle allait être fermée sur tout

le littoral depuis Wilmington jusqu'à Norfolk. Aucun bâtiment ne

serait exempté de la visite des officiers ou agents, et il devrait

être retenu au moindre indice suspect. Et, non seulement le

Falcon faisait ses préparatifs d'appareillage, mais quelques

steam-launches, en réserve dans les eaux du Pamplico-Sound, se

disposaient à le parcourir en tous sens avec injonction de

fouiller, jusqu'à fond de cale, navires de commerce, navires de

plaisance, barques de pêche, -- aussi bien ceux qui demeuraient à

leur poste de mouillage que ceux qui s'apprêtaient à prendre le

large.

Et, cependant, la goélette Ebba se mettait en mesure de lever

l'ancre. Au total, il ne paraissait pas que le comte d'Artigas

éprouvât le moindre souci des précautions ordonnées par

l'administration, ni des éventualités auxquelles il serait exposé,

si l'on trouvait à son bord Thomas Roch et le gardien Gaydon.

Vers neuf heures, les dernières manoeuvres furent achevées.

L'équipage de la goélette vira au cabestan. La chaîne remonta à

travers l'écubier, et, au moment où l'ancre était à pic, les

voiles furent rapidement bordées.

Quelques instants plus tard, sous ses deux focs, sa trinquette, sa

misaine, sa grande voile et ses flèches, l'Ebba mit le cap à

l'est, afin de doubler la rive gauche de la Neuze.

À vingt-cinq kilomètres de New-Berne, l'estuaire se coude

brusquement, et, sur une étendue à peu près égale, remonte vers le

nord-ouest en s'élargissant. Après avoir passé devant Croatan et

Havelock, l'Ebba atteignit le coude, et fila dans la direction

du nord en serrant le vent le long de la rive gauche. Il était

onze heures, lorsque, favorisée par la brise, et n'ayant rencontré

ni le croiseur ni les steam-launches, elle évolua à la pointe de

l'île de Sivan, au-delà de laquelle se développe le Pamplico-

Sound.

Cette vaste surface liquide mesure une centaine de kilomètres

depuis l'île Sivan jusqu'à l'île Roadoke. Du côté de la mer

s'égrène un chapelet de longues et étroites îles, -- autant de

digues naturelles, qui courent sud et nord, depuis le cap Look-out

jusqu'au cap Hatteras, et depuis ce dernier jusqu'au cap Henri, à

la hauteur de la cité de Norfolk, située dans l'État de Virginie,

limitrophe de la Caroline du Nord.

Le Pamplico-Sound est éclairé par de multiples feux, disposés sur

les îlots et les îles, de manière à rendre possible la navigation

pendant la nuit. De là, grande facilité pour les bâtiments,

désireux de chercher un refuge contre les houles de l'Atlantique,

et qui sont assurés d'y trouver de bons mouillages.

Plusieurs passes établissent la communication entre le Pamplico-

Sound et l'océan Atlantique. Un peu en dehors des feux de l'île

Sivan, s'ouvrent l'Ocracoke-inlet, au-delà l'Hatteras-inlet, puis,

au-dessus, ces trois autres qui portent les noms de Logger-Head,

de New-inlet et d'Oregon.

Il résulte de cette disposition que la passe qui se présentait à

la goélette étant celle d'Ocracoke, on devait présumer que

l'Ebba y donnerait, afin de ne pas changer ses amures.

Il est vrai, le Falcon surveillait alors cette partie du

Pamplico-Sound, visitant les bâtiments de commerce et les barques

de pêche qui manoeuvraient pour sortir. Et, de fait, à cette

heure, par une entente commune des ordres reçus de

l'administration, chaque passe était observée par des navires de

l'État, sans parler des batteries qui commandaient le large.

Arrivée par le travers d'Ocracoke-inlet, l'Ebba ne chercha point

à s'en rapprocher non plus qu'à éviter les chaloupes à vapeur qui

évoluaient à travers le Pamplico-Sound. Il semblait que ce yacht

de plaisance ne voulût faire qu'une promenade matinale, et il

continua sa marche indifférente en gagnant vers le détroit

d'Hatteras.

C'était par cette passe, sans doute, et pour des raisons de lui

connues, que le comte d'Artigas avait l'intention de sortir, car

sa goélette, arrivant d'un quart, prit alors cette direction.

Jusqu'à ce moment, l'Ebba n'avait point été accostée par les

agents des douanes, ni par les officiers du croiseur, bien qu'elle

n'eût rien fait pour se dérober. D'ailleurs, comment serait-elle

parvenue à tromper leur surveillance?

L'autorité, par privilège spécial, consentait-elle donc à lui

épargner les ennuis d'une visite?... Estimait-on ce comte

d'Artigas un trop haut personnage pour contrarier sa navigation,

ne fût-ce qu'une heure?... C'eût été invraisemblable, puisque,

tout en le tenant pour un étranger, menant la grande existence des

favorisés de la fortune, personne ne savait, en somme, ni qui il

était, ni d'où il venait, ni où il allait.

La goélette poursuivit ainsi sa route d'une allure gracieuse et

rapide sur les eaux calmes du Pamplico-Sound. Son pavillon, -- un

croissant d'or frappé à l'angle d'une étamine rouge, flottant à sa

corne, -- se déployait largement sous la brise...

Le comte d'Artigas était assis, à l'arrière, dans un de ces

fauteuils d'osier, en usage à bord des bâtiments de plaisance.

L'ingénieur Serkö et le capitaine Spade causaient avec lui.

«Ils ne se pressent pas de nous honorer de leur coup de chapeau,

messieurs les officiers de la marine fédérale, fit observer

l'ingénieur Serkö.

-- Qu'ils viennent à bord quand ils le voudront, répondit le comte

d'Artigas du ton de la plus complète indifférence.

-- Sans doute, ils attendent l'Ebba à l'entrée de l'inlet

d'Hatteras, observa le capitaine Spade.

-- Qu'ils l'attendent», conclut le riche yachtman. Et il retomba

dans cette flegmatique insouciance qui lui était habituelle. On

devait croire, d'ailleurs, que l'hypothèse du capitaine Spade se

réaliserait, car il était visible que l'Ebba se dirigeait vers

l'inlet indiqué. Si le Falcon ne se déplaçait pas encore pour

venir la «raisonner», il le ferait certainement lorsqu'elle se

présenterait à l'entrée de la passe. En cet endroit, il lui serait

impossible de se refuser à la visite prescrite, si elle voulait

sortir du Pamplico-Sound pour atteindre la pleine mer.

Et il ne paraissait point, au surplus, qu'elle voulût l'éviter en

aucune façon. Est-ce donc que Thomas Roch et Gaydon étaient si

bien cachés à bord que les agents de l'État ne pourraient les

découvrir?... Cette supposition était permise, mais peut-être le

comte d'Artigas eût-il montré moins de confiance s'il eût su que

l'Ebba avait été signalée d'une façon toute spéciale au croiseur

et aux chaloupes de douane.

En effet, la venue de l'étranger à Healthful-House n'avait fait

qu'attirer l'attention sur lui. Évidemment, le directeur ne

pouvait avoir eu aucun motif de suspecter les mobiles de sa

visite. Cependant, quelques heures seulement après son départ, le

pensionnaire et son surveillant avaient été enlevés, et, depuis,

personne n'avait été reçu au pavillon 17, personne ne s'était mis

en rapport avec Thomas Roch. Aussi, les soupçons éveillés,

l'administration se demanda-t-elle s'il ne fallait pas voir la

main de ce personnage dans cette affaire. Une fois la disposition

des lieux observée, les abords du pavillon reconnus, le compagnon

du comte d'Artigas n'avait-il pu repousser les verrous de la

porte, en retirer la clé, revenir à la nuit tombante, se glisser à

l'intérieur du parc, procéder à cet enlèvement dans des conditions

relativement faciles, puisque la goélette Ebba n'était mouillée

qu'à deux ou trois encablures de l'enceinte?...

Or, ces suspicions, que ni le directeur ni le personnel de

l'établissement n'avaient éprouvées au début de l'enquête,

grandirent, lorsqu'on vit la goélette lever l'ancre, descendre

l'estuaire de la Neuze et manoeuvrer de façon à gagner l'une des

passes du Pamplico-Sound.

Ce fut donc par ordre des autorités de New-Berne que le croiseur

Falcon et les embarcations à vapeur de la douane furent chargées

de suivre la goélette Ebba, de l'arrêter avant qu'elle eût

franchi l'un des inlets, de la soumettre aux fouilles les plus

sévères, de ne laisser inexplorée aucune partie de ses cabines, de

ses roufs, de ses postes, de sa cale. On ne lui accorderait pas la

libre pratique sans que la certitude fût acquise que Thomas Roch

et Gaydon n'étaient point à bord.

Assurément, le comte d'Artigas ne pouvait se douter que des

soupçons particuliers se portaient sur lui, que son yacht était

spécialement signalé aux officiers et aux agents. Mais, quand même

il l'eût su, est-ce que cet homme de si superbe dédain, de si

hautaine allure, eût daigné en prendre le moindre souci?...

Vers trois heures de l'après-midi, la goélette, qui croisait à

moins d'un mille d'Hatteras-inlet, évolua de manière à conserver

le milieu de la passe.

Après avoir visité quelques barques de pêche qui faisaient route

vers le large, le Falcon attendait à l'entrée de l'inlet. Selon

toute probabilité, l'Ebba n'avait pas la prétention de sortir

inaperçue, ni de forcer de voile pour se soustraire aux formalités

qui concernaient tous les navires du Pamplico-Sound. Ce n'était

pas un simple voilier qui aurait pu échapper à la poursuite d'un

bâtiment de guerre, et si la goélette n'obéissait pas à

l'injonction de mettre en panne, un ou deux projectiles l'y

eussent bientôt contrainte.

En ce moment, une embarcation, portant deux officiers et une

dizaine de matelots, se détacha du croiseur; puis, ses avirons

bordés, elle fila de façon à couper la route de l'Ebba.

Le comte d'Artigas, de la place qu'il occupait à l'arrière,

regarda insoucieusement cette manoeuvre, après avoir allumé un

cigare de pur havane.

Lorsque l'embarcation ne fut plus qu'à une demi-encablure, un des

hommes se leva et agita un pavillon.

«Signal d'arrêt, dit l'ingénieur Serkö.

-- En effet, répondit le comte d'Artigas.

-- Ordre d'attendre...

-- Attendons.» Le capitaine Spade prit aussitôt ses dispositions

pour mettre en panne. La trinquette, les focs et la grande voile

furent traversés, tandis que le point de la misaine était relevé,

la barre dessous. L'erre de la goélette se cassa, et ne tarda pas

à s'immobiliser, ne subissant plus que l'action de la mer

descendante, qui dérivait vers la passe. Quelques coups d'aviron

amenèrent l'embarcation du Falcon bord à bord avec l'Ebba. Une

gaffe la crocha aux porte-haubans du grand mât. L'échelle fut

déroulée à la coupée, et les deux officiers, suivis de huit

hommes, montèrent sur le pont, deux matelots restant à la garde du

canot. L'équipage de la goélette se rangea sur une ligne près du

gaillard d'avant. L'officier supérieur en grade, -- un lieutenant

de vaisseau, -- s'avança vers le propriétaire de l'Ebba, qui

venait de se lever, et voici quelles demandes et réponses furent

échangées entre eux:

«Cette goélette appartient au comte d'Artigas devant qui j'ai

l'honneur de me trouver?...

-- Oui, monsieur.

-- Elle se nomme?

-- Ebba.

-- Et elle est commandée?...

-- Par le capitaine Spade.

-- Sa nationalité?...

-- Indo-malaise.»

L'officier regarda le pavillon de la goélette, tandis que le comte

d'Artigas ajoutait:

«Puis-je savoir pour quel motif, monsieur, j'ai le plaisir de vous

voir à mon bord?

-- Ordre a été donné, répondit l'officier, de visiter tous les

navires qui sont mouillés en ce moment dans le Pamplico-Sound ou

qui veulent en sortir.»

Il ne crut pas devoir insister sur ce point que, plus que tout

autre bâtiment, l'Ebba devait être soumise aux ennuis d'une

rigoureuse perquisition.

«Vous n'avez sans doute pas, monsieur le comte, l'intention de

vous refuser...

-- Nullement, monsieur, répondit le comte d'Artigas. Ma goélette

est à votre disposition depuis la pomme de ses mâts jusqu'au fond

de sa cale. Je vous demanderai seulement pourquoi les navires qui

se trouvent aujourd'hui à l'intérieur du Pamplico-Sound sont

astreints à ces formalités?...

-- Je ne vois aucune raison de vous laisser dans l'ignorance,

monsieur le comte, répondit l'officier. Un enlèvement, effectué à

Healthful-House, vient d'être signalé au gouverneur de la

Caroline, et l'administration veut s'assurer que ceux qui en

furent l'objet n'ont pas été embarqués pendant la nuit...

-- Est-ce possible?... dit le comte d'Artigas, en jouant la

surprise. Et quelles sont les personnes qui ont ainsi disparu de

Healthful-House?...

-- Un inventeur, un fou, qui a été victime de cet attentat ainsi

que son gardien...

-- Un fou, monsieur!... S'agirait-il, par hasard, du Français

Thomas Roch?...

-- De lui-même.

-- Ce Thomas Roch que j'ai vu hier pendant une visite à

l'établissement... que j'ai questionné en présence du directeur...

qui a été pris d'une violente crise au moment où nous l'avons

quitté, le capitaine Spade et moi?...»

L'officier observait l'étranger avec une extrême attention,

cherchant à surprendre quelque chose de suspect dans son attitude

ou dans ses paroles.

«Cela n'est pas croyable!» ajouta le comte d'Artigas. Et il dit

cela, comme s'il venait d'entendre parler pour la première fois du

rapt de Healthful-House. «Monsieur, reprit-il, je comprends ce que

doivent être les inquiétudes de l'administration, étant donné la

personnalité de ce Thomas Roch, et j'approuve les mesures qui ont

été décidées. Inutile de vous affirmer que ni l'inventeur français

ni son surveillant ne sont à bord de l'Ebba. Du reste, vous

pouvez vous en assurer en visitant la goélette aussi

minutieusement qu'il vous conviendra. -- Capitaine Spade, veuillez

accompagner ces messieurs.» Cette réponse faite, après avoir salué

froidement le lieutenant du Falcon, le comte d'Artigas revint

s'asseoir dans son fauteuil et replaça le cigare entre ses lèvres.

Les deux officiers et les huit matelots, conduits par le capitaine

Spade, commencèrent aussitôt leurs perquisitions. En premier lieu,

par le capot du rouf, ils descendirent au salon d'arrière, --

salon luxueusement aménagé, meublé, panneaux en bois précieux,

objets d'art de haute valeur, tapis et tentures d'étoffes de grand

prix.

Il va sans dire que ce salon, les cabines y attenant, la chambre

du comte d'Artigas, furent fouillés avec le soin qu'auraient été

capables d'y apporter les agents les plus expérimentés de la

police. Le capitaine Spade se prêtait d'ailleurs à ces recherches,

ne voulant pas que les officiers pussent conserver le moindre

soupçon à l'égard du propriétaire de l'Ebba.

Après le salon et les chambres de l'arrière, on passa dans la

salle à manger, richement ornée. On fouilla les offices, la

cuisine, et, sur l'avant, les cabines du capitaine Spade et du

maître d'équipage, puis le poste des hommes, sans que ni Thomas

Roch ni Gaydon eussent été découverts.

Restait alors la cale et ses divers aménagements, qui exigeaient

une très précise perquisition. Aussi, lorsque les panneaux furent

relevés, le capitaine Spade dut-il faire allumer deux fanaux afin

de faciliter la visite.

Cette cale ne contenait que des caisses à eau, des provisions de

toute sorte, des barriques de vin, des pipes d'alcool, des fûts de

gin, de brandevin et de whisky, des tonneaux de bière, un stock de

charbon, le tout en abondance, comme si la goélette eût été

pourvue pour un long voyage. Entre les vides de cette cargaison,

les matelots américains se glissèrent jusqu'au vaigrage intérieur,

jusqu'à la carlingue, s'introduisant dans les interstices des

ballots et des sacs... Ils en furent pour leur peine.

Évidemment, c'était à tort que le comte d'Artigas avait pu être

soupçonné d'avoir pris part à l'enlèvement du pensionnaire de

Healthful-House et de son gardien.

Cette perquisition, qui dura deux heures environ, se termina sans

avoir donné aucun résultat.

À cinq heures et demie, les officiers et les hommes du Falcon

remontèrent sur le pont de la goélette, après avoir

consciencieusement opéré à l'intérieur et acquis l'absolue

certitude que ni Thomas Roch ni Gaydon ne s'y trouvaient. À

l'extérieur, ils visitèrent inutilement le gaillard d'avant et les

embarcations. Leur conviction fut donc que l'Ebba avait été

suspectée par erreur.

Les deux officiers n'avaient plus alors qu'à prendre congé du

comte d'Artigas, et ils s'avancèrent vers lui.

«Vous nous excuserez de vous avoir dérangé, monsieur le comte, dit

le lieutenant.

-- Vous ne pouviez qu'obéir aux ordres dont l'exécution vous était

confiée, messieurs...

-- Ce n'était d'ailleurs qu'une simple formalité», crut devoir

ajouter l'officier. Le comte d'Artigas, par un léger mouvement de

tête, indiqua qu'il voulait bien admettre cette réponse.

«Je vous avais affirmé, messieurs, que je n'étais pour rien dans

cet enlèvement...

-- Nous n'en doutons plus, monsieur le comte, et il ne nous reste

qu'à rejoindre notre bord.

-- Comme il vous plaira. -- La goélette Ebba a-t-elle maintenant

libre passage?...

-- Assurément.

-- Au revoir, messieurs, au revoir, car je suis un habitué de ce

littoral, et je ne tarderai pas à y revenir. J'espère qu'à mon

retour vous aurez découvert l'auteur de ce rapt et réintégré

Thomas Roch à Healthful-House. Ce résultat est à désirer dans

l'intérêt des États-Unis, et j'ajouterai dans l'intérêt de

l'humanité.»

Ces paroles prononcées, les deux officiers saluèrent courtoisement

le comte d'Artigas, qui répondit par un léger mouvement de tête.

Le capitaine Spade les accompagna jusqu'à la coupée, et, suivis de

leurs matelots, ils rallièrent le croiseur, qui les attendait à

deux encablures.

Sur un signe du comte d'Artigas, le capitaine Spade commanda de

rétablir la voilure, telle qu'elle était avant que la goélette eût

mis en panne. La brise avait fraîchi, et, d'une rapide allure,

l'Ebba se dirigea vers l'inlet d'Hatteras.

Une demi-heure après, la passe franchie, le yacht naviguait en

pleine mer.

Pendant une heure, le cap fut maintenu vers l'est-nord-est. Mais,

ainsi que cela se produit d'habitude, la brise, qui venait de

terre, ne se faisait plus sentir à quelques milles du littoral.

L'Ebba, encalminée, les voiles battant sur les mâts, l'action du

gouvernail nulle, demeura stationnaire à la surface d'une mer que

ne troublait pas le moindre souffle.

Il semblait, dès lors, que la goélette serait dans l'impossibilité

de continuer sa route de toute la nuit.

Le capitaine Spade était resté en observation à l'avant. Depuis la

sortie de l'inlet, son regard ne cessait de se porter tantôt à

bâbord, tantôt à tribord, comme s'il eût essayé d'apercevoir

quelque objet flottant dans ces parages.

En ce moment, il cria d'une voix forte:

«À carguer tout!»

En exécution de cet ordre, les matelots s'empressèrent de larguer

les drisses, et les voiles abattues furent serrées sur les

vergues, sans que l'on prît soin de les recouvrir de leurs étuis.

L'intention du comte d'Artigas était-elle d'attendre le retour de

l'aube à cette place, en même temps que la brise du matin? Mais il

est rare que l'on ne demeure pas sous voiles afin d'utiliser les

premiers souffles favorables.

Le canot fut mis à la mer, et le capitaine Spade y descendit

accompagné d'un matelot qui le dirigea à la godille vers un objet

surnageant à une dizaine de toises de bâbord.

Cet objet était une petite bouée semblable à celle qui flottait

sur les eaux de la Neuze, alors que l'Ebba stationnait près de

la berge de Healthful-House.

Dès que cette bouée eut été relevée ainsi qu'une amarre qui y

était fixée, le canot la transporta sur l'avant de la goélette.

Au commandement du maître d'équipage, une remorque, envoyée du

bord, fut rattachée à la première amarre. Puis le capitaine Spade

et le matelot remontèrent sur le pont de la goélette, aux

portemanteaux de laquelle on hissa le canot.

Presque aussitôt, la remorque se tendit, et l'Ebba, à sec de

toile, prit direction vers l'est avec une vitesse qui ne pouvait

être inférieure à une dizaine de milles.

La nuit était close, et les feux du littoral américain eurent

bientôt disparu dans les brumes de l'horizon.

V - Où suis-je?

(Notes de l'ingénieur Simon Hart.)

Où suis-je?... Que s'est-il passé depuis cette agression soudaine,

dont j'ai été victime à quelques pas du pavillon?...

Je venais de quitter le docteur, j'allais gravir les marches du

perron, rentrer dans la chambre, en fermer la porte, reprendre mon

poste près de Thomas Roch, lorsque plusieurs hommes m'ont assailli

et terrassé?... Qui sont-ils?... Je n'ai pu les reconnaître, ayant

les yeux bandés... Je n'ai pu appeler au secours, ayant un bâillon

sur la bouche... Je n'ai pu résister, car ils m'avaient lié bras

et jambes... Puis, en cet état, j'ai senti qu'on me soulevait, que

l'on me transportait l'espace d'une centaine de pas... que l'on me

hissait... que l'on me descendait... que l'on me déposait...

Où?... où?...

Et Thomas Roch, qu'est-il devenu?... Est-ce à lui qu'on en voulait

plutôt qu'à moi?... Hypothèse infiniment probable. Pour tous, je

n'étais que le gardien Gaydon, non l'ingénieur Simon Hart, dont la

véritable qualité, la véritable nationalité n'ont jamais donné

prise au soupçon, et pourquoi aurait-on tenu à s'emparer d'un

simple surveillant d'hospice?...

Il y a donc eu enlèvement de l'inventeur français, cela ne fait

pas doute... Si on l'a arraché de Healthful-House, n'est-ce pas

avec l'espérance de lui tirer ses secrets?...

Mais je raisonne dans la supposition que Thomas Roch a disparu

avec moi... Cela est-il?... Oui... cela doit être... cela est...

Je ne puis hésiter à cet égard... Je ne suis pas entre les mains

de malfaiteurs qui n'auraient eu que le projet de voler... Ils

n'eussent pas agi de la sorte... Après m'avoir mis dans

l'impossibilité d'appeler, m'avoir jeté dans un coin du jardin au

milieu d'un massif... après avoir enlevé Thomas Roch, ils ne

m'auraient pas renfermé... où je suis maintenant...

Où?... C'est l'invariable question que, depuis quelques heures, je

ne parviens pas à résoudre.

Quoi qu'il en soit, me voici lancé dans une extraordinaire

aventure, qui se terminera... De quelle façon, je l'ignore... je

n'ose même en prévoir le dénouement. En tout cas, mon intention

est d'en fixer, minute par minute, les moindres circonstances dans

ma mémoire, puis, si cela est possible, de consigner par écrit mes

impressions quotidiennes... Qui sait ce que me réserve l'avenir,

et pourquoi ne finirais-je pas, dans les nouvelles conditions où

je me trouve, par découvrir le secret du Fulgurateur Roch?... Si

je dois être délivré un jour, il faut qu'on le connaisse, ce

secret, et que l'on sache aussi quel est l'auteur ou quels sont

les auteurs de ce criminel attentat dont les conséquences peuvent

être si graves!

J'en reviens sans cesse à cette question, espérant qu'un incident

se chargera d'y répondre:

Où suis-je?...

Reprenons les choses dès le début.

Après avoir été transporté à bras hors de Healthful-House, j'ai

senti que l'on me déposait, sans brutalité, d'ailleurs, sur les

bancs d'une embarcation qui a donné la bande, -- un canot, sans

doute, et de petite dimension...

À ce premier balancement en a succédé presque aussitôt un autre, -

- ce que j'attribue à l'embarquement d'une seconde personne. Dès

lors puis-je douter qu'il s'agit de Thomas Roch?... Lui, on n'aura

pas eu à prendre la précaution de le bâillonner, de lui voiler les

yeux, de lui attacher les pieds et les mains. Il devait encore

être dans un état de prostration qui lui interdisait toute

résistance, toute conscience de l'acte attentatoire dont il était

l'objet. La preuve que je ne me trompe pas, c'est qu'une odeur

caractéristique d'éther s'est introduite sous mon bâillon. Or,

hier, avant de nous quitter, le docteur avait administré quelques

gouttes d'éther au malade, et, -- je me le rappelle, -- un peu de

cette substance, si prompte à se volatiliser, était tombée sur ses

vêtements, alors qu'il se débattait au paroxysme de sa crise.

Donc, rien d'étonnant à ce que cette odeur eût persisté, ni que

mon odorat en ait été affecté sensiblement. Oui... Thomas Roch

était là, dans ce canot, étendu près de moi... Et si j'eusse tardé

de quelques minutes à regagner le pavillon, je ne l'y aurais pas

retrouvé...

J'y songe... pourquoi faut-il que ce comte d'Artigas ait eu la

malencontreuse fantaisie de visiter Healthful-House? Si mon

pensionnaire n'avait pas été mis en sa présence, rien de tout cela

ne serait arrivé. De lui avoir parlé de ses inventions a déterminé

chez Thomas Roch cette crise d'une exceptionnelle violence. Le

premier reproche revient au directeur, qui n'a pas tenu compte de

mes avertissements...

S'il m'eût écouté, le médecin n'aurait pas été appelé à donner ses

soins à mon pensionnaire, la porte du pavillon aurait été close,

et le coup eût manqué...

Quant à l'intérêt que peut présenter l'enlèvement de Thomas Roch,

soit au profit d'un particulier, soit au profit de l'un des États

de l'Ancien Continent, inutile d'insister à ce sujet. Là-dessus,

ce me semble, je dois être pleinement rassuré. Personne ne pourra

réussir là où j'ai échoué depuis quinze mois. Au degré

d'affaissement intellectuel où mon compatriote est réduit, toute

tentative pour lui arracher son secret sera sans résultat. Au

vrai, son état ne peut plus qu'empirer, sa folie devenir absolue,

même sur les points où sa raison est restée intacte jusqu'à ce

jour.

Somme toute, il ne s'agit pas de Thomas Roch en ce moment, il

s'agit de moi, et voici ce que je constate.

À la suite de quelques balancements assez vifs, le canot s'est mis

en mouvement sous la poussée des avirons. Le trajet n'a duré

qu'une minute à peine. Un léger choc s'est produit. À coup sûr,

l'embarcation, après avoir heurté une coque de navire, s'est

rangée contre. Il s'est fait une certaine agitation bruyante. On

parlait, on commandait, on manoeuvrait... Sous mon bandeau, sans

rien comprendre, j'ai perçu un murmure confus de voix, qui a

continué pendant cinq à six minutes...

La seule pensée qui ait pu me venir à l'esprit, c'est qu'on allait

me transborder du canot sur le bâtiment auquel il appartient,

m'enfermer à fond de cale jusqu'au moment où ledit bâtiment serait

en pleine mer. Tant qu'il naviguera sur les eaux du Pamplico-

Sound, il est évident qu'on ne laissera ni Thomas Roch ni son

gardien paraître sur le pont...

En effet, toujours bâillonné, on m'a saisi par les jambes et les

épaules. Mon impression a été, non point que des bras me

soulevaient au-dessus du bastingage d'un bâtiment, mais qu'ils

m'affalaient au contraire... Était-ce pour me lâcher... me

précipiter à l'eau, afin de se débarrasser d'un témoin gênant?...

Cette idée m'a traversé un instant l'esprit, un frisson d'angoisse

m'a couru de la tête aux pieds... Instinctivement, j'ai pris une

large respiration, et ma poitrine s'est gonflée de cet air qui ne

tarderait peut-être pas à lui manquer...

Non! on m'a descendu avec de certaines précautions sur un plancher

solide, qui m'a donné la sensation d'une froideur métallique.

J'étais couché en long. À mon extrême surprise, les liens qui

m'entravaient avaient été relâchés. Les piétinements ont cessé

autour de moi. Un instant après, j'ai entendu le bruit sonore

d'une porte qui se refermait...

Me voici... Où?... Et d'abord, suis-je seul?... J'arrache le

bâillon de ma bouche et le bandeau de mes yeux...

Tout est noir, profondément noir. Pas le plus mince rayon de

clarté, pas même cette vague perception de lumière que conserve la

prunelle dans les chambres closes hermétiquement...

J'appelle... j'appelle à plusieurs reprises... Aucune réponse. Ma

voix est étouffée, comme si elle traversait un milieu impropre à

transmettre des sons.

En outre, l'air que je respire est chaud, lourd, épaissi, et le

jeu de mes poumons va devenir difficile, impossible, si cet air

n'est pas renouvelé...

Alors, en étendant les bras, voici ce qu'il m'est permis de

reconnaître au toucher:

J'occupe un compartiment à parois de tôle, qui ne mesure pas plus

de trois à quatre mètres cubes. Lorsque je promène ma main sur ces

tôles, je constate qu'elles sont boulonnées comme les cloisons

étanches d'un navire.

En fait d'ouverture, il me semble que sur l'une des parois se

dessine le cadre d'une porte, dont les charnières excèdent la

cloison de quelques centimètres. Cette porte doit s'ouvrir du

dehors en dedans, et c'est par là sans doute que l'on m'a

introduit à l'intérieur de cet étroit compartiment.

Mon oreille collée contre la porte, je n'entends aucun bruit. Le

silence est aussi absolu que l'obscurité, -- silence bizarre,

troublé seulement, lorsque je remue, par la sonorité du plancher

métallique. Rien de ces rumeurs sourdes qui règnent d'habitude à

bord des navires, ni le vague frôlement du courant le long de sa

coque, ni le clapotis de la mer qui lèche sa carène. Rien non plus

de ce bercement qui eût dû se produire, car, dans l'estuaire de la

Neuze, la marée détermine toujours un mouvement ondulatoire très

sensible.

Mais, en réalité, ce compartiment où je suis emprisonné

appartient-il à un navire?... Puis-je affirmer qu'il flotte à la

surface des eaux de la Neuze, bien que j'aie été transporté par

une embarcation dont le trajet n'a duré qu'une minute?... En

effet, pourquoi ce canot, au lieu de rejoindre un bâtiment

quelconque qui l'attendait au pied de Healthful-House, n'aurait-il

point rallié un autre point de la rive?... Et, dans ce cas, ne

serait-il pas possible que j'eusse été déposé à terre, au fond

d'une cave?... Cela expliquerait cette immobilité complète du

compartiment. Il est vrai, il y a ces cloisons métalliques, ces

tôles boulonnées, et aussi cette vague émanation saline répandue

autour de moi -- cette odeur sui generis, dont l'air est

généralement imprégné à l'intérieur des navires, et sur la nature

de laquelle je ne puis me tromper...

Un intervalle de temps que j'estime à quatre heures s'est écoulé

depuis mon incarcération. Il doit donc être près de minuit. Vais-

je rester ainsi jusqu'au matin?... Il est heureux que j'aie dîné à

six heures, suivant les règlements de Healthful-House. Je ne

souffre pas de la faim, et je suis plutôt pris d'une forte envie

de dormir. Cependant, j'aurai, je l'espère, l'énergie de résister

au sommeil... Je ne me laisserai pas y succomber... Il faut me

ressaisir à quelque chose du dehors... À quoi?... Ni son ni

lumière ne pénètrent dans cette boite de tôle... Attendons!...

Peut-être, si faible qu'il soit, un bruit arrivera-t-il à mon

oreille?... Aussi est-ce dans le sens de l'ouïe que se concentre

toute ma puissance vitale... Et puis, je guette toujours, -- en

cas que je ne serais pas sur la terre ferme, -- un mouvement, une

oscillation, qui finira par se faire sentir... En admettant que le

bâtiment soit encore mouillé sur ses ancres, il ne peut tarder à

appareiller... ou... alors... je ne comprendrais plus pourquoi on

nous aurait enlevés, Thomas Roch et moi...

Enfin... ce n'est point une illusion... Un léger roulis me berce

et me donne la certitude que je ne suis point à terre... bien

qu'il soit peu sensible, sans choc, sans à-coups... C'est plutôt

une sorte de glissement à la surface des eaux...

Réfléchissons avec sang-froid. Je suis à bord d'un des navires

mouillés à l'embouchure de la Neuze, et qui attendait sous voile

ou sous vapeur le résultat de l'enlèvement. Le canot m'y a

transporté; mais, je le répète, je n'ai point eu la sensation

qu'on me hissait par-dessus des bastingages... Ai-je donc été

glissé à travers un sabord percé dans la coque? Peu importe, après

tout! Que l'on m'ait ou non descendu à fond de cale, je suis sur

un appareil flottant et mouvant...

Sans doute, la liberté me sera bientôt rendue, ainsi qu'à Thomas

Roch, -- en admettant qu'on l'ait enfermé avec autant de soin que

moi. Par liberté, j'entends la faculté d'aller à ma convenance sur

le pont de ce bâtiment. Toutefois, ce ne sera pas avant quelques

heures, car il ne faut pas que nous puissions être aperçus. Donc,

nous ne respirerons l'air du dehors qu'à l'heure où le bâtiment

aura gagné la pleine mer. Si c'est un navire à voiles, il aura dû

attendre que la brise s'établisse, -- cette brise qui vient de

terre au lever du jour et favorise la navigation sur le Pamplico-

Sound. Il est vrai, si c'est un bateau à vapeur...

Non!... À bord d'un steamer se propagent inévitablement des

exhalaisons de houille, de graisses, des odeurs échappées des

chambres de chauffe qui seraient arrivées jusqu'à moi... Et puis,

les mouvements de l'hélice ou des aubes, les trépidations des

machines, les à-coups des pistons, je les eusse ressentis...

En somme, le mieux est de patienter. Demain seulement, je serai

extrait de ce trou. D'ailleurs, si l'on ne me rend pas la liberté,

on m'apportera quelque nourriture. Quelle apparence y a-t-il que

l'on veuille me laisser mourir de faim?... Il eût été plus

expéditif de m'envoyer au fond de la rivière et de ne point

m'embarquer... Une fois au large, qu'y a-t-il à craindre de

moi?... Ma voix ne pourra plus se faire entendre... Quant à mes

réclamations, inutiles, à mes récriminations, plus inutiles

encore!

Et puis, que suis-je pour les auteurs de cet attentat?... Un

simple surveillant d'hospice, un Gaydon sans importance...

C'est Thomas Roch qu'il s'agissait d'enlever de Healthful-House...

Moi... je n'ai été pris que par surcroît... parce que je suis

revenu au pavillon à cet instant...

Dans tous les cas, quoi qu'il arrive, quels que soient les gens

qui ont conduit cette affaire, en quelque lieu qu'ils m'emmènent,

je m'en tiens à cette résolution: continuer à jouer mon rôle de

gardien. Personne, non! personne ne soupçonnera que, sous l'habit

de Gaydon, se cache l'ingénieur Simon Hart. À cela, deux

avantages: d'abord, on ne se défiera pas d'un pauvre diable de

surveillant, et, en second lieu, peut-être pourrai-je pénétrer les

mystères de cette machination et les mettre à profit, si je

parviens à m'enfuir...

Où ma pensée s'égare-t-elle?... Avant de prendre la fuite,

attendons d'être arrivé à destination. Il sera temps de songer à

s'évader, si quelque occasion se présente... Jusque-là,

l'essentiel est qu'on ne sache pas qui je suis, et on ne le saura

pas.

Maintenant, certitude complète à cet égard, nous sommes en cours

de navigation. Toutefois, je reviens sur ma première idée. Non!...

le navire qui nous emporte, s'il n'est pas un steamer, ne doit pas

être non plus un voilier. Il est incontestablement poussé par un

puissant engin de locomotion. Que je n'entende point ces bruits

spéciaux des machines à vapeur, quand elles actionnent des hélices

ou des roues, d'accord; que ce navire ne soit pas ébranlé sous le

va-et-vient des pistons dans les cylindres, je suis forcé de

l'admettre. C'est plutôt qu'un mouvement continu et régulier, une

sorte de rotation directe qui se communique au propulseur, quel

qu'il puisse être. Aucune erreur n'est possible: le bâtiment est

mu par un mécanisme particulier... Lequel?...

S'agirait-il d'une de ces turbines dont on a parlé depuis quelque

temps, et qui, manoeuvrées à l'intérieur d'un tube immergé, sont

destinées à remplacer les hélices, utilisant mieux qu'elles la

résistance de l'eau et imprimant une vitesse plus considérable?...

Encore quelques heures, et je saurai à quoi m'en tenir sur ce

genre de navigation, qui semble s'opérer dans un milieu

parfaitement homogène.

D'ailleurs, -- effet non moins extraordinaire, -- les mouvements

de roulis et de tangage ne sont aucunement sensibles. Or, comment

se fait-il que le Pamplico-Sound soit dans un tel état de

tranquillité?... Rien que les courants de mer montante et

descendante suffisent d'ordinaire à troubler sa surface.

Il est vrai, peut-être le flot est-il étale à cette heure, et, je

m'en souviens, la brise de terre était tombée hier avec le soir.

N'importe! Cela me paraît inexplicable, car un bâtiment, mû par un

propulseur, quelle que soit sa vitesse, éprouve toujours des

oscillations dont je ne puis saisir le plus léger indice.

Voilà de quelles pensées obsédantes ma tête est maintenant

remplie! Malgré une pressante envie de dormir, malgré la torpeur

qui m'envahit au milieu de cette atmosphère étouffante, j'ai

résolu de ne point m'abandonner au sommeil. Je veillerai jusqu'au

jour, et encore ne fera-t-il jour pour moi qu'au moment où ce

compartiment recevra la lumière extérieure. Et, peut-être ne

suffira-t-il pas que la porte s'ouvre, et faudra-t-il qu'on me

sorte de ce trou, qu'on me ramène sur le pont...

Je m'accote à l'un des angles des cloisons, car je n'ai pas même

un banc pour m'asseoir. Mais, comme mes paupières sont alourdies,

comme je me sens en proie à une sorte de somnolence, je me relève.

La colère me prend, je frappe les parois du poing, j'appelle... En

vain mes mains se meurtrissent contre les boulons des tôles, et

mes cris ne font venir personne.

Oui!... cela est indigne de moi. Je me suis promis de me modérer,

et voilà que, dès le début, je perds la possession de moi-même, et

me conduis en enfant...

Il est de toute certitude que l'absence de tangage et de roulis

prouve au moins que le navire n'a pas encore atteint la pleine

mer. Est-ce que, au lieu de traverser le Pamplico-Sound, il aurait

remonté le cours de la Neuze?... Non! Pourquoi s'enfoncerait-il au

milieu des territoires du comté?... Si Thomas Roch a été enlevé de

Healthful-House, c'est que ses ravisseurs avaient l'intention de

l'entraîner hors des États-Unis, -- probablement dans une île

lointaine de l'Atlantique, ou sur un point quelconque de l'Ancien

Continent. Donc, ce n'est pas la Neuze, de cours peu étendu, que

remonte notre appareil marin... Nous sommes sur les eaux du

Pamplico-Sound, qui doit être au calme blanc.

Soit! lorsque le navire aura pris le large, il ne pourra échapper

aux oscillations de la houle, qui, même alors que la brise est

tombée, se fait toujours sentir pour les bâtiments de moyenne

grandeur. À moins d'être à bord d'un croiseur ou d'un cuirassé...

et ce n'est pas le cas, j'imagine!

En ce moment, il me semble bien... En effet... je ne me trompe

pas... Un bruit se produit à l'intérieur... un bruit de pas... Ces

pas se rapprochent de la cloison de tôle, dans laquelle est percée

la porte du compartiment... Ce sont des hommes de l'équipage, sans

doute... Cette porte va-t-elle s'ouvrir enfin?... J'écoute... Des

gens parlent, et j'entends leur voix... mais je ne puis les

comprendre... Ils se servent d'une langue qui m'est inconnue...

J'appelle... je crie... Pas de réponse!

Il n'y a donc qu'à attendre, attendre, attendre! Ce mot-là, je me

le répète, et il bat dans ma pauvre tête comme le battant d'une

cloche!

Essayons de calculer le temps qui s'est écoulé.

En somme, je ne puis pas l'évaluer à moins de quatre ou cinq

heures depuis que le navire s'est mis en marche. À mon estime,

minuit est passé. Par malheur, ma montre ne peut me servir au

milieu de cette profonde obscurité.

Or, si nous naviguons depuis cinq heures, le navire est

actuellement en dehors du Pamplico-Sound, qu'il en soit sorti par

l'Ocracoke-inlet ou par l'Hatteras-inlet. J'en conclus qu'il doit

être au large du littoral -- d'un bon mille au moins... Et,

cependant, je ne ressens rien de la houle du large...

C'est là l'inexplicable, c'est là l'invraisemblable... Voyons...

Est-ce que je me suis trompé?... Est-ce que j'ai été dupe d'une

illusion?... Ne suis-je point renfermé à fond de cale d'un

bâtiment en marche?...

Une nouvelle heure vient de s'écouler, et, soudain, les

trépidations des machines ont cessé... Je me rends parfaitement

compte de l'immobilité du navire qui m'emporte... Était-il donc

rendu à destination?... Dans ce cas, ce ne pourrait être que dans

un des ports du littoral, au nord ou au sud du Pamplico-Sound...

Mais quelle apparence que Thomas Roch, arraché de Healthful-House,

ait été ramené en terre ferme?... L'enlèvement ne pourrait tarder

à être connu, et ses auteurs s'exposeraient à être découverts par

les autorités de l'Union...

D'ailleurs, si le bâtiment est actuellement au mouillage, je vais

entendre le bruit de la chaîne à travers l'écubier, et, quand il

viendra à l'appel de son ancre, une secousse se produira, -- une

secousse que je guette... que je reconnaîtrai... Cela ne saurait

tarder de quelques minutes.

J'attends... j'écoute...

Un morne et inquiétant silence règne à bord... C'est à se demander

s'il y a sur ce navire d'autres êtres vivants que moi...

À présent, je me sens envahir par une sorte de torpeur...

L'atmosphère est viciée... La respiration me manque... Ma poitrine

est comme écrasée d'un poids dont je ne puis me délivrer...

Je veux résister... C'est impossible... J'ai dû m'étendre dans un

coin et me débarrasser d'une partie de mes vêtements, tant la

température est élevée... Mes paupières s'alourdissent, se

ferment, et je tombe dans une prostration, qui va me plonger en un

lourd et irrésistible sommeil...

Combien de temps ai-je dormi?... Je l'ignore. Fait-il nuit, fait-

il jour?... Je ne saurais le dire. Mais, ce que j'observe en

premier lieu, c'est que ma respiration est plus facile. Mes

poumons s'emplissent d'un air qui n'est plus empoisonné d'acide

carbonique.

Est-ce que cet air a été renouvelé tandis que je dormais?... Le

compartiment a-t-il été ouvert?... Quelqu'un est-il entré dans cet

étroit réduit?...

Oui... et j'en ai la preuve.

Ma main -- au hasard -- vient de saisir un objet, un récipient

rempli d'un liquide dont l'odeur est engageante. Je le porte à mes

lèvres, qui sont brûlantes, car je suis torturé par la soif à ce

point que je me contenterais même d'une eau saumâtre.

C'est de l'ale, -- une ale de bonne qualité, -- qui me rafraîchit,

me réconforte, et dont j'absorbe une pinte entière.

Mais si on ne m'a pas condamné à mourir de soif, on ne m'a pas, je

suppose, condamné à mourir de faim?...

Non... Dans un des coins a été déposé un panier, et ce panier

contient une miche de pain avec un morceau de viande froide.

Je mange donc... je mange avidement, et les forces peu à peu me

reviennent.

Décidément, je ne suis pas aussi abandonné que je l'aurais pu

craindre. On s'est introduit dans ce trou obscur, et, par la

porte, a pénétré un peu de cet oxygène du dehors sans lequel

j'aurais été asphyxié. Puis, on a mis à ma disposition de quoi

calmer ma soif et ma faim jusqu'à l'heure où je serai délivré.

Combien de temps cette incarcération durera-t-elle encore?... Des

jours... des mois?... Il ne m'est pas possible, d'ailleurs, de

calculer le temps qui s'est écoulé pendant mon sommeil ni

d'établir avec quelque approximation l'heure qu'il est. J'avais

bien eu soin de remonter ma montre, mais ce n'est pas une montre à

répétition... Peut-être, en tâtant les aiguilles?... Oui... il me

semble que la petite est sur le chiffre huit... du matin, sans

doute...

Ce dont je suis certain, par exemple, c'est que le bâtiment n'est

plus en marche. Il ne se produit pas la plus légère secousse à

bord -- ce qui indique que le propulseur est au repos. Cependant

les heures se passent, des heures interminables, et je me demande

si l'on n'attendra pas la nuit pour entrer de nouveau dans ce

compartiment, afin de l'aérer comme on l'a fait pendant que je

dormais, en renouveler les provisions... Oui... on veut profiter

de mon sommeil...

Cette fois, j'y suis résolu... je résisterai... Et même, je

feindrai de dormir... et quelle que soit la personne qui entrera,

je saurai l'obliger à me répondre!

VI - Sur le pont

Me voici à l'air libre et je respire à pleins poumons... On m'a

enfin extrait de cette boîte étouffante et remonté sur le pont du

navire... Tout d'abord, en parcourant l'horizon du regard, je n'ai

plus aperçu aucune terre... Rien que cette ligne circulaire qui

délimite la mer et le ciel!

Non!... Il n'y a pas même une apparence de continent à l'ouest, de

ce côté où le littoral de l'Amérique du Nord se développe sur des

milliers de milles.

En ce moment, le soleil, à son déclin, n'envoie plus que des

rayons obliques à la surface de l'Océan... Il doit être environ

six heures du soir... Je consulte ma montre... Oui, six heures et

treize minutes.

Voici ce qui s'est passé pendant cette nuit du 17 juin.

J'attendais, comme je l'ai dit, que s'ouvrît la porte du

compartiment, bien décidé à ne point succomber au sommeil. Je ne

doutais pas qu'il fît jour alors, et la journée s'avançait, et

personne ne venait. Des provisions qui avaient été mises à ma

disposition, il ne restait plus rien. Je commençais à souffrir de

la faim, sinon de la soif, ayant conservé un peu d'ale.

Dès mon réveil, certains frémissements de la coque m'avaient donné

à penser que le bâtiment s'était remis en marche, après avoir

stationné depuis la veille, -- probablement dans quelque crique

déserte de la côte, puisque je n'avais rien ressenti des secousses

qui accompagnent l'opération du mouillage.

Il était donc six heures, lorsque des pas ont résonné derrière la

cloison métallique du compartiment. Allait-on entrer?... Oui... Un

grincement de serrure s'est produit, et la porte s'est ouverte. La

lueur d'un fanal a dissipé la profonde obscurité au milieu de

laquelle j'étais plongé depuis mon arrivée à bord.

Deux hommes ont apparu, que je n'ai pas eu le loisir de dévisager.

Ces deux hommes m'ont saisi par les bras, et un épais morceau de

toile a enveloppé ma tête, de telle sorte qu'il me fut impossible

de rien voir.

Que signifiait cette précaution?... Qu'allait-on faire de moi?...

J'ai voulu me débattre... On m'a solidement maintenu... J'ai

interrogé... Je n'ai pu obtenir aucune réponse. Quelques paroles

ont été échangées entre ces hommes, dans une langue que je ne

comprenais pas, et dont je n'ai pu reconnaître la provenance.

Décidément, on usait de peu d'égards envers moi! Il est vrai, un

gardien de fous, pourquoi se gêner avec un si infime

personnage?... Mais je ne suis pas bien sûr que l'ingénieur Simon

Hart eût été l'objet de meilleurs traitements.

Cette fois, cependant, on ne m'a pas bâillonné, on ne m'a lié ni

les bras ni les jambes. On s'est contenté de me tenir

vigoureusement, et je n'aurais pu fuir.

Un instant après, je suis entraîné hors du compartiment et poussé

à travers une étroite coursive. Sous mes pieds résonnent les

marches d'un escalier métallique. Puis, un air frais frappe mon

visage, et, à travers le morceau de toile, je respire avidement.

Alors on me soulève, et les deux hommes me déposent sur un

plancher qui, cette fois, n'est pas fait de plaques de tôle et

doit être le pont d'un navire.

Enfin les bras qui me serraient se relâchent. Me voici libre de

mes mouvements. J'arrache aussitôt la toile qui me recouvre la

tête, et je regarde...

Je suis à bord d'une goélette en pleine marche, dont le sillage

laisse une longue trace blanche.

Il m'a fallu saisir un des galhaubans pour ne pas choir, ébloui

que je suis par le grand jour, après cet emprisonnement de

quarante-huit heures au milieu d'une complète obscurité.

Sur le pont vont et viennent une dizaine d'hommes à la physionomie

rude, -- des types très dissemblables, auxquels je ne saurais

assurer une origine quelconque. D'ailleurs c'est à peine s'ils

font attention à moi.

Quant à la goélette, d'après mon estime, elle peut jauger de deux

cent cinquante à trois cents tonneaux. Assez large de flancs, sa

mâture est forte, et sa surface de voilure doit lui donner une

rapide allure par belle brise.

À l'arrière, un homme au visage hâlé est au gouvernail. Sa main,

sur les poignées de la roue, maintient la goélette contre des

embardées assez violentes.

J'aurais voulu lire le nom de ce navire, qui a l'aspect d'un yacht

de plaisance. Mais ce nom, est-il inscrit au tableau d'arrière ou

sur les pavois de l'avant?...

Je me dirige vers un des matelots, et lui dis:

«Quel est ce navire?...»

Nulle réponse, et j'ai même lieu de croire que cet homme ne me

comprend pas.

«Où est le capitaine?...» ai-je ajouté.

Le matelot n'a pas plus répondu à cette question qu'à la

précédente.

Je me transporte vers l'avant.

En cet endroit, au-dessus des montants du guindeau, est suspendue

une cloche... Sur le bronze de cette cloche, peut-être un nom est-

il gravé -- le nom de la goélette?...

Aucun nom.

Je reviens vers l'arrière, et, m'adressant à l'homme de barre, je

renouvelle ma question...

Cet homme me lance un regard peu sympathique, hausse les épaules,

et s'arc-boute solidement pour ramener la goélette jetée sur

bâbord dans un violent écart.

L'idée me vient de voir si Thomas Roch est là... Je ne l'aperçois

pas... N'est-il pas à bord?... Cela serait inexplicable. Pourquoi

aurait-on enlevé de Healthful-House le gardien Gaydon seul?...

Personne n'a jamais pu soupçonner que je fusse l'ingénieur Simon

Hart, et, lors même qu'on le saurait, quel intérêt y aurait-il eu

à s'emparer de ma personne, et que pourrait-on attendre de moi?...

Aussi, puisque Thomas Roch n'est pas sur le pont, j'imagine qu'il

doit être enfermé dans l'une des cabines, et puisse-t-il avoir été

traité avec plus d'égards que son ex-gardien!

Voyons donc -- et comment cela ne m'a-t-il pas frappé

immédiatement -- dans quelles conditions marche-t-elle, cette

goélette?... Les voiles sont serrées... il n'y a pas un pouce de

toile dehors... la brise est tombée... les quelques souffles

intermittents, qui viennent de l'est, sont contraires, puisque

nous avons le cap dans cette direction... Et, cependant, la

goélette file avec rapidité, piquant un peu du nez, tandis que son

étrave fend les eaux, dont l'écume glisse sur sa ligne de

flottaison. Un sillage, comme une moire onduleuse, s'étend au loin

en arrière.

Ce navire est-il donc un steam-yacht?... Non!... Aucune cheminée

ne se dresse entre son grand mât et son mât de misaine... Est-ce

un bateau mû par l'électricité, possédant soit une batterie

d'accumulateurs, soit des piles d'une puissance considérable, qui

actionnent son hélice et lui impriment une pareille vitesse?...

En effet, je ne saurais m'expliquer autrement cette navigation.

Dans tous les cas, puisque le propulseur ne peut être qu'une

hélice, en me penchant au-dessus du couronnement, je la verrai

fonctionner, et il ne me restera plus qu'à reconnaître de quelle

source mécanique provient son mouvement.

L'homme de barre me laisse approcher, non sans m'adresser un

regard ironique.

Je me penche en dehors, et j'observe...

Nulle trace de ces bouillonnements qu'aurait produits la rotation

d'une hélice... Rien qu'un sillage plat, s'étendant à trois ou

quatre encablures, tel qu'en laisse un bâtiment entraîné par une

voilure puissante...

Mais quel est donc l'engin propulsif qui donne à cette goélette

cette merveilleuse vitesse? Je l'ai dit, le vent est plutôt

défavorable, la mer ne se soulève qu'en de longues ondulations qui

ne déferlent pas...

Je le saurai pourtant, et, sans que l'équipage se préoccupe de ma

personne, je retourne vers l'avant.

Arrivé près du capot du poste, me voici en présence d'un homme

dont la figure ne m'est pas inconnue... Accoudé tout à côté, cet

homme me laisse approcher de lui et me regarde... Il semble

attendre que je lui adresse la parole...

La mémoire me revient... C'est le personnage qui accompagnait le

comte d'Artigas pendant sa visite à Healthful-House. Oui... il n'y

a pas d'erreur...

Ainsi, c'est ce riche étranger qui a enlevé Thomas Roch, et je

suis à bord de l'Ebba, son yacht bien connu sur ces parages de

l'Est-Amérique!... Soit! L'homme qui est devant moi me dira ce que

j'ai le droit de savoir. Je me souviens que le comte d'Artigas et

lui parlaient la langue anglaise... Il me comprendra et ne pourra

refuser de répondre à mes questions.

Dans ma pensée, cet homme doit être le capitaine de la goélette

Ebba.

«Capitaine, lui dis-je, c'est vous que j'ai vu à Healthful-

House... Vous me reconnaissez?...»

Lui se contente de me dévisager et ne daigne pas me répondre.

«Je suis le surveillant Gaydon, ai-je repris, le gardien de Thomas

Roch, et je veux savoir pourquoi vous m'avez enlevé et mis à bord

de cette goélette?...»

Ledit capitaine m'interrompt d'un signe, et encore, ce signe,

n'est-ce pas à moi qu'il s'adresse, mais à quelques matelots

postés près du gaillard d'avant.

Ceux-ci accourent, me prennent les bras, et, s'inquiétant peu du

mouvement de colère que je ne puis retenir, m'obligent à descendre

l'escalier du capot de l'équipage.

Cet escalier n'est à vrai dire qu'une échelle à barreaux de fer

perpendiculairement fixée à la cloison. Sur le palier, de chaque

côté, s'ouvre une porte, qui établit la communication entre le

poste, la cabine du capitaine et d'autres chambres contiguës.

Allait-on de nouveau me plonger dans le sombre réduit que j'ai

déjà occupé à fond de cale?...

Je tourne à gauche, l'on m'introduit à l'intérieur d'une cabine,

éclairée par un des hublots de la coque, repoussé en ce moment, et

qui laisse passer un air vif. L'ameublement comprend un cadre avec

sa literie, une table, un fauteuil, une toilette, une armoire.

Sur la table, mon couvert est mis. Je n'ai plus qu'à m'asseoir,

et, comme l'aide-cuisinier allait se retirer après avoir déposé

divers plats, je lui adresse la parole.

Encore un muet celui-là, -- un jeune garçon de race nègre, et

peut-être ne comprend-il pas ma langue?...

La porte refermée, je mange avec appétit, remettant à plus tard

des questions qui ne resteront pas toujours sans réponses.

Il est vrai, je suis prisonnier, -- mais cette fois, dans des

conditions de confort infiniment préférables, et qui me seront

conservées, je l'espère, jusqu'à notre arrivée à destination.

Et alors, je m'abandonne à un cours d'idées dont la première est

celle-ci: c'est le comte d'Artigas qui avait préparé cette affaire

d'enlèvement, c'est lui qui est l'auteur du rapt de Thomas Roch,

et nul doute que l'inventeur français ne soit installé dans une

non moins confortable cabine à bord de l'Ebba.

En somme, qui est-il, ce personnage?... D'où vient-il, cet

étranger?... S'il s'est emparé de Thomas Roch, est-ce donc qu'il

veut, à n'importe quel prix, s'approprier le secret de son

Fulgurateur?... C'est vraisemblable. Aussi devrai-je prendre garde

à ne point trahir mon identité, car toute chance de redevenir

libre m'échapperait, si l'on apprenait la vérité sur mon compte.

Mais que de mystères à percer, que d'inexplicable à expliquer, --

l'origine de ce d'Artigas, ses intentions pour l'avenir, la

direction que suit sa goélette, le port auquel elle est

attachée... et aussi cette navigation, sans voile et sans hélice,

avec une vitesse d'au moins dix milles à l'heure!...

Enfin, avec le soir, un air plus frais pénètre à travers le hublot

de la cabine. Je le ferme au moyen de sa vis, et, puisque ma porte

est verrouillée à l'extérieur, le mieux est de me jeter sur le

cadre, de m'endormir aux douces oscillations de cette singulière

Ebba à la surface de l'Atlantique.

Le lendemain, je suis levé dès l'aube, je procède à ma toilette,

je m'habille, et j'attends.

L'idée me vient aussitôt de voir si la porte de la cabine est

fermée...

Non, elle ne l'est pas. Je pousse le vantail, je gravis l'échelle

de fer, et me voici sur le pont.

À l'arrière, tandis que les matelots vaquent aux travaux de

lavage, deux hommes, dont l'un est le capitaine, sont en train de

causer. Celui-ci ne manifeste aucune surprise en m'apercevant, et,

d'un signe de tête, me désigne à son compagnon.

L'autre, que je n'ai jamais vu, est un individu d'une cinquantaine

d'années, barbe et chevelure noires mélangées de fils d'argent,

figure ironique et fine, oeil agile, physionomie intelligente.

Celui-là se rapproche du type hellénique, et je n'ai plus douté

qu'il fût d'origine grecque, quand je l'ai entendu appeler Serkö -

- l'ingénieur Serkö -- par le capitaine de l'Ebba.

Quant à ce dernier, il se nomme Spade, -- le capitaine Spade, --

et ce nom a bien l'air d'être de provenance italienne. Ainsi un

Grec, un Italien, un équipage composé de gens recrutés en tous les

coins du globe, et embarqués sur une goélette à nom norvégien...

ce mélange me paraît, à bon droit, suspect.

Et le comte d'Artigas, avec son nom espagnol, son type

asiatique... d'où vient-il?...

Le capitaine Spade et l'ingénieur Serkö s'entretiennent à voix

basse. Le premier surveille de près l'homme de barre, qui ne

semble pas avoir à se préoccuper des indications du compas placé

dans l'habitacle devant ses yeux. Il paraît plutôt obéir aux

gestes de l'un des matelots de l'avant, qui lui indique s'il doit

venir sur tribord ou sur bâbord.

Thomas Roch est là, près du roufle... Il regarde cette immense mer

déserte, qu'aucun contour de terre ne limite à l'horizon. Deux

matelots, placés près de lui, ne le perdent pas de vue. Ne

pouvait-on tout craindre de ce fou, -- même qu'il se jetât par-

dessus le bord?...

Je ne sais s'il me sera permis de communiquer avec mon ancien

pensionnaire?...

Tandis que je m'avance vers lui, le capitaine Spade et l'ingénieur

Serkö m'observent.

Je m'approche de Thomas Roch, qui ne me voit pas venir, et me

voici à son côté.

Thomas Roch n'a point l'air de me reconnaître, et ne fait pas un

seul mouvement. Ses yeux, qui brillent d'un vif éclat, ne cessent

de parcourir l'espace. Heureux de respirer cette atmosphère

vivifiante et chargée d'émanations salines, sa poitrine se gonfle

en de longues aspirations. À cet air suroxygéné se joint la

lumière d'un magnifique soleil, débordant un ciel sans nuages, et

dont les rayons le baignent tout entier. Se rend-il compte du

changement survenu dans sa situation?... Ne se souvient-il plus

déjà de Healthful-House, du pavillon où il était prisonnier, de

son gardien Gaydon?... C'est infiniment probable. Le passé s'est

effacé de son souvenir, et il est tout au présent.

Mais, à mon avis, même sur le pont de l'Ebba, dans ce milieu de

la pleine mer, Thomas Roch est toujours l'inconscient que j'ai

soigné durant quinze mois. Son état intellectuel n'a pas changé,

la raison ne lui reviendra que lorsqu'on l'entretiendra de ses

découvertes. Le comte d'Artigas connaît cette disposition mentale

pour en avoir fait l'expérience pendant sa visite, et c'est

évidemment sur cette disposition qu'il se fonde pour surprendre

tôt ou tard le secret de l'inventeur. Qu'en pourrait-il faire?...

«Thomas Roch?...» ai-je dit.

Ma voix le frappe, et, après s'être fixés un instant sur moi, ses

yeux se détournent vivement.

Je prends sa main, je la presse, mais il la retire brusquement,

puis s'éloigne, -- sans m'avoir reconnu, -- et il se dirige vers

l'arrière de la goélette, où se trouvent l'ingénieur Serkö et le

capitaine Spade.

A-t-il donc la pensée de s'adresser à l'un de ces deux hommes, et

s'ils lui parlent, leur répondra-t-il, -- ce dont il s'est

dispensé à mon égard?...

Juste à ce moment, sa physionomie vient de s'éclairer d'une lueur

d'intelligence, et son attention -- je ne puis en douter -- est

attirée par la marche bizarre de la goélette.

En effet, ses regards se portent sur la mâture de l'Ebba, dont

les voiles sont serrées, et qui glisse rapidement à la surface de

ces eaux calmes...

Thomas Roch rétrograde alors, il remonte la coursive de tribord,

il s'arrête à la place où devrait se dresser une cheminée, si

l'Ebba était un steam-yacht, -- une cheminée dont

s'échapperaient des tourbillons de fumée noire...

Ce qui m'a semblé si étrange paraît tel à Thomas Roch... Il ne

peut s'expliquer ce que j'ai trouvé inexplicable, et, comme je

l'ai fait, il gagne l'arrière afin de voir fonctionner l'hélice...

Sur les flancs de la goélette gambade une troupe de marsouins. Si

vite que file l'Ebba, ces agiles animaux la dépassent sans

peine, cabriolant, se culbutant, se jouant dans leur élément

naturel avec une merveilleuse souplesse.

Thomas Roch ne s'attache pas à les suivre du regard. Il se penche

au-dessus des bastingages...

Aussitôt l'ingénieur Serkö et le capitaine Spade se rapprochent de

lui, et, craignant qu'il ne tombe à la mer, ils le retiennent

d'une main ferme, puis le ramènent sur le pont.

J'observe, d'ailleurs, -- car j'en ai la longue expérience, -- que

Thomas Roch est en proie à une vive surexcitation. Il tourne sur

lui-même, il gesticule, des phrases incohérentes, qui ne

s'adressent à personne, sortent de sa bouche...

Cela n'est que trop visible, une crise est prochaine, -- une crise

semblable à celle qui l'a saisi pendant la dernière soirée passée

au pavillon de Healthful-House, et dont les conséquences ont été

si funestes. Il va falloir s'emparer de lui, le descendre dans sa

cabine, où l'on m'appellera peut-être à lui donner ces soins

spéciaux dont j'ai l'habitude...

En attendant, l'ingénieur Serkö et le capitaine Spade ne le

perdent pas de vue. Vraisemblablement, leur intention est de le

laisser faire, et voici ce qu'il fait:

Après s'être dirigé vers le grand mât, dont ses yeux ont vainement

cherché la voilure, il l'atteint, il l'entoure de ses bras, il

essaie de l'ébranler en le secouant par le râtelier de tournage,

comme s'il voulait l'abattre...

Et, alors, voyant ses efforts infructueux, ce qu'il a tenté au

grand mât, il va le tenter au mât de misaine. Sa nervosité croît

au fur et à mesure. Des cris inarticulés succèdent aux vagues

paroles qui lui échappent...

Soudain, il se précipite vers les haubans de bâbord et s'y

accroche. Je me demande s'il ne va pas s'élancer sur les

enfléchures, monter jusqu'aux barres du hunier... Si on ne

l'arrête pas, il risque de choir sur le pont, ou, dans un vif

mouvement de roulis, d'être jeté à la mer...

Sur un signe du capitaine Spade, des matelots accourent, le

prennent à bras-le-corps, sans pouvoir lui faire lâcher les

haubans, tant ses mains les serrent avec vigueur. Au cours d'une

crise, je le sais, ses forces sont décuplées. Pour le maîtriser,

il m'a fallu souvent appeler des gardiens à mon aide...

Cette fois, les hommes de la goélette -- des gaillards taillés en

force -- ont raison du malheureux dément. Thomas Roch est étendu

sur le pont, où deux matelots le contiennent malgré son

extraordinaire résistance.

Il n'y a plus qu'à le descendre dans sa cabine, à l'y laisser au

repos jusqu'à ce que cette crise ait pris fin. C'est même ce qui

va être fait conformément à l'ordre donné par un nouveau

personnage, dont la voix vient frapper mon oreille...

Je me retourne, et je le reconnais.

C'est le comte d'Artigas, la physionomie sombre, l'attitude

impérieuse, tel que je l'ai vu à Healthful-House.

Aussitôt je vais à lui. Il me faut une explication quand même...

et je l'aurai.

«De quel droit... monsieur?... ai-je demandé.

-- Du droit du plus fort!» me répond le comte d'Artigas.

Et il se dirige vers l'arrière, tandis que l'on emporte Thomas

Roch dans sa cabine.

VII - Deux jours de navigation

Peut-être -- si les circonstances l'exigent, -- serai-je amené à

dire au comte d'Artigas que je suis l'ingénieur Simon Hart. Qui

sait si je n'obtiendrai pas plus d'égards qu'en restant le gardien

Gaydon?... Toutefois, cette mesure mérite réflexion. En effet, je

suis toujours dominé par la pensée que, si le propriétaire de

l'Ebba a fait enlever l'inventeur français, c'est dans l'espoir

de s'assurer la possession du Fulgurateur Roch, auquel ni l'Ancien

ni le Nouveau Continent n'ont voulu mettre le prix inacceptable

qui en était demandé. Eh bien, dans le cas où Thomas Roch

viendrait à livrer son secret, ne vaut-il pas mieux que j'aie

continué d'avoir accès près de lui, que l'on m'ait conservé mes

fonctions de surveillant, que je sois chargé des soins nécessités

par son état?... Oui, je dois me réserver cette possibilité de

tout voir, de tout entendre... qui sait?... d'apprendre enfin ce

qu'il m'a été impossible de découvrir à Healthful-House!

À présent, où va la goélette Ebba?... Première question.

Qui est ce comte d'Artigas?... Deuxième question.

La première sera résolue dans quelques jours, sans doute, étant

donné la rapidité avec laquelle marche ce fantastique yacht de

plaisance sous l'action d'un propulseur dont je finirai bien par

reconnaître le fonctionnement.

Quant à la seconde question, il est moins certain que je puisse

jamais l'éclaircir.

À mon avis, en effet, ce personnage énigmatique doit avoir un

intérêt majeur à cacher son origine, et, je le crains, nul indice

ne me permettra d'établir sa nationalité. Si ce comte d'Artigas

parle couramment l'anglais, -- j'ai pu m'en assurer pendant sa

visite au pavillon 17, -- il le fait avec un accent rude et

vibrant, qui ne se retrouve pas chez les peuples du Nord. Cela ne

me rappelle rien de ce que j'ai entendu au cours de mes voyages à

travers les deux mondes, -- si ce n'est peut-être cette dureté

caractéristique des idiomes de la Malaisie. Et, en vérité, avec

son teint chaud, presque olivâtre, tirant sur le cuivre, sa

chevelure crêpelée d'un noir d'ébène, son regard sortant d'une

profonde orbite et qui jaillit comme un dard d'une prunelle

immobile, sa taille élevée, la carrure de ses épaules, son relief

musculaire très accentué qui décèle une grande vigueur physique,

il ne serait pas impossible que le comte d'Artigas appartînt à

quelqu'une de ces races de l'Extrême-Orient.

Pour moi, ce nom d'Artigas n'est qu'un nom d'emprunt, comme doit

l'être aussi ce titre de comte. Si sa goélette porte une

appellation norvégienne, lui, à coup sûr, n'est point d'origine

scandinave. Il n'a rien des hommes de l'Europe septentrionale, ni

la physionomie calme, ni les cheveux blonds, ni ce doux regard qui

s'échappe de leurs yeux d'un bleu pâle.

Enfin, quel qu'il soit, cet homme a fait enlever Thomas Roch, --

moi avec, -- et ce ne peut-être que dans un mauvais dessein.

Maintenant, a-t-il opéré au profit d'une puissance étrangère, ou

dans son propre intérêt?... A-t-il voulu être seul à profiter de

l'invention de Thomas Roch et se trouve-t-il donc dans des

conditions à pouvoir en profiter?... C'est une troisième question

à laquelle je ne saurais encore répondre. Par tout ce que je

verrai dans la suite, tout ce que j'entendrai, peut-être

parviendrai-je à la résoudre, avant d'avoir pu m'enfuir, en

admettant que la fuite soit exécutable?...

L'Ebba continue de naviguer dans les conditions inexplicables

que l'on connaît. Je suis libre de parcourir le pont, sans jamais

dépasser le poste d'équipage dont le capot s'ouvre sur l'avant du

mât de misaine.

En effet, une fois, j'ai voulu m'avancer jusqu'à l'emplanture du

beaupré, d'où j'aurais pu, en me penchant au-dehors, voir l'étrave

de la goélette fendre les eaux. Mais, en conséquence d'ordres

évidemment donnés, les matelots de quart se sont opposés à mon

passage, et l'un d'eux m'a dit d'un ton brusque en un rauque

anglais:

«À l'arrière... À l'arrière!... Vous gênez la manoeuvre!»

La manoeuvre?... On ne manoeuvre pas.

A-t-on compris que je cherchais à découvrir à quel genre de

propulsion obéissait la goélette?... C'est probable, et le

capitaine Spade, qui a été témoin de cette scène, a dû deviner que

je cherchais à me rendre compte de cette navigation. Même un

surveillant d'hospice ne saurait être que très étonné qu'un

navire, sans voilure, sans hélice, soit animé d'une pareille

vitesse. Enfin, pour une raison ou pour une autre, l'avant du pont

de l'Ebba m'est défendu.

Vers dix heures, la brise se lève, -- une brise du nord-ouest très

favorable, -- et le capitaine Spade donne ses instructions au

maître d'équipage.

Aussitôt celui-ci, le sifflet aux lèvres, fait hisser la grande

voile, la misaine et les focs. On n'eût pas opéré avec plus de

régularité et de discipline à bord d'un navire de guerre.

L'Ebba s'incline légèrement sur bâbord, et sa vitesse s'accélère

notablement. Cependant le moteur n'a point cessé de fonctionner,

car les voiles ne sont pas aussi pleines qu'elles auraient dû

l'être, si la goélette n'eût été soumise qu'à leur seule action.

Toutefois elles n'en aident pas moins la marche, grâce à la

fraîche brise, qui s'est régulièrement établie.

Le ciel est beau, les nuages de l'ouest se dissipent dès qu'ils

atteignent les hauteurs du zénith, et la mer resplendit sous

l'averse des rayons solaires.

Ma préoccupation est alors de relever, dans la mesure du possible,

la route que nous suivons. J'ai assez voyagé sur mer pour savoir

évaluer la vitesse d'un bâtiment. À mon avis, celle de l'Ebba

doit être comprise entre dix et onze milles. Quant à la

direction, elle est toujours la même, et il m'est facile de le

vérifier, en m'approchant de l'habitacle placé devant l'homme de

barre. Si l'avant de l'Ebba est interdit au gardien Gaydon, il

n'en est pas ainsi de l'arrière. À maintes reprises j'ai pu jeter

un rapide regard sur la boussole, dont l'aiguille marque

invariablement l'est, ou, avec plus d'exactitude, l'est-sud-est.

Voici donc dans quelles conditions nous naviguons à travers cette

partie de l'océan Atlantique, limitée au couchant par le littoral

des États-Unis d'Amérique.

Je fais appel à mes souvenirs: quels sont les îles ou groupes

d'îles qui se rencontrent dans cette direction, avant les terres

de l'Ancien Continent?

La Caroline du Nord, que la goélette a quittée depuis quarante-

huit heures, est traversée par le trente-cinquième parallèle, et

ce parallèle, prolongé vers le levant, doit, si je ne me trompe,

couper la côte africaine à peu près à la hauteur du Maroc. Mais,

sur son passage, gît l'archipel des Açores, à trois mille milles

environ de l'Amérique. Or, est-il présumable que l'Ebba ait

l'intention de rallier cet archipel, que son port d'attache se

trouve dans l'une de ces îles qui forment un domaine insulaire du

Portugal?... Non, je ne saurais admettre cette hypothèse.

D'ailleurs, avant les Açores, sur la ligne du trente-cinquième

parallèle, à la distance de douze cents kilomètres seulement, se

rencontre le groupe des Bermudes, qui appartient à l'Angleterre.

Il me paraîtrait moins hypothétique que, si le comte d'Artigas

s'est chargé de l'enlèvement de Thomas Roch pour le compte d'une

puissance européenne, cette puissance fût le Royaume-Uni de

Grande-Bretagne et d'Irlande. À vrai dire, reste toujours le cas

où ce personnage n'aurait agi qu'en vue de son propre intérêt.

Pendant cette journée, à trois ou quatre reprises, le comte

d'Artigas est venu prendre place à l'arrière. De là, son regard

m'a paru interroger attentivement les divers points de l'horizon.

Lorsqu'une voile ou une fumée apparaît au large, il les observe

longuement, en se servant d'une puissante lorgnette marine.

J'ajoute qu'il n'a même pas daigné remarquer ma présence sur le

pont.

De temps en temps, le capitaine Spade le rejoint, et tous deux

échangent quelques paroles dans une langue que je ne puis ni

comprendre ni reconnaître.

C'est avec l'ingénieur Serkö que le propriétaire de l'Ebba

s'entretient le plus volontiers, lequel paraît être fort avant

dans son intimité. Assez loquace, moins rébarbatif, moins fermé

que ses compagnons de bord, à quel titre cet ingénieur se trouve-

t-il sur la goélette?... Est-ce un ami particulier du comte

d'Artigas?... Court-il les mers avec lui, partageant cette

existence si enviable d'un riche yachtman?... Au total, cet homme

est le seul qui paraisse me témoigner, sinon un peu de sympathie,

du moins un peu d'intérêt.

Quant à Thomas Roch, je ne l'ai pas aperçu de toute la matinée, et

il doit être enfermé dans sa cabine, sous l'influence de cette

crise de la veille qui n'a pas encore pris fin.

J'en ai même eu la certitude, lorsque, vers trois heures après

midi, le comte d'Artigas, au moment où il allait redescendre par

le capot, m'a fait signe de m'approcher.

J'ignore ce qu'il me veut, ce comte d'Artigas, mais je sais bien

ce que je vais lui dire.

«Est-ce que ces crises auxquelles est sujet Thomas Roch durent

longtemps?... me demande-t-il en anglais.

-- Parfois quarante-huit heures, ai-je répondu.

-- Et qu'y a-t-il à faire?...

-- Rien qu'à le laisser tranquille jusqu'à ce qu'il s'endorme.

Après une nuit de sommeil, l'accès est terminé, et Thomas Roch

reprend son état habituel d'inconscience.

-- Bien, gardien Gaydon, vous lui continuerez vos soins comme à

Healthful-House, si cela est nécessaire...

-- Mes soins?...

-- Oui... à bord de la goélette... en attendant que nous soyons

arrivés...

-- Où?...

-- Où nous serons demain dans l'après-midi», me répond le comte

d'Artigas.

Demain... pensai-je. Il ne s'agit donc pas d'atteindre la côte

d'Afrique, ni même l'archipel des Açores?... Subsisterait alors

l'hypothèse que l'Ebba va relâcher aux Bermudes...

Le comte d'Artigas allait mettre le pied sur la première marche du

capot, lorsque je l'interpelle à mon tour. «Monsieur, dis-je, je

veux savoir... j'ai le droit de savoir où je vais... et...

-- Ici, gardien Gaydon, vous n'avez aucun droit. Bornez-vous à

répondre, lorsqu'on vous interroge.

-- Je proteste...

-- Protestez», me réplique ce personnage impérieux et hautain,

dont l'oeil me lance un mauvais regard. Et, descendant par le

capot du rouf, il me laisse en présence de l'ingénieur Serkö.

«À votre place, je me résignerais, gardien Gaydon... dit celui-ci

en souriant. Quand on est pris dans un engrenage...

-- Il est permis de crier... je suppose...

-- À quoi bon... lorsque personne n'est à portée de vous

entendre?...

-- On m'entendra plus tard, monsieur...

-- Plus tard... c'est long!... Enfin... criez à votre aise!» Et

c'est sur ce conseil ironique que l'ingénieur Serkö m'abandonne à

mes réflexions. Vers quatre heures, un grand navire est signalé à

six milles dans l'est, courant à contre-bord de nous. Sa marche

est rapide, et il grandit à vue d'oeil. Des tourbillons noirâtres

s'échappent de ses deux cheminées. C'est un bâtiment de guerre,

car une étroite flamme se déroule à la tête de son grand mât, et

bien qu'aucun pavillon ne flotte à sa corne, je crois reconnaître

un croiseur de la marine fédérale. Je me demande alors si l'Ebba

lui fera le salut d'usage, lorsqu'elle sera par son travers. Non,

et en ce moment, la goélette évolue avec l'évidente intention de

s'éloigner. Ces façons ne m'étonnent pas autrement de la part d'un

yacht si suspect. Mais, ce qui me cause la plus vive surprise,

c'est la manière de manoeuvrer du capitaine Spade. En effet, après

s'être rendu à l'avant près du guindeau, il s'arrête devant un

petit appareil signalétique, semblable à ceux qui sont destinés à

l'envoi des ordres dans la chambre des machines d'un steamer. Dès

qu'il a pressé un des boutons de cet appareil, l'Ebba laisse

arriver d'un quart vers le sud-est en même temps que les écoutes

des voiles sont mollies en douceur par les hommes de l'équipage.

Évidemment, un ordre «quelconque» a été transmis au mécanicien de

la machine «quelconque», qui imprime à la goélette cet

inexplicable déplacement sous l'action d'un moteur «quelconque»

dont le principe m'échappe encore.

Il résulte de cette manoeuvre que l'Ebba s'éloigne obliquement

du croiseur, dont la direction ne s'est point modifiée. Pourquoi

un bâtiment de guerre aurait-il cherché à détourner de sa route ce

yacht de plaisance, qui ne peut exciter aucun soupçon?...

Mais c'est de toute autre façon que se comporte l'Ebba, lorsque,

vers six heures du soir, un second bâtiment se montre par le

bossoir de bâbord. Cette fois, au lieu de l'éviter, le capitaine

Spade, après avoir envoyé un ordre au moyen de l'appareil, reprend

sa direction à l'est, -- ce qui va l'amener dans les eaux dudit

bâtiment.

Une heure plus tard, les deux navires sont par le travers l'un de

l'autre, séparés par une distance de trois ou quatre milles

environ.

La brise est alors complètement tombée. Le navire, qui est un

long-courrier, un trois-mâts de commerce, s'occupe de serrer ses

hautes voiles. Il est inutile de compter sur le retour du vent

pendant la nuit, et demain, sur cette mer si calme, ce trois-mâts

sera nécessairement à cette place. Quant à l'Ebba, mue par son

mystérieux propulseur, elle continue de s'en rapprocher.

Il va de soi que le capitaine Spade a commandé d'amener les

voiles, et l'opération est exécutée, sous la direction du maître

Effrondat, avec cette promptitude que l'on admire à bord des

yachts de course.

Au moment où l'obscurité commence à se faire, les deux bâtiments

ne sont plus qu'à un intervalle d'un mille et demi.

Le capitaine Spade se dirige alors vers moi, m'accoste près de la

coupée de tribord, et, sans plus de cérémonie, m'enjoint de

descendre dans ma cabine.

Je n'ai qu'à obéir. Cependant, avant de quitter le pont, j'observe

que le maître d'équipage ne fait point allumer les feux de

position, tandis que le trois-mâts a disposé les siens, -- feu

vert à tribord et feu rouge à bâbord. Je ne mets pas en doute que

la goélette ait l'intention de passer inaperçue dans les eaux de

ce navire. Quant à sa marche, elle a été quelque peu ralentie,

sans que sa direction se soit modifiée. J'estime que, depuis la

veille, l'Ebba a dû gagner deux cents milles vers l'est. J'ai

réintégré ma cabine sous l'impression d'une vague appréhension.

Mon souper est déposé sur la table; mais, inquiet je ne sais

pourquoi, j'y touche à peine, et je me couche, attendant un

sommeil qui ne veut pas venir. Cet état de malaise se prolonge

pendant deux heures. Le silence n'est troublé que par les

frémissements de la goélette, le murmure de l'eau qui file sur le

bordage, les légers à-coups que produit son déplacement à la

surface de cette paisible mer... Mon esprit, hanté des souvenirs

de tout ce qui s'est accompli en ces deux dernières journées, n'a

trouvé aucun apaisement. C'est demain, dans l'après-midi, que nous

serons arrivés... C'est demain que mes fonctions devront reprendre

à terre auprès de Thomas Roch, «si cela est nécessaire», a dit le

comte d'Artigas. La première fois que j'ai été enfermé à fond de

cale, si je me suis aperçu que la goélette s'était mise en marche

au large du Pamplico-Sound, en ce moment, -- il devait être

environ dix heures, -- je sens qu'elle vient de s'arrêter.

Pourquoi cet arrêt?... Lorsque le capitaine Spade m'a ordonné de

quitter le pont, nous n'avions aucune terre en vue. En cette

direction, les cartes n'indiquent que le groupe des Bermudes, et,

à la nuit tombante, il s'en fallait encore de cinquante à soixante

milles que les vigies eussent été en mesure de le signaler.

Du reste, non seulement la marche de l'Ebba est suspendue, mais

son immobilité est presque complète. À peine éprouve-t-elle un

faible balancement d'un bord sur l'autre, très doux, très égal. La

houle est peu sensible. Aucun souffle de vent ne se propage à la

surface de la mer.

Ma pensée se reporte alors sur ce navire de commerce que nous

avions à un mille et demi, lorsque j'ai regagné ma cabine. Si la

goélette a continué de se diriger vers lui, elle l'aura rejoint.

Maintenant qu'elle est stationnaire, les deux bâtiments ne doivent

plus être qu'à une ou deux encablures l'un de l'autre. Ce trois-

mâts, encalminé déjà au coucher du soleil, n'a pu se déplacer vers

l'ouest. Il est là, et, si la nuit était claire, je l'apercevrais

à travers le hublot.

L'idée me vient qu'il se présente peut-être une occasion dont il y

aurait lieu de profiter. Pourquoi ne tenterais-je pas de

m'échapper, puisque tout espoir de jamais recouvrer ma liberté

m'est interdit?... Je ne sais pas nager, il est vrai, mais, après

m'être jeté à la mer avec une des bouées du bord, me serait-il

impossible d'atteindre le trois-mâts, à la condition d'avoir su

tromper la surveillance des matelots de quart?...

Donc, en premier lieu, il s'agit de quitter ma cabine, de gravir

l'escalier du capot... Je n'entends aucun bruit dans le poste de

l'équipage ni sur le pont de l'Ebba... Les hommes doivent dormir

à cette heure... Essayons...

Lorsque je veux ouvrir la porte de ma cabine, je m'aperçois

qu'elle est fermée extérieurement, et cela était à prévoir.

Je dois abandonner ce projet qui, d'ailleurs, avait tant de

chances d'insuccès contre lui!...

Le mieux serait de dormir, car je suis très fatigué d'esprit, si

je ne le suis pas de corps. En proie à d'incessantes obsessions, à

des associations d'idées contradictoires, si je pouvais les noyer

dans le sommeil...

Il faut que j'y sois parvenu, puisque je viens d'être éveillé par

un bruit -- un bruit insolite, tel que je n'en ai point encore

entendu à bord de la goélette.

Le jour commençait à blanchir la vitre de mon hublot tourné à

l'est. Je consulte ma montre... Elle marque quatre heures et demie

du matin.

Mon premier soin est de me demander si l'Ebba s'est remise en

marche.

Non, certainement... ni avec sa voilure, ni avec son moteur.

Certaines secousses se manifesteraient auxquelles je ne me

tromperais pas. D'ailleurs, la mer paraît être aussi tranquille au

lever du soleil qu'elle l'était la veille à son coucher. Si

l'Ebba a navigué pendant les quelques heures que j'ai dormi, du

moins est-elle immobile en ce moment.

Le bruit dont je parle provient de rapides allées et venues sur le

pont, -- des pas de gens lourdement chargés. En même temps, il me

semble qu'un tumulte du même genre emplit la cale au-dessous du

plancher de ma cabine, et à laquelle donne accès le grand panneau

en arrière du mât de misaine. Je constate aussi que la goélette

est frôlée extérieurement le long de ses flancs, dans la partie

émergée de sa coque. Est-ce que des embarcations l'ont

accostée?... Les hommes sont-ils occupés à charger ou à décharger

des marchandises?...

Et, cependant, il n'est pas possible que nous soyons à

destination. Le comte d'Artigas a dit que l'Ebba ne serait pas

arrivée avant vingt-quatre heures. Or, je le répète, elle était

hier soir à cinquante ou soixante milles des terres les plus

rapprochées, le groupe des Bermudes. Qu'elle soit revenue vers

l'ouest, qu'elle se trouve à proximité de la côte américaine,

c'est inadmissible, étant donné la distance. Et puis, j'ai lieu de

croire que la goélette est restée stationnaire durant toute la

nuit. Avant de m'endormir, j'avais constaté qu'elle venait de

s'arrêter. En cet instant, je constate qu'elle ne s'est pas remise

en marche.

J'attends donc qu'il me soit permis de remonter sur le pont. La

porte de ma cabine est toujours fermée en dehors, je viens de m'en

assurer. Que l'on m'empêche d'en sortir, lorsqu'il fera grand

jour, cela me paraît improbable.

Une heure s'écoule. La clarté matinale pénètre par le hublot. Je

regarde au travers... Un léger brouillard couvre l'Océan, mais il

ne tardera pas à se fondre sous les premiers rayons solaires.

Comme ma vue peut s'étendre à la portée d'un demi-mille, si le

trois-mâts n'est pas visible, cela doit tenir à ce qu'il stationne

par bâbord de l'Ebba, du côté que je ne puis apercevoir.

Voici qu'un bruit de grincement se fait entendre, et la clé joue

dans la serrure. Je pousse la porte qui est ouverte, je gravis

l'échelle de fer, je mets le pied sur le pont, au moment où les

hommes referment le panneau de l'avant.

Je cherche le comte d'Artigas des yeux... Il n'est pas là et n'a

point quitté sa cabine.

Le capitaine Spade et l'ingénieur Serkö surveillent l'arrimage

d'un certain nombre de ballots, qui, sans doute, viennent d'être

retirés de la cale et transportés à l'arrière. Cette opération

expliquerait les allées et venues bruyantes que j'ai entendues à

mon réveil. Il est évident que si l'équipage s'occupe de remonter

les marchandises, c'est que notre arrivée est prochaine... Nous ne

sommes plus éloignés du port, et peut-être la goélette y

mouillera-t-elle dans quelques heures...

Eh bien!... et le voilier qui était par notre hanche de bâbord?...

Il doit être à la même place, puisque la brise n'a pas repris

depuis la veille...

Mes regards se dirigent de ce côté...

Le trois-mâts a disparu, la mer est déserte, et il n'y a pas un

navire au large, pas une voile à l'horizon, ni vers le nord ni

vers le sud...

Après avoir réfléchi, voici la seule explication que je puisse me

donner, bien qu'elle ne soit acceptable que sous réserves: quoique

je ne m'en sois pas aperçu, l'Ebba se sera remise en route

pendant que je dormais, laissant en arrière le trois-mâts

encalminé, et c'est la raison pour laquelle je ne le vois plus par

le travers de la goélette.

Du reste, je me garde bien d'aller interroger le capitaine Spade à

ce sujet, ni même l'ingénieur Serkö: ils ne daigneraient point

m'honorer d'une réponse.

À cet instant, d'ailleurs, le capitaine Spade se dirige vers

l'appareil des signaux, et presse un des boutons de la plaque

supérieure. Presque aussitôt, l'Ebba éprouve une assez sensible

secousse à l'avant. Puis, ses voiles toujours serrées, elle

reprend son extraordinaire marche vers le levant.

Deux heures après, le comte d'Artigas apparaît à l'orifice du

capot du rouf et gagne sa place habituelle près du couronnement.

L'ingénieur Serkö et le capitaine Spade vont aussitôt échanger

quelques mots avec lui.

Tous trois braquent leurs lorgnettes marines et observent

l'horizon du sud-est au nord-est.

On ne s'étonnera pas si mes regards se fixent obstinément dans

cette direction. Mais, n'ayant pas de lorgnette, je n'ai rien pu

distinguer au large.

Le repas de midi terminé, nous sommes remontés sur le pont, --

tous à l'exception de Thomas Roch, qui n'est pas sorti de sa

cabine.

Vers une heure et demie, la terre est signalée par un des matelots

grimpé aux barres du mât de misaine. Étant donné que l'Ebba file

avec une extrême vitesse, je ne tarderai pas à voir se dessiner

les premiers contours d'un littoral.

En effet, deux heures après, une vague silhouette s'arrondit à

moins de huit milles. À mesure que la goélette s'approche, les

profils s'accusent plus nettement. Ce sont ceux d'une montagne, ou

tout au moins d'une terre assez élevée. De son sommet s'échappe un

panache qui se dresse vers le zénith.

Un volcan dans ces parages?... Alors ce serait donc...

VIII - Back-Cup

À mon avis, l'Ebba n'a pu rencontrer en cette partie de

l'Atlantique d'autre groupe que celui des Bermudes. Cela résulte à

la fois de la distance parcourue à partir de la côte américaine et

de la direction suivie depuis la sortie du Pamplico-Sound. Cette

direction a constamment été celle du sud-sud-est, et cette

distance, en la rapprochant de la vitesse de marche, doit être

approximativement évaluée entre neuf cents et mille kilomètres.

Cependant la goélette n'a pas ralenti sa rapide allure. Le comte

d'Artigas et l'ingénieur Serkö se tiennent à l'arrière, près de

l'homme de barre. Le capitaine Spade est venu se poster à l'avant.

Or, n'allons-nous pas dépasser cet îlot, qui paraît isolé, et le

laisser dans l'ouest?...

Ce n'est pas probable, puisque nous sommes au jour et à l'heure

indiqués pour l'arrivée de l'Ebba à son port d'attache...

En ce moment, tous les matelots sont rangés sur le pont, prêts à

manoeuvrer, et le maître d'équipage Effrondat prend ses

dispositions pour un prochain mouillage.

Avant deux heures je saurai à quoi m'en tenir. Ce sera la première

réponse faite à l'une des questions qui m'ont préoccupé dès que la

goélette a donné en pleine mer.

Et pourtant, que le port d'attache de l'Ebba soit précisément

situé en l'une des Bermudes, au milieu d'un archipel anglais,

c'est invraisemblable, -- à moins que le comte d'Artigas n'ait

enlevé Thomas Roch au profit de la Grande-Bretagne, hypothèse à

peu près inadmissible...

Ce qui n'est pas douteux, c'est que ce bizarre personnage

m'observe, en ce moment, avec une persistance tout au moins

singulière. Bien qu'il ne puisse soupçonner que je sois

l'ingénieur Simon Hart, il doit se demander ce que je pense de

cette aventure. Si le gardien Gaydon n'est qu'un pauvre diable, ce

pauvre diable ne saurait être moins soucieux de ce qui l'attend

que n'importe quel gentilhomme, -- fût-ce le propriétaire de cet

étrange yacht de plaisance. Aussi, suis-je un peu inquiet de

l'insistance avec laquelle ce regard s'attache à ma personne.

Et si le comte d'Artigas avait pu deviner quel éclaircissement

venait de se produire dans mon esprit, il ne m'est pas prouvé

qu'il eût hésité à me faire jeter par-dessus le bord...

La prudence me commande donc d'être plus circonspect que jamais.

En effet, sans que j'aie pu donner prise à la suspicion, -- même

dans l'esprit de l'ingénieur Serkö, si subtil pourtant, -- un coin

du mystérieux voile s'est relevé. L'avenir s'est éclairé d'une

légère lueur à mes yeux.

À l'approche de l'Ebba, les formes de cette île, ou mieux de cet

îlot vers lequel elle se dirige, se sont dessinées avec plus de

netteté sur le fond clair du ciel. Le soleil, qui a dépassé son

point de culmination, le baigne en plein sur sa face du couchant.

L'îlot est isolé, ou du moins, ni dans le nord ni dans le sud je

n'aperçois de groupe auquel il appartiendrait. À mesure que la

distance diminue, s'ouvre l'angle sous lequel il se présente,

tandis que l'horizon s'abaisse derrière lui.

Cet îlot, de contexture curieuse, figure assez exactement une

tasse renversée, du fond de laquelle s'échappe une montée de

vapeur fuligineuse. Son sommet, -- le fond de la tasse, si l'on

veut, -- doit s'élever d'une centaine de mètres au-dessus du

niveau de la mer, et ses flancs présentent des talus d'une raideur

régulière, qui paraissent aussi dénudés que les rochers de la base

incessamment battus du ressac.

Mais une particularité de nature à rendre cet îlot très

reconnaissable aux navigateurs qui l'aperçoivent en venant de

l'ouest, c'est une roche à jour. Cette arche naturelle semble

former l'anse de ladite tasse, et livre passage aux

tourbillonnants embruns des lames comme aux rayons du soleil,

alors que son disque déborde l'horizon de l'est. Aperçu dans ces

conditions, cet îlot justifie tout à fait le nom de Back-Cup qui

lui a été attribué.

Eh bien, je le connais et je le reconnais, cet îlot! Il est situé

en avant de l'archipel des Bermudes. C'est la «tasse renversée»

que j'ai eu l'occasion de visiter il y a quelques années... Non!

je ne me trompe pas!... À cette époque, mon pied a foulé ses

roches calcaires et contourné sa base du côté de l'est... Oui...

c'est Back-Cup...

Moins maître de moi, j'aurais laissé échapper une exclamation de

surprise... et de satisfaction, dont, à bon droit, se fût

préoccupé le comte d'Artigas.

Voici dans quelles circonstances je fus conduit à explorer l'îlot

de Back-Cup, alors que je me trouvais aux Bermudes.

Cet archipel, situé à mille kilomètres environ de la Caroline du

Nord, se compose de plusieurs centaines d'îles ou îlots. À sa

partie centrale se croisent le soixante-quatrième méridien et le

trente-deuxième parallèle. Depuis le naufrage de l'Anglais Lomer,

qui y fut jeté en 1609, les Bermudes appartiennent au Royaume-Uni,

dont, en conséquence de ce fait, la population coloniale s'est

accrue de dix mille habitants. Ce n'est pas pour ses productions

en coton, café, indigo, arrow-root, que l'Angleterre voulut

s'annexer ce groupe, l'accaparer, pourrait-on dire. Mais il y

avait là une station maritime tout indiquée en cette portion de

l'Océan, à proximité des États-Unis d'Amérique. La prise de

possession s'accomplit sans soulever aucune protestation de la

part des autres puissances, et les Bermudes sont actuellement

administrées par un gouverneur britannique, avec l'adjonction d'un

conseil et d'une assemblée générale.

Les principales îles de cet archipel s'appellent Saint-David,

Sommerset, Hamilton, Saint-Georges. Cette dernière île possède un

port franc, et la ville, appelée du même nom, est aussi la

capitale du groupe.

La plus étendue de ces îles ne dépasse pas vingt kilomètres en

longueur sur quatre en largeur. Si l'on déduit les moyennes, il ne

reste qu'une agglomération d'îlots et de récifs, répandus sur une

aire de douze lieues carrées.

Que le climat des Bermudes soit très sain, très salubre, ces îles

n'en sont pas moins effroyablement battues par les grandes

tempêtes hivernales de l'Atlantique, et les abords offrent des

difficultés aux navigateurs.

Ce qui fait surtout défaut à cet archipel, ce sont les rivières et

les rios. Toutefois, comme les pluies y tombent fréquemment, on a

remédié à ce manque d'eau en les recueillant pour les besoins des

habitants et les exigences de la culture. Cela a nécessité la

construction de vastes citernes que les averses se chargent de

remplir avec une générosité inépuisable. Ces ouvrages méritent une

juste admiration et font honneur au génie de l'homme.

C'était l'établissement de ces citernes qui avait motivé mon

voyage à cette époque, et aussi la curiosité de visiter ce beau

travail.

J'obtins de la société dont j'étais l'ingénieur dans le New-Jersey

un congé de quelques semaines, je partis et m'embarquai à New-York

pour les Bermudes.

Or, tandis que je séjournais à l'île Hamilton, dans le vaste port

de Southampton, il se produisit un fait de nature à intéresser les

géologues.

Un jour, on vit arriver toute une flottille de pêcheurs, hommes,

femmes, enfants, à Southampton-Harbour.

Depuis une cinquantaine d'années, ces familles étaient installées

sur la partie du littoral de Back-Cup exposée au levant. Des

cabanes de bois, des maisons de pierre y avaient été construites.

Les habitants demeuraient là dans des conditions très favorables

pour exploiter ces eaux poissonneuses, -- surtout en vue de la

pêche des cachalots qui abondent sur les parages bermudiens

pendant les mois de mars et d'avril.

Rien, jusqu'alors, n'était venu troubler ni la tranquillité ni

l'industrie de ces pêcheurs. Ils ne se plaignaient pas de cette

existence assez rude, adoucie d'ailleurs par la facilité des

communications avec Hamilton et Saint-Georges. Leurs solides

barques, gréées en cotres, exportaient le poisson et importaient,

en échange, les divers objets de consommation nécessaires à

l'entretien de la famille.

Pourquoi donc l'avaient-ils abandonné, cet îlot, et, ainsi qu'on

ne tarda pas à l'apprendre, sans avoir l'intention d'y jamais

revenir?... Cela tenait à ce que leur sécurité n'y était plus

assurée comme autrefois.

Deux mois avant, les pêcheurs avaient été surpris d'abord,

inquiétés ensuite, par de sourdes détonations qui se produisaient

à l'intérieur de Back-Cup. En même temps, le sommet de l'îlot, --

disons le fond de la tasse renversée, -- se couronnait de vapeurs

et de flammes. Or, que cet îlot fût d'origine volcanique, que son

sommet formât un cratère, on ne le soupçonnait pas, car telle

était l'inclinaison de ses pentes qu'il eût été impossible de les

gravir. Mais il n'y avait plus à douter que Back-Cup fût un ancien

volcan, qui menaçait le village d'une éruption prochaine.

Durant ces deux mois, il y eut redoublement de grondements

internes, secousses assez sensibles de l'ossature de l'îlot, longs

jets de flammes à sa cime, -- la nuit surtout, -- parfois

détonations formidables, -- autant de symptômes qui témoignaient

d'un travail plutonien dans la substruction sous-marine, prodrômes

non contestables d'un mouvement éruptif à court délai.

Les familles exposées à quelque imminente catastrophe sur cette

marge littorale qui ne leur offrait aucun abri contre la coulée

des laves, pouvant même craindre une complète destruction de Back-

Cup, n'hésitèrent pas à le fuir. Tout ce qu'elles possédaient fut

embarqué sur leurs chaloupes de pêche; elles y prirent passage et

vinrent se réfugier à Southampton-Harbour.

Aux Bermudes, on sentit un certain effroi à cette nouvelle qu'un

volcan, endormi depuis des siècles, venait de se réveiller à

l'extrémité occidentale du groupe. Mais, en même temps que la

terreur des uns, la curiosité des autres se manifesta. Je fus de

ces derniers. Il importait, au surplus, d'étudier le phénomène, de

reconnaître si les pêcheurs n'en exagéraient pas les conséquences.

Back-Cup, qui émerge tout d'un bloc à l'ouest de l'archipel, s'y

rattache par une capricieuse traînée de petits îlots et de récifs

inabordables du côté de l'est. On ne l'aperçoit ni de Saint-

Georges, ni de Hamilton, son sommet ne dépassant pas l'altitude

d'une centaine de mètres.

Un cutter, parti de Southampton-Harbour, nous débarqua, quelques

explorateurs et moi, sur le rivage, où s'élevaient les cabanes

abandonnées des pêcheurs bermudiens.

Les craquements intérieurs se faisaient toujours entendre, et une

gerbe de vapeurs s'échappait du cratère.

Il n'y eut aucun doute pour nous: l'ancien volcan de Back-Cup

s'était rallumé sous l'action des feux souterrains. On devait

craindre qu'une éruption ne se produisît avec toutes ses suites,

un jour ou l'autre.

En vain essayâmes-nous de monter jusqu'à l'orifice du volcan.

L'ascension était impossible sur ces pentes abruptes, lisses,

glissantes, n'offrant prise ni au pied ni à la main, se profilant

sous un angle de soixante-quinze à quatre-vingts degrés. Jamais je

n'avais rien rencontré de plus aride que cette carapace rocheuse,

sur laquelle végétaient seulement de rares touffes de luzerne

sauvage aux endroits pourvus d'un peu d'humus.

Après maintes tentatives infructueuses, on essaya de faire le tour

de l'îlot. Mais, sauf en la partie où les pêcheurs avaient bâti

leur village, la base était impraticable au milieu des éboulis du

nord, du sud et de l'ouest.

La reconnaissance de l'îlot fut donc limitée à cette exploration

très insuffisante. En somme, à voir les fumées mêlées de flammes

qui fusaient hors du cratère, tandis que de sourds roulements,

parfois des détonations ébranlaient l'intérieur, on ne pouvait

qu'approuver les pêcheurs d'avoir abandonné cet îlot, en prévision

de sa destruction prochaine.

Telles sont les circonstances dans lesquelles je fus amené à

visiter Back-Cup, et l'on ne s'étonnera pas si j'ai pu lui donner

ce nom, dès que sa bizarre structure s'était offerte à mes yeux.

Non! je le répète, cela n'aurait pas été pour plaire au comte

d'Artigas que le gardien Gaydon eût reconnu cet îlot, en admettant

que l'Ebba y dût relâcher, -- ce qui, faute de port, me

paraissait inadmissible.

À mesure que la goélette se rapproche, j'observe Back-Cup, où,

depuis leur départ, aucun Bermudien n'a voulu retourner. Ce lieu

de pêche est actuellement délaissé, et je ne puis m'expliquer que

l'Ebba y vienne en relâche.

Peut-être, après tout, le comte d'Artigas et ses compagnons n'ont-

ils pas l'intention de débarquer sur le littoral de Back-Cup? Même

au cas où la goélette eût trouvé un abri temporaire entre les

roches au fond d'une étroite crique, quelle apparence qu'un riche

yachtman ait eu la pensée d'établir sa résidence sur ce cône

aride, exposé aux terribles tempêtes de l'Ouest-Atlantique? Vivre

en cet endroit, cela est bon pour de rustiques pêcheurs, non pour

le comte d'Artigas, l'ingénieur Serkö, le capitaine Spade et son

équipage.

Back-Cup n'est plus qu'à un demi-mille, il n'a rien de l'aspect

que présentent les autres îles de l'archipel sous la sombre

verdure de leurs collines. À peine si, dans le pli de certaines

anfractuosités, poussent quelques genévriers, et se dessinent de

maigres échantillons de ces cedars qui constituent la principale

richesse des Bermudes. Quant aux roches du soubassement, elles

sont couvertes d'épaisses couches de varechs, sans cesse

renouvelées par les apports de la houle, et aussi de végétaux

filamenteux, ces sargasses innombrables de la mer de ce nom, entre

les Canaries et les îles du Cap-Vert, et dont les courants jettent

des quantités énormes sur les récifs de Back-Cup.

En ce qui concerne les seuls habitants de cet îlot désolé, ils se

réduisent à quelques volatiles, des bouvreuils, des «mota cyllas

cyalis» au plumage bleuâtre, tandis que, par myriades, les

goélands et les mouettes traversent d'une aile rapide les vapeurs

tourbillonnantes du cratère.

Quand elle n'est plus qu'à deux encablures, la goélette ralentit

sa marche, stoppe, -- c'est le mot propre, -- à l'entrée d'une

passe ménagée au milieu d'un semis de roches à fleur d'eau.

Je me demande si l'Ebba va se risquer à travers cette sinueuse

passe...

Non, l'hypothèse la plus acceptable, c'est que, après une relâche

de quelques heures, -- et encore ne devinai-je pas à quel propos,

-- elle reprendra sa route vers l'est.

Ce qui est certain, c'est que je ne vois faire aucun préparatif de

mouillage. Les ancres restent aux bossoirs, les chaînes ne sont

point parées, l'équipage ne se dispose aucunement à mettre les

canots à la mer.

En ce moment, le comte d'Artigas, l'ingénieur Serkö, le capitaine

Spade vont se placer à l'avant, et alors se fait une manoeuvre qui

est inexplicable pour moi.

Ayant suivi le bastingage de bâbord, presque à la hauteur du mât

de misaine, j'aperçois une petite bouée flottante qu'un des

matelots s'occupe de hisser sur l'avant.

Presque aussitôt, l'eau, qui est très claire en cet endroit,

s'assombrit, et il me semble voir une sorte de masse noire monter

du fond. Est-ce donc un énorme cachalot qui vient respirer à la

surface de la mer?... L'Ebba est-elle menacée de quelque coup de

queue formidable?...

J'ai tout compris... Je sais à quel engin la goélette doit de se

mouvoir avec cette extraordinaire vitesse, sans voiles ni

hélice... Le voici qui émerge, son infatigable propulseur, après

l'avoir entraînée depuis le littoral américain jusqu'à l'archipel

des Bermudes... Il est là, flottant à son côté... C'est un bateau

submersible, un remorqueur sous-marin, un «tug», mû par une

hélice, sous l'action du courant d'une batterie d'accumulateurs ou

des puissantes piles en usage à cette époque...

À la partie supérieure de ce tug, -- long fuseau de tôle, --

s'étend une plate-forme, au centre de laquelle un panneau établit

la communication avec l'intérieur. À l'avant de cette plate-forme

saillit un périscope, un «look-out», sorte d'habitacle dont les

parois, percées de hublots à verres lenticulaires, permettent

d'éclairer électriquement les couches sous-marines. Maintenant,

allégé de son lest d'eau, le tug est revenu à la surface. Son

panneau supérieur va s'ouvrir, -- un air pur le pénétrera tout

entier. Et même, ne peut-on supposer que, s'il est immergé pendant

le jour, il émerge la nuit et remorque l'Ebba en restant à la

surface de la mer?...

Une question, cependant. Si c'est l'électricité qui produit la

force mécanique de ce tug, il est indispensable qu'une fabrique

d'énergie la lui fournisse, quelle que soit son origine. Or, cette

fabrique, où se trouve-t-elle?... Ce n'est pas sur l'îlot de Back-

Cup, je suppose...

Et puis, pourquoi la goélette recourt-elle à ce genre de

remorqueur qui se meut sous les eaux?... Pourquoi n'a-t-elle pas

en elle-même sa puissance de locomotion, comme tant d'autres

yachts de plaisance?...

Mais je n'ai pas, en cet instant, le loisir de me livrer à de

telles réflexions, ou plutôt de chercher l'explication de tant

d'inexplicables choses.

Le tug est le long de l'Ebba. Le panneau vient de s'ouvrir.

Plusieurs hommes ont apparu sur la plate-forme, -- l'équipage de

ce bateau sous-marin avec lequel le capitaine Spade peut

communiquer au moyen des signaux électriques disposés sur l'avant

de la goélette, et qu'un fil relie au tug. C'est de l'Ebba, en

effet, que partent les indications sur la direction à suivre.

L'ingénieur Serkö s'approche alors de moi, et il me dit ce seul

mot:

«Embarquons.

-- Embarquer?... ai-je répliqué.

-- Oui... dans le tug... vite!» Comme toujours, je n'ai qu'à obéir

à ces paroles impératives, et je me hâte d'enjamber les

bastingages. En ce moment, Thomas Roch remonte sur le pont,

accompagné de l'un des hommes. Il me paraît très calme, très

indifférent aussi, et n'oppose aucune résistance à son passage à

bord du remorqueur. Lorsqu'il est près de moi, à l'orifice du

panneau, le comte d'Artigas et l'ingénieur Serkö nous rejoignent.

Quant au capitaine Spade et à l'équipage, ils demeurent sur la

goélette, -- moins quatre hommes qui descendent dans le petit

canot, lequel vient d'être mis à la mer. Ces hommes emportent une

longue aussière, probablement destinée à touer l'Ebba à travers

les récifs. Existe-t-il donc, au milieu de ces roches, une crique

où le yacht du comte d'Artigas trouve un sûr abri contre les

houles du large?... Est-ce là son port d'attache?... L'Ebba

séparée du tug, l'aussière qui la relie au canot se tend, et, une

demi-encablure plus loin, des matelots vont l'amarrer sur des

organeaux de fer fixés aux récifs. Alors l'équipage, halant

dessus, toue lentement la goélette.

Cinq minutes après, l'Ebba a disparu derrière l'amoncellement

des roches, et il est certain que, du large, on ne peut même pas

apercevoir l'extrémité de sa mâture.

Qui se douterait, aux Bermudes, qu'un navire vient d'habitude

relâcher en cette crique secrète?... Qui se douterait, en

Amérique, que le riche yachtman, si connu dans tous les ports de

l'ouest, est l'hôte des solitudes de Back-Cup?...

Vingt minutes plus tard, le canot revient vers le tug, ramenant

les quatre hommes.

Il est clair que le bateau sous-marin les attendait avant de

repartir... pour aller... où?...

En effet, l'équipage au complet passe sur la plate-forme, le canot

est mis à la traîne, un mouvement se produit, l'hélice bat à

petits tours, et, à la surface des eaux, le tug se dirige vers

Back-Cup, en contournant les récifs par le sud.

À trois encablures de là se dessine une seconde passe qui aboutit

à l'îlot, et dont le tug suit les sinuosités. Dès qu'il accoste

les premières assises de la base, ordre est donné à deux hommes de

tirer le canot sur une étroite grève de sable que ne peuvent

atteindre ni la houle ni le ressac, et où il est aisé de venir le

reprendre, lorsque recommencent les campagnes de l'Ebba.

Cela fait, ces deux matelots remontent à bord du tug, et

l'ingénieur Serkö me fait signe de descendre à l'intérieur.

Quelques marches d'un escalier de fer accèdent à une salle

centrale, où sont entassés divers colis et ballots qui, sans

doute, n'ont pu trouver place dans la cale déjà encombrée. Je suis

poussé vers une cabine latérale, la porte se referme, et me voici

de nouveau plongé au milieu d'une obscurité profonde.

Je l'ai reconnue, cette cabine, au moment où j'y suis entré. C'est

bien celle où j'ai passé de si longues heures, après l'enlèvement

de Healthful-House, et dont je ne suis sorti qu'au large du

Pamplico-Sound.

Il est évident qu'il doit en être de Thomas Roch comme de moi,

qu'il est chambré dans un autre compartiment.

Un bruit sonore se produit -- le bruit du panneau qui se referme,

et l'appareil ne tarde pas à s'immerger.

En effet, je sens un mouvement descensionnel, dû à l'introduction

de l'eau dans les caissons du tug.

À ce mouvement en succède un autre, -- un mouvement qui pousse le

bateau sous-marin à travers les couches liquides.

Trois minutes plus tard, il stoppe, et j'ai l'impression que nous

remontons à la surface...

Nouveau bruit du panneau, qui se rouvre cette fois.

La porte de ma cabine me livre passage, et, en quelques bonds, me

voici sur la plate-forme.

Je regarde...

Le tug vient de pénétrer à l'intérieur même de l'îlot de Back-Cup.

Là est cette mystérieuse retraite, où le comte d'Artigas vit avec

ses compagnons, -- pour ainsi dire, -- en dehors de l'humanité!

IX - Dedans

Le lendemain, sans que personne m'ait empêché d'aller et de venir,

j'ai pu opérer une première reconnaissance à travers la vaste

caverne de Back-Cup.

Quelle nuit j'ai passée sous l'empire de visions étranges, et avec

quelle impatience j'attendais le jour!

On m'avait conduit au fond d'une grotte, à une centaine de pas de

la berge près de laquelle s'était arrêté le tug. À cette grotte,

de dix pieds sur douze, qu'éclairait une ampoule à incandescence,

on accédait par une porte qui fut refermée derrière moi.

Je n'ai pas à m'étonner que l'électricité soit employée comme

agent lumineux à l'intérieur de cette caverne, puisqu'elle l'est

également à bord du remorqueur sous-marin. Mais où la fabrique-t-

on?... D'où vient-elle?... Est-ce qu'une usine est installée à

l'intérieur de cette énorme crypte, avec sa machinerie, ses

dynamos, ses accumulateurs?...

Ma cellule est meublée d'une table sur laquelle des aliments sont

déposés, d'un cadre et de sa literie, d'un fauteuil d'osier, d'une

armoire contenant du linge et divers vêtements de rechange. Dans

le tiroir de la table, du papier, un encrier, des plumes. Au coin

de droite, une toilette garnie de ses ustensiles. Le tout très

propre.

Du poisson frais, des conserves de viande, du pain de bonne

qualité, de l'ale et du whisky, voilà le menu de ce premier repas.

Je n'ai mangé que du bout des lèvres, -- à mi-dents comme on dit,

-- tant je me sens énervé.

Il faudra pourtant que je me ressaisisse, que je revienne au calme

de l'esprit et du coeur, que le moral reprenne le dessus. Le

secret de cette poignée d'hommes, enfouis dans les entrailles de

cet îlot, je veux le découvrir... je le découvrirai...

Ainsi, c'est sous la carapace de Back-Cup que le comte d'Artigas

est venu s'établir. Cette cavité dont personne ne soupçonne

l'existence, lui sert de demeure habituelle, lorsque l'Ebba ne

le promène pas le long du littoral du nouveau monde et peut-être

jusqu'aux parages de l'ancien. Là est la retraite inconnue qu'il a

découverte, et où l'on accède par cette entrée sous-marine, cette

porte d'eau, qui s'ouvre à douze ou quinze pieds au-dessous de la

surface océanique.

Pourquoi s'être séparé des habitants de la terre?... Que

trouverait-on dans le passé de ce personnage?... Si ce nom

d'Artigas, ce titre de comte, ne sont qu'empruntés, comme je

l'imagine, quel motif cet homme a-t-il eu de cacher son

identité?... Est-il un banni, un proscrit, qui a préféré ce lieu

d'exil à tout autre?... N'ai-je pas plutôt affaire à un

malfaiteur, soucieux d'assurer l'impunité de ses crimes, l'inanité

des poursuites judiciaires, en se terrant au fond de cette

substruction indécouvrable?... Mon droit est de tout supposer,

quand il s'agit de cet étranger suspect, et je suppose tout.

Alors revient à mon esprit cette question à laquelle je ne puis

encore trouver une réponse satisfaisante. Pourquoi Thomas Roch a-

t-il été enlevé de Healthful-House dans les conditions que l'on

sait?... Le comte d'Artigas espère-t-il lui arracher le secret de

son Fulgurateur, l'utiliser pour défendre Back-Cup, au cas qu'un

hasard trahirait le lieu de sa retraite?... Mais, si cela

arrivait, on saurait bien réduire par la famine l'îlot de Back-

Cup, que le tug ne suffirait pas à ravitailler!... La goélette,

d'autre part, n'aurait plus aucune chance de franchir la ligne

d'investissement, et, d'ailleurs, elle serait signalée dans tous

les ports!... Dès lors, à quoi pourrait servir l'invention de

Thomas Roch entre les mains du comte d'Artigas?... Décidément, je

ne comprends pas!

Vers sept heures du matin, je saute hors de mon lit. Si je suis

emprisonné entre les parois de cette caverne, du moins ne le suis-

je pas à l'intérieur de ma cellule. Rien ne m'empêche de la

quitter, et j'en sors...

À trente mètres en avant se prolonge un entablement rocheux, une

sorte de quai, qui se développe à droite et à gauche.

Plusieurs matelots de l'Ebba sont occupés à débarquer les

ballots, à vider la cale du tug, lequel stationne à fleur d'eau le

long d'une petite jetée de pierre.

Un demi-jour, auquel mes yeux s'habituent graduellement, éclaire

la caverne, qui est ouverte à la partie centrale de sa voûte.

«C'est par là, me dis-je, que s'échappaient ces vapeurs, ou plutôt

cette fumée, qui nous a signalé l'îlot à une distance de trois ou

quatre milles.»

Et, à l'instant même, toute cette série de réflexions me traverse

l'esprit.

«Ce n'est donc pas un volcan, comme on l'a cru, ce Back-Cup, comme

je l'ai cru moi-même... Les vapeurs, les flammes qui ont été

aperçues, il y a quelques années, n'étaient qu'artificielles. Les

grondements qui épouvantèrent les pêcheurs bermudiens n'avaient

point pour cause une lutte des forces souterraines... Ces divers

phénomènes étaient factices... Ils se manifestaient à la seule

volonté du maître de cet îlot, de celui qui voulait en éloigner

les habitants installés sur son littoral... Et il y a réussi, ce

comte d'Artigas... Il est resté l'unique maître de Back-Cup...

Rien qu'avec le bruit de ces détonations, rien qu'en dirigeant

vers ce faux cratère la fumée de ces varechs et des sargasses que

les courants lui apportent, il a pu laisser croire à l'existence

d'un volcan, à son réveil inattendu, à l'imminence d'une éruption

qui ne s'est jamais produite!...»

Telles les choses ont dû se passer, et, en effet, depuis le départ

des pêcheurs bermudiens, Back-Cup n'a cessé d'entretenir

d'épaisses volutes de fumée à sa cime.

Cependant la clarté interne s'accroît, le jour pénètre par le faux

cratère, à mesure que le soleil monte sur l'horizon. Il me sera

donc possible d'évaluer d'une manière assez précise les dimensions

de cette caverne. Voici, d'ailleurs, les chiffres que j'ai pu

établir par la suite.

Extérieurement, l'îlot de Back-Cup, de forme à peu près

circulaire, mesure douze cents mètres de circonférence et présente

une superficie intérieure de cinquante mille mètres ou cinq

hectares. Ses parois ont, à leur base, une épaisseur qui varie

entre trente et cent mètres.

Il suit de là que, moins l'épaisseur des parois, cette excavation

occupe tout le massif de Back-Cup qui s'élève au-dessus de la mer.

Quant à la longueur du tunnel sous-marin, qui met le dehors et le

dedans en communication, et par lequel a pénétré le tug, j'estime

qu'elle doit être de quarante mètres à peu près.

Ces chiffres approximatifs permettent de se représenter la

grandeur de cette caverne. Mais, si vaste qu'elle soit, je

rappellerai que l'Ancien et le Nouveau Monde en possèdent

quelques-unes dont les dimensions sont plus considérables et qui

ont été l'objet d'études spéléologiques très exactes.

En effet, dans la Carniole, dans le Northumberland, dans le

Derbyshire, au Piémont, en Morée, aux Baléares, en Hongrie, en

Californie, se creusent des grottes d'une capacité supérieure à

celle de Back-Cup. Telles aussi celle de Han-sur-Lesse, en

Belgique, aux États-Unis, celles de Mammouth du Kentucky, qui ne

comprennent pas moins de deux cent vingt-six dômes, sept rivières,

huit cataractes, trente-deux puits d'une profondeur ignorée, une

mer intérieure sur une étendue de cinq à six lieues, dont les

explorateurs n'ont encore pu atteindre l'extrême limite.

Je connais ces grottes du Kentucky pour les avoir visitées, comme

l'ont fait des milliers de touristes. La principale me servira de

terme de comparaison avec Back-Cup. À Mammouth, comme ici, la

voûte est supportée par des piliers de formes et de hauteurs

diverses, qui lui donnent l'aspect d'une cathédrale gothique, avec

nef, contre-nefs, bas-côtés, n'ayant rien, d'ailleurs, de la

régularité architectonique des édifices religieux. La seule

différence est que, si le plafond des grottes du Kentucky se

déploie à cent trente mètres de hauteur, celui de Back-Cup ne

dépasse pas une soixantaine de mètres à la partie de la voûte que

troue circulairement l'ouverture centrale, -- par laquelle

s'échappaient les fumées et les flammes.

Autre particularité, -- très importante, -- qu'il convient

d'indiquer, c'est que la plupart des grottes dont j'ai cité les

noms sont aisément accessibles et devaient par conséquent être

découvertes un jour ou l'autre.

Or il n'en est pas ainsi de Back-Cup. Indiqué sur les cartes de

ces parages comme un îlot du groupe des Bermudes, comment se fût-

on douté qu'une énorme caverne s'évidait à l'intérieur de son

massif. Pour le savoir, il fallait y pénétrer, et, pour y

pénétrer, il fallait disposer d'un appareil sous-marin, analogue

au tug que possédait le comte d'Artigas.

Et, à mon avis, c'est au hasard seul que cet étrange yachtman aura

dû de découvrir ce tunnel, qui lui a permis de fonder cette

inquiétante colonie de Back-Cup.

Maintenant, en me livrant à l'examen de la portion de mer contenue

entre les parois de cette caverne, je constate que ses dimensions

sont assez restreintes. À peine mesure-t-elle de trois cents à

trois cent cinquante mètres de circonférence. Ce n'est, à vrai

dire, qu'un lagon, encadré de rochers à pic, très suffisant pour

les manoeuvres du tug, car sa profondeur, ainsi que je l'ai

appris, n'est pas inférieure à quarante mètres.

Il va de soi que cette crypte, étant donné sa situation et sa

structure, appartient à la catégorie de celles qui sont dues à

l'envahissement des eaux de la mer. À la fois d'origine

neptunienne et plutonienne, telles se voient les grottes de Crozon

et de Morgate sur la baie de Douarnenez en France, de Bonifacio

sur le littoral de la Corse, telle celle de Thorgatten sur la côte

de Norvège, dont la hauteur n'est pas estimée à moins de cinq

cents mètres, telles enfin les catavôtres de la Grèce, les grottes

de Gibraltar en Espagne, de Tourane en Cochinchine. En somme, la

nature de leur carapace indique qu'elles sont le produit de ce

double travail géologique.

L'îlot de Back-Cup est en grande partie formé de roches calcaires.

À partir de la berge du lagon, ces roches remontent vers les

parois, en talus à pentes douces, laissant entre elles des tapis

sablonneux d'un grain très menu, agrémentés çà et là des jaunâtres

bouquets durs et serrés du perce-pierre. Puis, par épaisses

couches, s'étalent des amas de varechs et de sargasses, les uns

très secs, les autres mouillés, exhalant encore les âcres senteurs

marines, alors que le flux, après les avoir poussés à travers le

tunnel, vient de les jeter sur les rives du lagon. Ce n'est pas

là, d'ailleurs, le seul combustible employé aux multiples besoins

de Back-Cup. J'aperçois un énorme stock de houille, qui a dû être

rapporté par le tug et la goélette. Mais, je le répète, c'est de

l'incinération de ces masses herbeuses, préalablement desséchées,

que provenaient les fumées vomies par le cratère de l'îlot.

En continuant ma promenade, je distingue sur le côté septentrional

du lagon les habitations de cette colonie de troglodytes, -- ne

méritent-ils pas ce nom? Cette partie de la caverne, qui est

appelée Bee-Hive, c'est-à-dire «la Ruche», justifie pleinement

cette qualification. En effet, là sont creusées de main d'homme

plusieurs rangées d'alvéoles, dans le massif calcaire des parois,

et dans lesquels demeurent ces guêpes humaines.

Vers l'est, la disposition de la caverne est très différente. De

ce côté, se profilent, se dressent, se multiplient, se

contournent, des centaines de piliers naturels, qui soutiennent

l'intrados de la voûte. Une véritable forêt d'arbres de pierre,

dont la superficie s'étend jusqu'aux extrêmes limites de la

caverne. À travers ces piliers s'entrecroisent des sentiers

sinueux, qui permettent d'atteindre le fond de Back-Cup.

À compter les alvéoles de Bee-Hive, on peut chiffrer de quatre-

vingts à cent le nombre des compagnons du comte d'Artigas.

Précisément, devant l'une de ces cellules, isolée des autres, se

tient ce personnage que le capitaine Spade et l'ingénieur Serkö

ont rejoint depuis un instant. À la suite de quelques mots

échangés, ils descendent tous les trois vers la berge et

s'arrêtent devant la jetée près de laquelle flotte le tug.

À cette heure, une douzaine d'hommes, après avoir débarqué les

marchandises, les transportent en canot sur l'autre rive où de

larges réduits, évidés dans le massif latéral, forment les

entrepôts de Back-Cup.

Quant à l'orifice du tunnel sous les eaux du lagon, il n'est pas

visible. J'ai observé, en effet, que, pour y pénétrer en venant du

large, le remorqueur a dû s'enfoncer de quelques mètres au-dessous

de la surface de l'eau. Il n'en est donc pas de la grotte de Back-

Cup comme des grottes de Staffa ou de Morgate, dont l'entrée est

toujours libre même à l'époque des hautes marées. Existe-t-il un

autre passage communiquant avec le littoral, un couloir naturel ou

artificiel?... Il importe que je sois fixé à ce sujet.

En réalité, l'îlot de Back-Cup mérite son nom. C'est bien une

énorme tasse renversée. Non seulement il en affecte la forme

extérieure, mais, -- ce qu'on ignorait, -- il en reproduit aussi

la forme intérieure.

J'ai dit que Bee-Hive occupe la partie de la caverne qui

s'arrondit au nord du lagon, c'est-à-dire la gauche en pénétrant

par le tunnel. À l'opposé sont établis les magasins, ou

s'entreposent les approvisionnements de toute sorte, ballots de

marchandises, pièces de vin et d'eau-de-vie, barils de bière,

caisses de conserves, colis multiples désignés par des marques de

diverses provenances. On dirait que les cargaisons de vingt

navires ont été débarquées en cet endroit. Un peu plus loin

s'élève une assez importante construction, entourée d'un mur de

planches, dont la destination est aisée à reconnaître. D'un poteau

qui la domine, partent les gros fils de cuivre qui alimentent de

leur courant les puissantes lampes électriques suspendues sous la

voûte et les ampoules à incandescence servant à chaque alvéole de

la ruche. Il y a même bon nombre de ces appareils d'éclairage,

installés entre les piliers de la caverne, qui permettent de

l'éclairer jusqu'à son extrême profondeur.

À présent se pose cette question: Me laissera-t-on aller librement

à l'intérieur de Back-Cup?... Je l'espère. Pourquoi le comte

d'Artigas prétendrait-il entraver ma liberté, m'interdire de

circuler à travers son mystérieux domaine?... Ne suis-je pas

enfermé entre les parois de cet îlot?... Est-il possible d'en

sortir autrement que par le tunnel?... Or, comment franchir cette

porte d'eau, qui est toujours close?...

Et puis, pour ce qui me concerne, en admettant que j'eusse pu

traverser le tunnel, est-ce que ma disparition tarderait à être

constatée?... Le tug conduirait une douzaine d'hommes sur le

littoral, qui serait fouillé jusque dans ses plus secrètes

anfractuosités... Je serais inévitablement repris, ramené à Bee-

Hive, et, cette fois, privé de la liberté d'aller et venir...

Je dois donc rejeter toute idée de fuite, tant que je n'aurai pu

mettre de mon côté quelque sérieuse chance de succès. Qu'une

circonstance favorable se présente, je ne la laisserai pas

échapper.

En circulant le long des rangées d'alvéoles, il m'a été permis

d'observer quelques-uns de ces compagnons du comte d'Artigas, qui

ont accepté cette monotone existence dans les profondeurs de Back-

Cup. Je le répète, leur nombre peut être évalué à une centaine,

d'après celui des cellules de Bee-Hive.

Lorsque je passe, ces gens ne font aucune attention à moi. À les

examiner de près, ils me paraissent s'être recrutés d'un peu

partout. Entre eux, je ne distingue aucune communauté d'origine, -

- pas même ce lien qui en ferait soit des Américains du Nord, soit

des Européens, soit des Asiatiques. La coloration de leur peau va

du blanc au cuivre et au noir, -- le noir de l'Australasie plutôt

que celui de l'Afrique. En résumé, ils semblent pour la plupart

appartenir aux races malaises, et ce type est même très

reconnaissable chez le plus grand nombre. J'ajoute que le comte

d'Artigas est certainement sorti de cette spéciale race des îles

néerlandaises de l'Ouest-Pacifique, alors que l'ingénieur Serkö

serait Levantin, le capitaine Spade d'origine italienne.

Mais, si ces habitants de Back-Cup ne sont pas reliés par un lien

de race, ils le sont certainement par celui des instincts et des

appétits. Quelles inquiétantes physionomies, quelles figures

farouches, quels types foncièrement sauvages! Ce sont des natures

violentes, cela se voit, qui n'ont jamais su refréner leurs

passions ni reculer devant aucun excès. Et, -- cette idée me

vient, -- pourquoi ne serait-ce pas à la suite d'une longue série

de crimes, vols, incendies, meurtres, attentats de toute sorte

exercés en commun, qu'ils auraient eu la pensée de se réfugier au

fond de cette caverne, où ils peuvent se croire assurés d'une

absolue impunité?... Le comte d'Artigas ne serait plus alors que

le chef d'une bande de malfaiteurs, avec ses deux lieutenants

Spade et Serkö, et Back-Cup un repaire de pirates...

Telle est la pensée qui s'est décidément incrustée en mon cerveau.

Je serai bien surpris si l'avenir démontre que je me suis trompé.

D'ailleurs, ce que je remarque au cours de cette première

exploration est fait pour confirmer mon opinion, et autoriser les

plus suspectes hypothèses.

Dans tous les cas, quels qu'ils soient et quelles que soient les

circonstances qui les ont réunis en ce lieu, les compagnons du

comte d'Artigas me paraissent avoir accepté sans réserve sa toute-

puissante domination. En revanche, si une sévère discipline les

maintient sous sa main de fer, il est probable que certains

avantages doivent compenser cette espèce de servitude à laquelle

ils ont consenti... Lesquels?...

Après avoir contourné la partie de la berge sous laquelle débouche

le tunnel, j'atteins la rive opposée du lagon. Ainsi que je l'ai

reconnu déjà, sur cette rive est établi l'entrepôt des

marchandises apportées par la goélette Ebba à chacun de ses

voyages. De vastes excavations, creusées dans les parois, peuvent

contenir et contiennent un nombre considérable de ballots.

Au-delà se trouve la fabrique d'énergie électrique. En passant

devant les fenêtres, j'aperçois certains appareils, d'invention

récente, peu encombrants et très perfectionnés.

Point de ces machines à vapeur, qui nécessitent l'emploi de la

houille et exigent un mécanisme compliqué. Ainsi que je l'avais

pressenti, ce sont des piles d'une extraordinaire puissance, qui

fournissent le courant aux lampes de la caverne comme aux dynamos

du tug. Sans doute aussi, ce courant sert aux divers usages

domestiques, au chauffage de Bee-Hive, à la cuisson des aliments.

Ce que je constate, c'est qu'il est appliqué, dans une cavité

voisine, aux alambics qui servent à la production de l'eau douce.

Les colons de Back-Cup n'en sont pas réduits à recueillir pour

leur boisson les pluies abondamment versées sur le littoral de

l'îlot. À quelques pas de la fabrique d'énergie électrique

s'arrondit une large citerne que je puis comparer, toute

proportion gardée, à celles que j'avais visitées aux Bermudes. Là,

il s'agissait de pourvoir aux besoins d'une population de dix

mille habitants... ici d'une centaine de...

Je ne sais encore comment les qualifier. Que leur chef et eux

aient eu de sérieuses raisons pour habiter dans les entrailles de

cet îlot, cela est l'évidence même, mais quelles sont-elles?...

Lorsque des religieux s'enferment entre les murs de leur couvent

avec l'intention de se séparer du reste des humains, cela

s'explique. À vrai dire, ils n'ont l'air ni de bénédictins ni de

chartreux, les sujets du comte d'Artigas!

En poursuivant ma promenade à travers la forêt de piliers, je suis

arrivé à l'extrême limite de la caverne. Personne ne m'a gêné,

personne ne m'a parlé, personne n'a même paru s'inquiéter de mon

individu. Cette portion de Back-Cup est extrêmement curieuse,

comparable à ce qu'offrent de plus merveilleux les grottes du

Kentucky ou des Baléares. Il va de soi que le travail de l'homme

ne se montre nulle part. Seul apparaît le travail de la nature, et

ce n'est pas sans un certain étonnement, mêlé d'effroi, que l'on

songe à ces forces telluriques, qui sont capables d'engendrer de

si prodigieuses substructions. La partie située au-delà du lagon

ne reçoit que très obliquement les rayons lumineux du cratère

central. Le soir, éclairée de lampes électriques, elle doit

prendre un aspect fantastique. En aucun endroit, malgré mes

recherches, je n'ai trouvé d'issue communiquant avec l'extérieur.

À noter que l'îlot offre asile à de nombreux couples d'oiseaux,

goélands, mouettes, hirondelles de mer, -- hôtes habituels des

plages bermudiennes. Ici, semble-t-il, on ne leur a jamais donné

la chasse, on les laisse se multiplier à loisir, et ils ne

s'effraient pas du voisinage de l'homme.

Au surplus, Back-Cup possède également d'autres animaux que ces

volatiles d'essence marine. Du côté de Bee-Hive sont ménagés des

enclos destinés aux vaches, aux porcs, aux moutons, aux volailles.

L'alimentation est donc non moins assurée que variée, grâce,

également, aux produits de la pêche, soit entre les récifs du

dehors, soit dans les eaux du lagon, où abondent des poissons

d'espèces très variées.

En somme, pour se convaincre que les hôtes de Back-Cup ne manquent

d'aucune ressource, il suffit de les regarder. Ce sont tous gens

vigoureux, robustes types de marins cuits et recuits sous le hâle

des chaudes latitudes, au sang riche et suroxygéné par les brises

de l'Océan. Il n'y a ni enfants ni vieillards, -- rien que des

hommes dont l'âge est compris entre trente et cinquante ans.

Mais pourquoi ont-ils accepté de se soumettre à ce genre

d'existence?... Et puis, ne quittent-ils donc jamais cette

retraite de Back-Cup?...

Peut-être ne tarderai-je pas à l'apprendre.

X - Ker Karraje

L'alvéole que j'occupe est situé à une centaine de pas de

l'habitation du comte d'Artigas, l'une des dernières de cette

rangée de Bee-Hive. Si je ne dois pas la partager avec Thomas

Roch, je pense du moins qu'elle se trouve voisine de la sienne?

Pour que le gardien Gaydon puisse continuer ses soins au

pensionnaire de Healthful-House, il faut que les deux cellules

soient contiguës... Je serai, j'imagine, bientôt fixé à cet égard.

Le capitaine Spade et l'ingénieur Serkö demeurent séparément à

proximité de l'hôtel d'Artigas.

Un hôtel?... Oui, pourquoi ne point lui donner ce nom, puisque

cette habitation a été arrangée avec un certain art? Des mains

habiles ont taillé la roche, de manière à figurer une façade

ornementale. Une large porte y donne accès. Le jour pénètre par

plusieurs fenêtres, percées dans le calcaire, et que ferment des

châssis à carreaux de couleurs. L'intérieur comprend diverses

chambres, une salle à manger et un salon éclairés par un vitrail,

-- le tout aménagé de manière que l'aération s'opère dans des

conditions parfaites. Les meubles sont d'origines différentes, de

formes très fantaisistes, avec les marques de fabrication

française, anglaise, américaine. Évidemment, leur propriétaire

tient à la variété des styles.

Quant à l'office et à la cuisine, on les a disposées dans des

cellules annexes, en arrière de Bee-Hive.

L'après-midi, au moment où je sortais avec la ferme intention

d'» obtenir une audience» du comte d'Artigas, j'aperçois ce

personnage alors qu'il remontait des rives du lagon vers la ruche.

Soit qu'il ne m'ait point vu, soit qu'il ait voulu m'éviter, il a

hâté le pas, et je n'ai pu le rejoindre.

«Il faut pourtant qu'il me reçoive!» me suis-je dit.

Je me hâte et m'arrête devant la porte de l'habitation qui venait

de se refermer.

Une espèce de grand diable, d'origine malaise, très foncé de

couleur, paraît aussitôt sur le seuil. D'une voix rude, il me

signifie de m'éloigner.

Je résiste à cette injonction, et j'insiste, en répétant par deux

fois cette phrase en bon anglais:

«Prévenez le comte d'Artigas que je désire être reçu à l'instant

même.»

Autant eût valu m'adresser aux roches de Back-Cup! Ce sauvage ne

comprend sans doute pas un mot de la langue anglaise et ne me

répond que par un cri menaçant.

L'idée me prend alors de forcer la porte, d'appeler de façon à

être entendu du comte d'Artigas. Mais, selon toute probabilité,

cela n'aurait d'autre résultat que de provoquer la colère du

Malais, dont la force doit être herculéenne.

Je remets à un autre moment l'explication qui m'est due, -- que

j'aurai tôt ou tard. En longeant la rangée de Bee-Hive dans la

direction de l'est, ma pensée s'est reportée sur Thomas Roch. Je

suis très surpris de ne pas l'avoir encore aperçu pendant cette

première journée. Est-ce qu'il serait en proie à une nouvelle

crise?...

Cette hypothèse n'est guère admissible. Le comte d'Artigas, -- à

s'en rapporter à ce qu'il m'a dit, -- aurait eu soin de mander

près de l'inventeur son gardien Gaydon.

À peine ai-je fait une centaine de pas que je rencontre

l'ingénieur Serkö.

De manières engageantes, de bonne humeur comme à l'habitude, cet

ironiste sourit en m'apercevant, et ne cherche point à m'éviter.

S'il savait que je suis un confrère, un ingénieur, -- en admettant

qu'il le soit, -- peut-être me ferait-il meilleur accueil?... Mais

je me garderai bien de lui décliner mes nom et qualités.

L'ingénieur Serkö s'est arrêté, les yeux brillants, la bouche

moqueuse, et il accompagne le bonjour qu'il me souhaite d'un geste

des plus gracieux.

Je réponds froidement à sa politesse, -- ce qu'il affecte de ne

point remarquer.

«Que saint Jonathan vous protège, monsieur Gaydon! me dit-il de sa

voix fraîche et sonore. Vous ne vous plaindrez pas, je l'espère,

de l'heureuse circonstance qui vous a permis de visiter cette

caverne, merveilleuse entre toutes... oui! l'une des plus

belles... et pourtant des moins connues de notre sphéroïde!...»

Ce mot de la langue scientifique, au cours d'une conversation avec

un simple gardien, me surprend, je l'avoue, et je me borne à

répondre:

«Je n'aurai pas à me plaindre, monsieur Serkö, à la condition

qu'après avoir eu le plaisir de visiter cette caverne, j'aie la

liberté d'en sortir...

-- Quoi! vous songeriez déjà à nous quitter, monsieur Gaydon... à

retourner dans votre triste pavillon de Healthful-House?... C'est

à peine si vous avez exploré notre magnifique domaine, si vous

avez pu en admirer les beautés incomparables, dont la nature seule

a fait tous les frais...

-- Ce que j'ai vu me suffit, ai-je répliqué, et en cas que vous me

parleriez sérieusement, je vous répondrais sérieusement que je ne

désire pas en voir davantage.

-- Allons, monsieur Gaydon, permettez-moi de vous faire observer

que vous n'avez pas encore pu apprécier les avantages d'une

existence qui se passe dans ce milieu sans rival!... Vie douce et

tranquille, exempte de tout souci, avenir assure, conditions

matérielles comme il ne s'en rencontre nulle part, égalité de

climat, rien à craindre des tempêtes qui désolent ces parages de

l'Atlantique, pas plus des glaces de l'hiver que des feux de

l'été!... C'est à peine si les changements de saison modifient

cette atmosphère tempérée et salubre!... Ici, nous n'avons point à

redouter les colères de Pluton ou de Neptune...»

Cette évocation de noms mythologiques me paraît on ne peut moins à

sa place. Il est visible que l'ingénieur Serkö se moque de moi.

Est-ce que le surveillant Gaydon a jamais entendu parler de Pluton

et de Neptune?...

«Monsieur, dis-je, il est possible que ce climat vous convienne,

que vous appréciez comme ils le méritent les avantages de vivre au

fond de cette grotte de...»

J'ai été sur le point de prononcer ce nom de Back-Cup... je me

suis retenu à temps. Qu'arriverait-il, si l'on me soupçonnait de

connaître le nom de l'îlot, et, par suite, son gisement à

l'extrémité ouest du groupe des Bermudes!

Aussi ai-je continué en disant:

«Mais, si ce climat ne me convient pas, j'ai le droit d'en

changer, ce me semble...

-- Le droit, en effet.

-- Et j'entends qu'il me soit permis de partir et que l'on me

fournisse les moyens de retourner en Amérique.

-- Je n'ai aucune bonne raison à vous opposer, monsieur Gaydon,

répond l'ingénieur Serkö. Votre prétention est même de tous points

fondée. Remarquez, cependant, que nous vivons ici dans une noble

et superbe indépendance, que nous ne relevons d'aucune puissance

étrangère, que nous échappons à toute autorité du dehors, que nous

ne sommes les colons d'aucun État de l'ancien ni du nouveau

monde... Cela mérite considération de quiconque a l'âme fière, le

coeur haut placé... Et puis, quels souvenirs évoquent chez un

esprit cultivé ces grottes qui semblent avoir été creusées de la

main des dieux, et dans lesquelles ils rendaient autrefois leurs

oracles par la bouche de Trophonius...»

Décidément, l'ingénieur Serkö se plaît aux citations de la Fable!

Trophonius après Pluton et Neptune! Ah çà! se figure-t-il qu'un

gardien d'hospice connaisse Trophonius?... Il est visible que ce

moqueur continue à se moquer, et je fais appel à toute ma patience

pour ne pas lui répondre sur le même ton.

«Il y a un instant, dis-je d'une voix brève, j'ai voulu entrer

dans cette habitation, qui est, si je ne me trompe, celle du comte

d'Artigas, et j'en ai été empêché...

-- Par qui, monsieur Gaydon?...

-- Par un homme au service du comte.

-- C'est que, très probablement, cet homme avait reçu des ordres

formels à votre égard.

-- Il faut pourtant, qu'il le veuille ou non, que le comte

d'Artigas m'écoute...

-- Je crains bien que ce ne soit difficile... et même impossible,

répond en souriant l'ingénieur Serkö.

-- Et pourquoi?...

-- Parce qu'il n'y a plus, ici, de comte d'Artigas.

-- Vous raillez, je pense!... Je viens de l'apercevoir...

-- Ce n'est pas le comte d'Artigas que vous avez aperçu, monsieur

Gaydon...

-- Et qui est-ce donc, s'il vous plaît?...

-- C'est le pirate Ker Karraje.» Ce nom me fut jeté d'une voix

dure, et l'ingénieur Serkö est parti sans que j'aie eu la pensée

de le retenir.

Le pirate Ker Karraje!

Oui!... Ce nom est toute une révélation pour moi!... Ce nom, je le

connais, et quels souvenirs il évoque!... Il m'explique, à lui

seul, ce que je regardais comme inexplicable! Il me dit quel est

l'homme entre les mains duquel je suis tombé!...

Avec ce que je savais déjà, avec ce que j'ai appris depuis mon

arrivée à Back-Cup de la bouche même de l'ingénieur Serkö, voici

ce qu'il m'est loisible de raconter sur le passé et le présent de

ce Ker Karraje.

Il y a de cela huit à neuf ans, les mers de l'Ouest-Pacifique

furent désolées par des attentats sans nombre, des faits de

piraterie, qui s'accomplissaient avec une rare audace. À cette

époque, une bande de malfaiteurs de diverses origines, déserteurs

des contingents coloniaux, échappés des pénitenciers, matelots

ayant abandonné leurs navires, opérait sous un chef redoutable. Le

noyau de cette bande s'était d'abord formé de ces gens, rebut des

populations européenne et américaine, qu'avait attirés la

découverte de riches placers dans les districts de la Nouvelle-

Galles du Sud en Australie.

Parmi ces chercheurs d'or, se trouvaient le capitaine Spade et

l'ingénieur Serkö, deux déclassés, qu'une certaine communauté

d'idées et de caractère ne tarda pas à lier très intimement.

Ces hommes, instruits, résolus, eussent certainement réussi en

toute carrière, rien que par leur intelligence. Mais, sans

conscience ni scrupules, déterminés à s'enrichir par n'importe

quels moyens, demandant à la spéculation et au jeu ce qu'ils

auraient pu obtenir par le travail patient et régulier, ils se

jetèrent à travers les plus invraisemblables aventures, riches un

jour, ruinés le lendemain, comme la plupart de ces gens sans aveu,

qui vinrent chercher fortune sur les gisements aurifères.

Il y avait alors aux placers de la Nouvelle-Galles du Sud un homme

d'une audace incomparable, un de ces oseurs qui ne reculent devant

rien, -- pas même devant le crime, -- et dont l'influence est

irrésistible sur les natures violentes et mauvaises.

Cet homme se nommait Ker Karraje.

Quelles étaient l'origine et la nationalité de ce pirate, quels

étaient ses antécédents, cela n'avait jamais pu être établi dans

les enquêtes qui furent ordonnées à son sujet. Mais s'il avait su

échapper à toutes les poursuites, son nom, -- du moins celui qu'il

se donnait, -- courut le monde. On ne le prononçait qu'avec

horreur et terreur, comme celui d'un personnage légendaire,

invisible, insaisissable.

Moi, maintenant, j'ai lieu de croire que ce Ker Karraje est de

race malaise. Peu importe, en somme. Ce qui est certain, c'est

qu'on le tenait à bon droit pour un forban redoutable, l'auteur

des multiples attentats commis dans ces mers lointaines.

Après avoir passé quelques années sur les placers de l'Australie,

où il fit la connaissance de l'ingénieur Serkö et du capitaine

Spade, Ker Karraje parvint à s'emparer d'un navire dans le port de

Melbourne, de la province de Victoria. Une trentaine de coquins,

dont le nombre devait bientôt être triplé, se firent ses

compagnons. En cette partie de l'océan Pacifique, où la piraterie

est encore si facile, et, disons-le, si fructueuse -- combien de

bâtiments furent pillés, combien d'équipages massacrés, combien de

razzias organisées dans certaines îles de l'Ouest que les colons

n'étaient pas de force à défendre. Quoique le navire de Ker

Karraje, commandé par le capitaine Spade, eût été plusieurs fois

signalé, on ne put jamais s'en emparer. Il semblait qu'il eût la

faculté de disparaître à sa fantaisie au milieu de ces labyrinthes

d'archipels dont le forban connaissait toutes les passes et toutes

les criques.

L'épouvante régnait donc en ces parages. Les Anglais, les

Français, les Allemands, les Russes, les Américains envoyèrent

vainement des vaisseaux à la poursuite de cette sorte de navire-

spectre, qui s'élançait on ne sait d'où, se cachait on ne sait où,

après des pillages et des massacres que l'on désespérait de

pouvoir arrêter ou punir.

Un jour, ces actes criminels prirent fin. On n'entendit plus

parler de Ker Karraje. Avait-il abandonné le Pacifique pour

d'autres mers?... La piraterie allait-elle recommencer

ailleurs?... Comme elle ne se reproduisit pas de quelque temps, on

eut cette idée: c'est que, sans parler de ce qui avait dû être

dépensé en orgies et en débauches, il restait assez du produit de

ces vols si longtemps exercés pour constituer un trésor d'une

énorme valeur. Et, maintenant, sans doute, Ker Karraje et ses

compagnons en jouissaient, l'ayant mis en sûreté en quelque

retraite connue d'eux seuls.

Où s'était réfugiée la bande depuis sa disparition?... Toutes

recherches à ce sujet furent stériles. L'inquiétude ayant cessé

avec le danger, l'oubli commença de se faire sur les attentats

dont l'Ouest-Pacifique avait été le théâtre.

Voilà ce qui s'était passé, -- voici maintenant ce qu'on ne saura

jamais, si je ne parviens pas à m'échapper de Back-Cup:

Oui, ces malfaiteurs étaient possesseurs de richesses

considérables, lorsqu'ils abandonnèrent les mers occidentales du

Pacifique. Après avoir détruit leur navire, ils se dispersèrent

par des voies diverses, non sans être convenus de se retrouver sur

le continent américain.

À cette époque, l'ingénieur Serkö, très instruit en sa partie,

très habile mécanicien, et qui avait étudié de préférence le

système des bateaux sous-marins, proposa à Ker Karraje de faire

construire un de ces appareils, afin de reprendre sa criminelle

existence dans des conditions plus secrètes et plus redoutables.

Ker Karraje saisit tout ce qu'avait de pratique l'idée de son

complice, et, l'argent ne manquant point, il n'y eut qu'à se

mettre à l'oeuvre.

Tandis que le soi-disant comte d'Artigas commandait la goélette

Ebba aux chantiers de Gotteborg, en Suède, il donna aux

chantiers Cramps de Philadelphie, en Amérique, les plans d'un

bateau sous-marin, dont la construction ne donna lieu à aucun

soupçon. D'ailleurs, ainsi qu'on va le voir, il ne devait pas

tarder à disparaître corps et biens.

Ce fut sur les gabarits de l'ingénieur Serkö et sous sa

surveillance spéciale que cet appareil fut établi, en utilisant

les divers perfectionnements de la science nautique d'alors. Un

courant, produit par des piles de nouvelle invention, actionnant

les réceptrices calées sur l'arbre de l'hélice, devait donner à

son moteur une énorme puissance propulsive.

Il va de soi que personne n'aurait pu deviner dans le comte

d'Artigas Ker Karraje, l'ancien pirate du Pacifique, ni dans

l'ingénieur Serkö le plus déterminé de ses complices. On ne voyait

en lui qu'un étranger de haute origine, de grande fortune, qui,

depuis un an, fréquentait avec sa goélette Ebba les ports des

États-Unis, la goélette ayant pris la mer bien avant que la

construction du tug eût été terminée.

Ce travail n'exigea pas moins de dix-huit mois. Quand il fut

achevé, le nouveau bateau excita l'admiration de tous ceux qui

s'intéressaient à ces engins de navigation sous-marine. Par sa

forme extérieure, son appropriation intérieure, son système

d'aération, son habitabilité, sa stabilité, sa rapidité

d'immersion, sa maniabilité, sa facilité d'évolution en portées et

en plongées, son aptitude à gouverner, sa vitesse extraordinaire,

le rendement des piles auxquelles il empruntait sa force

mécanique, il dépassait, et de beaucoup, les successeurs des

Goubet, des Gymnote, des Zédé et autres échantillons déjà si

perfectionnés à cette époque.

On allait pouvoir en juger, au surplus, car, après divers essais

très réussis, une expérience publique fut faite en pleine mer, à

quatre milles au large de Charleston, en présence de nombreux

navires de guerre, de commerce, de plaisance, américains et

étrangers, convoqués à cet effet.

Il va sans dire que l'Ebba se trouvait au nombre de ces navires,

ayant à son bord le comte d'Artigas, l'ingénieur Serkö, le

capitaine Spade et son équipage, -- moins une demi-douzaine

d'hommes destinés à la manoeuvre du bateau sous-marin, que

dirigeait le mécanicien Gibson, un Anglais très hardi et très

habile.

Le programme de cette expérience définitive comportait diverses

évolutions à la surface de l'Océan, puis une immersion qui devait

se prolonger un certain nombre d'heures, après lesquelles

l'appareil avait ordre de réapparaître, quand il aurait atteint

une bouée placée à plusieurs milles au large.

Le moment venu, lorsque le panneau supérieur eut été fermé, le

bateau manoeuvra d'abord sur la mer, et ses résultats de vitesse,

ses essais de virages, provoquèrent chez les spectateurs une

admiration justifiée.

Puis, à un signal parti de l'Ebba, l'appareil sous-marin

s'enfonça lentement et disparut à tous les regards.

Quelques-uns des navires se dirigèrent vers le but, qui était

assigné pour la réapparition.

Trois heures s'écoulèrent... le bateau n'avait pas remonté à la

surface de la mer.

Ce que l'on ne pouvait savoir, c'est que, d'accord avec le comte

d'Artigas et l'ingénieur Serkö, cet appareil, destiné au

remorquage secret de la goélette, ne devait réémerger qu'à

plusieurs milles de là. Mais, excepté chez ceux qui étaient dans

le secret, il n'y eut doute pour personne qu'il eût péri par suite

d'un accident survenu soit à sa coque, soit à sa machine. À bord

de l'Ebba, la consternation fut remarquablement jouée, tandis

qu'elle était des plus réelles à bord des autres bâtiments. On fit

des sondages, on envoya des scaphandriers sur le parcours supposé

du bateau. Recherches vaines, il ne parut que trop certain qu'il

était englouti dans les profondeurs de l'Atlantique.

À deux jours de là, le comte d'Artigas reprenait la mer, et,

quarante-huit heures plus tard, il retrouvait le tug à l'endroit

convenu d'avance.

Voilà comment Ker Karraje devint possesseur d'un admirable engin,

qui fut destiné à cette double fonction: le remorquage de la

goélette, l'attaque des navires. Avec ce terrible instrument de

destruction, dont on ne soupçonnait pas l'existence, le comte

d'Artigas allait pouvoir recommencer le cours de ses pirateries

dans les meilleures conditions de sécurité et d'impunité.

Ces détails, je les appris par l'ingénieur Serkö, très fier de son

oeuvre, -- très certain aussi que le prisonnier de Back-Cup ne

pourrait jamais en dévoiler le secret. En effet, on comprend de

quelle puissance offensive disposait Ker Karraje. Pendant la nuit,

le tug se jetait sur les bâtiments qui ne peuvent se défier d'un

yacht de plaisance. Quand il les a défoncés de son éperon, la

goélette les aborde, ses hommes massacrent les équipages, pillent

les cargaisons. Et c'est ainsi que nombre de navires ne figurent

plus aux nouvelles de mer que sous cette désespérante rubrique:

disparus corps et biens.

Pendant une année, après cette odieuse comédie de la baie de

Charleston, Ker Karraje exploita les parages de l'Atlantique au

large des États-Unis. Ses richesses s'accrurent dans une

proportion énorme. Les marchandises dont il n'avait pas l'emploi,

on les vendait sur des marchés lointains, et le produit de ces

pillages se transformait en argent et en or. Mais ce qui manquait

toujours, c'était un lieu secret, où les pirates pussent déposer

ces trésors en attendant le jour du partage.

Le hasard leur vint en aide. Alors qu'ils exploraient les couches

sous-marines aux approches des Bermudes, l'ingénieur Serkö et le

mécanicien Gibson découvrirent à la base de l'îlot ce tunnel qui

donnait accès à l'intérieur de Back-Cup. Où Ker Karraje eût-il

jamais pu trouver pareil refuge, plus à l'abri de toutes

perquisitions?... Et c'est ainsi qu'un des îlots de cet archipel

bermudien, qui avait été un repaire de forbans, devint celui d'une

bande bien autrement redoutable.

Cette retraite de Back-Cup adoptée, sous sa vaste voûte s'organisa

la nouvelle existence du comte d'Artigas et de ses compagnons,

telle que j'étais à même de l'observer. L'ingénieur Serkö installa

une fabrique d'énergie électrique, sans recourir à ces machines

dont la construction à l'étranger eût pu paraître suspecte, et

rien qu'avec ces piles d'un montage facile, n'exigeant que

l'emploi de plaques de métaux, de substances chimiques, dont

l'Ebba s'approvisionnait pendant ses relâches aux États-Unis.

On devine sans peine ce qui s'était passé dans la nuit du 19 au

20. Si le trois-mâts, qui ne pouvait se déplacer faute de vent,

n'était plus en vue au lever du jour, c'est qu'il avait été abordé

par le tug, attaqué par la goélette, pillé, coulé avec son

équipage... Et c'est une partie de sa cargaison qui se trouvait à

bord de l'Ebba, alors qu'il avait disparu dans les abîmes de

l'Atlantique!...

En quelles mains je suis tombé, et comment finira cette

aventure?... Pourrai-je jamais m'échapper de cette prison de Back-

Cup, dénoncer ce faux comte d'Artigas, délivrer les mers des

pirates de Ker Karraje?...

Et, si terrible qu'il soit déjà, Ker Karraje ne le sera-t-il pas

plus encore, en cas qu'il devienne possesseur du Fulgurateur

Roch?... Oui, cent fois! S'il utilise ces nouveaux engins de

destruction, aucun bâtiment de commerce ne pourra lui résister,

aucun navire de guerre échapper à une destruction totale.

Je reste longtemps obsédé de ces réflexions que me suggère la

révélation du nom de Ker Karraje. Tout ce que je connaissais de ce

fameux pirate est revenu à ma mémoire, -- son existence alors

qu'il écumait les parages du Pacifique, les expéditions engagées

par les puissances maritimes contre son navire, l'inutilité de

leurs campagnes. C'était à lui qu'il fallait attribuer, depuis

quelques années, ces inexplicables disparitions de bâtiments au

large du continent américain... Il n'avait fait que changer le

théâtre de ses attentats... On pensait en être débarrassé, et il

continuait ses pirateries sur ces mers si fréquentées de

l'Atlantique, avec l'aide de ce tug que l'on croyait englouti sous

les eaux de la baie Charleston...

«Maintenant, me dis-je, voici que je connais son véritable nom et

sa véritable retraite, -- Ker Karraje et Back-Cup! Mais, si Serkö

a prononcé ce nom devant moi, c'est qu'il y était autorisé...

N'est-ce pas m'avoir fait comprendre que je dois renoncer à jamais

recouvrer ma liberté?...»

L'ingénieur Serkö avait manifestement vu l'effet produit sur moi

par cette révélation. En me quittant, je me le rappelle, il

s'était dirigé vers l'habitation de Ker Karraje, voulant sans

doute le mettre au courant de ce qui s'était passé. Après une

assez longue promenade sur les berges du lagon, je me disposais à

regagner ma cellule, lorsqu'un bruit de pas se fait entendre

derrière moi. Je me retourne.

Le comte d'Artigas, accompagné du capitaine Spade, est là. Il me

jette un regard inquisiteur. Et alors ces mots de m'échapper dans

un mouvement d'irritation dont je ne suis pas maître:

«Monsieur, vous me gardez ici contre tout droit!... Si c'est pour

soigner Thomas Roch que vous m'avez enlevé de Healthful-House, je

refuse de lui donner mes soins, et je vous somme de me

renvoyer...»

Le chef de pirates ne fait pas un geste, ne prononce pas une

parole.

La colère m'emporte alors au-delà de toute mesure.

«Répondez, comte d'Artigas, -- ou plutôt, -- car je sais qui vous

êtes... répondez... Ker Karraje...»

Et il répond:

«Le comte d'Artigas est Ker Karraje... comme le gardien Gaydon est

l'ingénieur Simon Hart, et Ker Karraje ne rendra jamais la liberté

à l'ingénieur Simon Hart qui connaît ses secrets!...»

XI - Pendant cinq semaines

La situation est nette. Ker Karraje sait qui je suis... Il me

connaissait, lorsqu'il a fait procéder au double enlèvement de

Thomas Roch et de son gardien...

Comment cet homme y est-il arrivé, comment a-t-il appris ce que

j'avais pu cacher à tout le personnel de Healthful-House, comment

a-t-il su qu'un ingénieur français remplissait les fonctions de

surveillant près de Thomas Roch?... J'ignore de quelle façon cela

s'est fait, mais cela est.

Évidemment, cet homme possédait des moyens d'informations qui

devaient lui coûter cher, mais dont il a tiré grand profit. Un

personnage de cette trempe ne regarde pas à l'argent, d'ailleurs,

lorsqu'il s'agit d'atteindre son but.

Et désormais, c'est ce Ker Karraje, ou plutôt son complice

l'ingénieur Serkö, qui va me remplacer près de l'inventeur Thomas

Roch. Ses efforts réussiront-ils mieux que les miens?... Dieu

veuille qu'il n'en soit rien, et que ce malheur soit épargné au

monde civilisé!

Je n'ai pas répondu à la dernière phrase de Ker Karraje. Elle m'a

produit l'effet d'une balle tirée à bout portant. Je ne suis pas

tombé, cependant, comme s'y attendait peut-être le prétendu comte

d'Artigas.

Non! mon regard est allé droit au sien, qui ne s'est pas abaissé

et dont jaillissaient des étincelles. J'avais croisé les bras, à

son exemple. Et pourtant, il était le maître de ma vie... Il

suffisait d'un signe pour qu'un coup de revolver m'étendît à ses

pieds... Puis, mon corps, précipité dans ce lagon, aurait été

emporté à travers le tunnel au large de Back-Cup...

Après cette scène, on m'a laissé libre comme avant. Aucune mesure

n'est prise contre moi. Je puis circuler entre les piliers

jusqu'aux extrêmes limites de la caverne, qui, -- cela n'est que

trop évident, -- ne possède pas d'autre issue que le tunnel.

Lorsque j'eus regagné mon alvéole à l'extrémité de Bee-Hive, en

proie aux mille réflexions que me suggère cette situation

nouvelle, je me dis:

«Si Ker Karraje sait que je suis l'ingénieur Simon Hart, qu'il ne

sache jamais, du moins, que je connais l'exact gisement de cet

îlot de Back-Cup.»

Quant au projet de confier Thomas Roch à mes soins, j'imagine que

le comte d'Artigas ne l'a jamais eu sérieusement, puisque mon

identité lui était révélée. Je le regrette dans une certaine

mesure, car il est indubitable que l'inventeur sera l'objet de

sollicitations pressantes, que l'ingénieur Serkö va employer tous

les moyens pour obtenir la composition de l'explosif et du

déflagrateur dont il saura faire un si détestable usage au cours

de ses futures pirateries... Oui! mieux vaudrait que je fusse

resté le gardien de Thomas Roch... ici comme à Healthful-House.

Durant les quinze jours qui suivent, je n'ai pas aperçu une seule

fois mon ancien pensionnaire. Personne, je le répète, ne m'a gêné

dans mes promenades quotidiennes. De la partie matérielle de

l'existence je n'ai aucunement à me préoccuper. Mes repas viennent

avec une régularité réglementaire de la cuisine du comte

d'Artigas, -- nom et titre dont je ne me suis pas déshabitué et

que parfois je lui donne encore. Que sur la question de nourriture

je ne sois pas difficile, d'accord; mais il serait injuste

néanmoins de formuler la moindre plainte à ce sujet.

L'alimentation ne laisse rien à désirer, grâce aux

approvisionnements renouvelés à chaque voyage de l'Ebba.

Il est heureux aussi que la possibilité d'écrire ne m'ait jamais

manqué pendant ces longues heures de désoeuvrement. J'ai donc pu

consigner sur mon carnet les plus menus faits depuis l'enlèvement

de Healthful-House et tenir mes notes jour par jour. Je

continuerai ce travail tant que la plume ne me sera pas arrachée

des mains. Peut-être servira-t-il dans l'avenir à dévoiler les

mystères de Back-Cup.

-- Du 5 au 25 juillet. -- Deux semaines d'écoulées, et aucune

tentative, pour me rapprocher de Thomas Roch, n'a pu réussir. Il

est évident que des mesures sont prises pour le soustraire à mon

influence, si inefficace qu'elle ait été jusqu'alors. Mon seul

espoir est que le comte d'Artigas, l'ingénieur Serkö, le capitaine

Spade perdront leur temps et leurs peines à vouloir s'approprier

les secrets de l'inventeur.

Trois ou quatre fois, -- à ma connaissance du moins, -- Thomas

Roch et l'ingénieur Serkö se sont promenés ensemble, en faisant le

tour du lagon. Autant que j'ai pu en juger, le premier semblait

écouter avec une certaine attention ce que lui disait le second.

Celui-ci lui a fait visiter toute la caverne, l'a conduit à la

fabrique d'énergie électrique, lui a montré en détail la

machinerie du tug... Visiblement, l'état mental de Thomas Roch

s'est amélioré depuis son départ de Healthful-House.

C'est dans l'habitation de Ker Karraje que Thomas Roch occupe une

chambre à part. Je ne mets pas en doute qu'il ne soit

journellement circonvenu, surtout par l'ingénieur Serkö. À l'offre

de lui payer son engin du prix exorbitant qu'il demande, -- et se

rend-il compte de la valeur de l'argent? -- aura-t-il la force de

résister?... Ces misérables peuvent l'éblouir de tant d'or,

provenant des rapines accumulées durant tant d'années!... En

l'état d'esprit où il se trouve, ne se laissera-t-il pas aller à

communiquer la composition de son Fulgurateur?... Il suffirait

alors de rapporter à Back-Cup les substances nécessaires, et

Thomas Roch aura tout le loisir de se livrer à ses combinaisons

chimiques. Quant aux engins, quoi de plus facile que d'en

commander un certain nombre dans une usine du continent, d'en

ordonner la fabrication par pièces séparées, de manière à ne point

éveiller les soupçons?... Et ce que peut devenir un tel agent de

destruction entre les mains de ces pirates, mes cheveux se

dressent rien que d'y penser!

Ces intolérables appréhensions ne me laissent plus une heure de

répit, elles me rongent, ma santé s'en ressent. Bien qu'un air pur

emplisse l'intérieur de Back-Cup, je suis parfois pris

d'étouffements. Il me semble que ces épaisses parois m'écrasent de

tout leur poids. Et puis, je me sens séparé du reste du monde, --

comme en dehors de notre globe, -- ne sachant rien de ce qui se

passe dans les pays d'outre-mer!... Ah! à travers cette ouverture

à la voûte qui s'évide au-dessus du lagon, s'il était possible de

s'enfuir... de se sauver par la cime de l'îlot... de redescendre à

sa base!...

Dans la matinée du 25 juillet, je rencontre enfin Thomas Roch. Il

est seul sur la rive opposée, et je me demande même, puisque je ne

les ai pas vus depuis la veille, si Ker Karraje, l'ingénieur Serkö

et le capitaine Spade ne sont pas partis pour quelque «expédition»

au large de Back-Cup...

Je me dirige vers Thomas Roch et, avant qu'il ait pu m'apercevoir,

je l'examine avec attention.

Sa physionomie sérieuse, pensive, n'est plus celle d'un fou. Il

marche à pas lents, les yeux baissés, ne regardant pas autour de

lui, et porte sous son bras une planchette tendue d'une feuille de

papier où sont dessinées différentes épures.

Soudain, sa tête se relève vers moi, il s'avance d'un pas et me

reconnaît:

«Ah! toi... Gaydon!... s'écrie-t-il. Je t'ai donc échappé!... Je

suis libre!»

Il peut se croire libre, en effet, -- plus libre à Back-Cup qu'il

ne l'était à Healthful-House. Mais ma présence est de nature à lui

rappeler de mauvais souvenirs et va peut-être déterminer une

crise, car il m'interpelle avec une extraordinaire animation:

«Oui... toi... Gaydon!... Ne m'approche pas... ne m'approche

pas!... Tu voudrais me reprendre... me ramener au cabanon...

Jamais!... Ici j'ai des amis pour me défendre!... Ils sont

puissants, ils sont riches!... Le comte d'Artigas est mon

commanditaire!... L'ingénieur Serkö est mon associé!... Nous

allons exploiter mon invention!... C'est ici que nous fabriquerons

le Fulgurateur Roch... Va-t'en!... Va-t'en!...»

Thomas Roch est en proie à une véritable fureur. En même temps que

sa voix s'élève, ses bras s'agitent, et il tire de sa poche des

paquets de dollars-papier et de bank-notes. Puis, des pièces d'or

anglaises, françaises, américaines, allemandes, s'échappent de ses

doigts. Et d'où lui vient cet argent, si ce n'est de Ker Karraje,

et pour prix du secret qu'il a vendu?...

Cependant, au bruit de cette pénible scène, accourent quelques

hommes qui nous observaient à courte distance. Ils saisissent

Thomas Roch, ils le contiennent, ils l'entraînent. D'ailleurs, dès

que je suis hors de sa vue, il se laisse faire, il retrouve le

calme du corps et de l'esprit.

-- 27 juillet. -- À deux jours de là, en descendant vers la

berge, aux premières heures du matin, je me suis avancé jusqu'à

l'extrémité de la petite jetée de pierre.

Le tug n'est plus à son mouillage habituel le long des roches, et

n'apparaît en aucun autre point du lagon. Du reste, Ker Karraje et

l'ingénieur Serkö n'étaient pas partis, comme je le supposais, car

je les ai aperçus dans la soirée d'hier.

Mais, aujourd'hui, il y a tout lieu de croire qu'ils se sont

embarqués à bord du tug avec le capitaine Spade et son équipage,

qu'ils ont rejoint la goélette dans la crique de l'îlot, et que

l'Ebba, à cette heure, est en cours de navigation.

S'agit-il de quelque coup de piraterie?... c'est possible.

Toutefois il est également possible que Ker Karraje, redevenu le

comte d'Artigas à bord de son yacht de plaisance, ait voulu

rallier quelque point du littoral, afin de se procurer les

substances nécessaires à la préparation du Fulgurateur Roch...

Ah! si j'avais eu la possibilité de me cacher à bord du tug, de me

glisser dans la cale de l'Ebba, d'y demeurer caché jusqu'à

l'arrivée au port!... Alors, peut-être, eussé-je pu m'échapper...

délivrer le monde de cette bande de pirates!...

On voit à quelles pensées je m'abandonne obstinément... Fuir...

fuir à tout prix ce repaire!... Mais la fuite n'est possible que

par le tunnel avec le bateau sous-marin!... N'est-ce pas folie que

d'y songer?... Oui!... folie... Et pourtant, quel autre moyen de

s'évader de Back-Cup?...

Tandis que je me livre à ces réflexions, voici que les eaux du

lagon s'entrouvrent à vingt mètres de la jetée pour livrer passage

au tug. Presque aussitôt, son panneau se rabat, le mécanicien

Gibson et les hommes montent sur la plate-forme. D'autres

accourent sur les roches afin de recevoir une amarre. On la

saisit, on hale dessus, et l'appareil vient reprendre son

mouillage.

Donc, cette fois, la goélette navigue sans l'aide de son

remorqueur, lequel n'est sorti que pour mettre Ker Karraje et ses

compagnons à bord de l'Ebba et la dégager des passes de l'îlot.

Cela me confirme dans l'idée que ce voyage n'a d'autre objet que

de gagner un des ports américains, ou le comte d'Artigas pourra se

procurer les matières qui composent l'explosif et commander les

engins à quelque usine. Puis, au jour fixé pour son retour, le tug

repassera le tunnel, rejoindra la goélette, et Ker Karraje

rentrera à Back-Cup...

Décidément, les desseins de ce malfaiteur sont en cours

d'exécution, et cela marche plus vite que je ne le supposais!

-- 3 août. -- Aujourd'hui s'est produit un incident dont le

lagon a été le théâtre, -- incident très curieux, et qui doit être

extrêmement rare.

Vers trois heures de l'après-midi, un vif bouillonnement trouble

les eaux pendant une minute, cesse pendant deux ou trois, et

recommence dans la partie centrale du lagon.

Une quinzaine de pirates, dont l'attention est attirée par ce

phénomène assez inexplicable, sont descendus sur la berge, non

sans donner des marques d'étonnement auquel se mêle un certain

effroi, -- à ce qu'il me semble.

Ce n'est point le tug qui cause cette agitation des eaux,

puisqu'il est amarré près de la jetée. Quant à supposer qu'un

autre appareil submersible serait parvenu à s'introduire par le

tunnel, cela paraît, à tout le moins, invraisemblable.

Presque aussitôt, des cris retentissent sur la rive opposée.

D'autres hommes s'adressent aux premiers en un langage

inintelligible, et, à la suite d'un échange de dix à douze phrases

rauques, ceux-ci retournent en toute hâte du côté de Bee-Hive.

Ont-ils donc aperçu quelque monstre marin engagé sous les eaux du

lagon?... Vont-ils chercher des armes pour l'attaquer, des engins

de pêche pour en opérer la capture?...

J'ai deviné, et, un instant plus tard, je les vois revenir sur les

berges, armés de fusils à balles explosibles et de harpons munis

de longues lignes.

C'est, en effet, une baleine, -- de l'espèce de ces cachalots si

nombreux aux Bermudes, -- qui, après avoir traversé le tunnel, se

débat maintenant dans les profondeurs du lagon. Puisque l'animal a

été contraint de chercher un refuge à l'intérieur de Back-Cup,

dois-je en conclure qu'il était poursuivi, que des baleiniers lui

donnaient la chasse?...

Quelques minutes s'écoulent avant que le cétacé remonte à la

surface du lagon. On entrevoit sa masse énorme, luisante et

verdâtre, évoluer comme s'il luttait contre un redoutable ennemi.

Lorsqu'il reparaît, deux colonnes liquides jaillissent à grand

bruit de ses évents.

«Si c'est par nécessité d'échapper à la chasse des baleiniers que

cet animal s'est jeté à travers le tunnel, me dis-je alors, c'est

qu'il y a un navire à proximité de Back-Cup... peut-être à

quelques encablures du littoral... C'est que ses embarcations ont

suivi les passes de l'ouest jusqu'au pied de l'îlot... Et ne

pouvoir communiquer avec elles!...»

Et quand cela serait, est-ce qu'il m'est possible de les rejoindre

à travers ces parois de Back-Cup?...

Au surplus, je ne tarde pas à être fixé sur la cause qui a

provoqué l'apparition du cachalot. Il ne s'agit point de pêcheurs

acharnés à sa poursuite, mais d'une bande de requins, -- de ces

formidables squales qui infectent les parages des Bermudes. Je les

distingue sans peine entre deux eaux. Au nombre de cinq ou six,

ils se retournent sur le flanc, ouvrant leurs énormes mâchoires

hérissées de dents comme une étrille est hérissée de pointes. Ils

se précipitent sur la baleine qui ne peut se défendre qu'en les

assommant à coups de queue. Elle a déjà reçu de larges blessures,

et les eaux se teignent de colorations rougeâtres, tandis qu'elle

plonge, remonte, émerge, sans parvenir à éviter les morsures des

squales.

Et, pourtant, ce ne seront pas ces voraces animaux qui sortiront

vainqueurs de la lutte. Cette proie va leur échapper, car l'homme,

avec ses engins, est plus puissant qu'eux. Il y a là, sur les

berges, nombre des compagnons de Ker Karraje, qui ne valent pas

mieux que ces requins, car pirates ou tigres de mer, c'est tout

un!... Ils vont essayer de capturer le cachalot, et cet animal

sera de bonne prise pour les gens de Back-Cup!...

En ce moment, la baleine se rapproche de la jetée, sur laquelle

sont postés le Malais du comte d'Artigas et plusieurs autres des

plus robustes. Ledit Malais est armé d'un harpon auquel se

rattache une longue corde. Il le brandit d'un bras vigoureux et le

lance avec autant de force que d'adresse.

Grièvement atteinte sous sa nageoire gauche, la baleine s'enfonce

d'un coup brusque, escortée des squales qui s'immergent à sa

suite. La corde du harpon se déroule sur une longueur de cinquante

à soixante mètres. Il n'y a plus qu'à haler dessus, et l'animal

reviendra du fond pour exhaler son dernier souffle à la surface.

C'est ce qu'exécutent le Malais et ses camarades, sans y mettre

trop de hâte, de manière à ne point arracher le harpon des flancs

de la baleine, qui ne tarde pas à reparaître près de la paroi où

s'ouvre l'orifice du tunnel.

Frappé à mort, l'énorme mammifère se démène dans une agonie

furieuse, lançant des gerbes de vapeurs, des colonnes d'air et

d'eau mélangées d'un flux de sang. Et alors, d'un terrible coup,

il envoie un des squales tout pantelant sur les roches.

Par suite de la secousse, le harpon s'est détaché de son flanc et

le cachalot plonge encore. Quand il revient une dernière fois,

c'est pour battre les eaux d'un revers de queue si formidable

qu'une forte dépression se produit, laissant voir en partie

l'entrée du tunnel.

Les requins se précipitent alors sur leur proie; mais une grêle de

balles frappe les uns et met en fuite les autres.

La bande des squales a-t-elle pu retrouver l'orifice, sortir de

Back-Cup, regagner le large?... C'est probable. Néanmoins, pendant

quelques jours, mieux vaudra, par prudence, ne point se baigner

dans les eaux du lagon. Quant à la baleine, deux hommes se sont

embarqués dans le canot pour aller l'amarrer. Puis, lorsqu'elle a

été halée vers la jetée, elle est dépecée par le Malais, qui ne

semble pas novice en ce genre de travail.

Finalement, ce que je connais avec exactitude, c'est l'endroit

précis où débouche le tunnel à travers la paroi de l'ouest... Cet

orifice se trouve à trois mètres seulement au-dessous de la berge.

Il est vrai, à quoi cela peut-il me servir?

-- 7 août. -- Voici douze jours que le comte d'Artigas,

l'ingénieur Serkö et le capitaine Spade ont pris la mer. Rien ne

fait encore présager que le retour de la goélette soit prochain.

Cependant j'ai remarqué que le tug se tient prêt à appareiller

comme le serait un steamer resté sous vapeur, et ses piles sont

toujours tenues en tension par le mécanicien Gibson. Si la

goélette Ebba ne craint pas de gagner en plein jour les ports

des États-Unis, il est probable qu'elle choisira de préférence le

soir pour s'engager dans le chenal de Back-Cup. Aussi je pense que

Ker Karraje et ses compagnons reviendront la nuit.

-- 10 août. -- Hier soir, vers huit heures, comme je le

prévoyais, le tug a plongé et franchi le tunnel juste à temps pour

aller donner la remorque à l'Ebba à travers la passe, et il a

ramené ses passagers avec son équipage.

En sortant, ce matin, j'aperçois Thomas Roch et l'ingénieur Serkö

qui s'entretiennent en descendant vers le lagon. De quoi ils

parlent tous deux, on le devine. Je stationne à une vingtaine de

pas, ce qui me permet d'observer mon ex-pensionnaire.

Ses yeux brillent, son front s'éclaircit, sa physionomie se

transforme, tandis que l'ingénieur Serkö répond à ses questions.

C'est à peine s'il peut rester en place. Aussi se hâte-t-il de

gagner la jetée.

L'ingénieur Serkö le suit, et tous deux s'arrêtent sur la berge,

près du tug.

L'équipage, occupé au déchargement de la cargaison, vient de

déposer entre les roches dix caisses de moyenne grandeur. Le

couvercle de ces caisses porte en lettres rouges une marque

particulière, -- des initiales que Thomas Roch regarde avec

attention.

L'ingénieur Serkö donne ordre alors que les caisses, dont la

contenance peut être évaluée à un hectolitre chacune, soient

transportées dans les magasins de la rive gauche. Ce transport est

immédiatement effectué avec le canot.

À mon avis, ces caisses doivent renfermer les substances dont la

combinaison ou le mélange produisent l'explosif et le

déflagrateur... Quant aux engins, ils ont dû être commandés à

quelque usine du continent. Lorsque leur fabrication sera

terminée, la goélette les ira chercher et les rapportera à Back-

Cup...

Ainsi, cette fois, l'Ebba n'est point revenue avec des

marchandises volées, elle ne s'est pas rendue coupable de nouveaux

actes de piraterie. Mais de quelle puissance terrible va être armé

Ker Karraje pour l'offensive et la défensive sur mer! À en croire

Thomas Roch, son Fulgurateur n'est-il pas capable d'anéantir d'un

seul coup le sphéroïde terrestre?... Et qui sait s'il ne le

tentera pas un jour?...

XII - Les conseils de l'ingénieur Serkö

Thomas Roch, qui s'est mis à l'oeuvre, reste de longues heures à

l'intérieur d'un hangar de la rive gauche, dont on a fait son

laboratoire. Personne n'y entre que lui. Veut-il donc travailler

seul à ses préparations, sans en indiquer les formules?... Cela

est assez vraisemblable. Quant aux dispositions qu'exige l'emploi

du Fulgurateur Roch, j'ai lieu de croire qu'elles sont extrêmement

simples. En effet, ce genre de projectile ne nécessite ni canon,

ni mortier, ni tube de lancement comme le boulet Zalinski. Par

cela même qu'il est autopropulsif, il porte en lui sa puissance de

projection, et tout navire qui passerait dans une certaine zone

risquerait d'être anéanti, rien que par l'effroyable trouble des

couches atmosphériques. Que pourra-t-on contre Ker Karraje, s'il

dispose jamais d'un pareil engin de destruction?...

-- Du 11 au 17 août. -- Pendant cette semaine, le travail de

Thomas Roch s'est poursuivi sans interruption. Chaque matin,

l'inventeur se rend à son laboratoire, et il n'en revient qu'à la

nuit tombante. Tenter de le rejoindre, de lui parler, je ne

l'essaie même pas. Quoiqu'il soit toujours indifférent à ce qui ne

se rapporte pas à son oeuvre, il paraît être en complète

possession de lui-même. Et pourquoi ne jouirait-il pas de sa

pleine cérébralité?... N'est-il pas arrivé à l'entière

satisfaction de son génie?... Ses plans, conçus de longue date,

n'est-il pas en train de les exécuter?...

-- Nuit du 17 au 18 août. -- À une heure du matin, des

détonations, qui viennent de l'extérieur, m'ont réveillé en

sursaut.

Est-ce une attaque contre Back-Cup?... me suis-je demandé. Aurait-

on suspecté les allures de la goélette du comte d'Artigas, et

serait-elle pourchassée à l'entrée des passes?... Essaie-t-on de

détruire l'îlot à coups de canon?... Justice va-t-elle être enfin

faite de ses malfaiteurs, avant que Thomas Roch ait achevé la

fabrication de son explosif, avant que les engins aient été

rapportés à Back-Cup?...

À plusieurs reprises, ces détonations, très violentes, éclatent

presque à des intervalles réguliers. Et l'idée me vient que, si la

goélette Ebba est anéantie, toute communication avec le

continent étant impossible, le ravitaillement de l'îlot ne pourra

plus s'effectuer...

Il est vrai, le tug suffirait à transporter le comte d'Artigas sur

quelque point du littoral américain, et l'argent ne lui manquerait

pas pour faire construire un autre navire de plaisance...

N'importe!... Le ciel soit loué, s'il permet que Back-Cup soit

détruit avant que Ker Karraje ait à sa disposition le Fulgurateur

Roch!...

Le lendemain, dès la première heure, je me précipite hors de ma

cellule...

Rien de nouveau aux abords de Bee-Hive.

Les hommes vaquent à leurs travaux habituels. Le tug est à son

mouillage. J'aperçois Thomas Roch qui se rend à son laboratoire.

Ker Karraje et l'ingénieur Serkö arpentent tranquillement la berge

du lagon. On n'a point attaqué l'îlot pendant la nuit... Pourtant,

le bruit de détonations rapprochées m'a tiré de mon sommeil...

En ce moment, Ker Karraje remonte vers sa demeure, et l'ingénieur

Serkö se dirige vers moi, l'air souriant, la physionomie moqueuse,

comme à l'ordinaire.

«Eh bien, monsieur Simon Hart, me dit-il, vous faites-vous enfin à

notre existence en ce milieu si tranquille?... Appréciez-vous,

comme ils le méritent, les avantages de notre grotte enchantée?...

Avez-vous renoncé à l'espoir de recouvrer votre liberté un jour ou

l'autre... de fuir cette ravissante spélonque... et de quitter,

ajoute-t-il en fredonnant la vieille romance française:

... ces lieux charmants

Où mon âme ravie

Aimait à contempler Sylvie...

À quoi bon me mettre en colère contre ce railleur?... Aussi, ai-je

répondu avec calme:

«Non, monsieur, je n'y ai pas renoncé et je compte toujours que

l'on me rendra la liberté...

-- Quoi! monsieur Hart, nous séparer d'un homme que nous estimons

tous, -- et moi d'un confrère qui a peut-être surpris, à travers

les incohérences de Thomas Roch, une partie de ses secrets!... Ce

n'est pas sérieux!...»

Ah! c'est pour cette raison qu'ils tiennent à me garder dans leur

prison de Back-Cup?... On suppose que l'invention de Thomas Roch

m'est en partie connue... On espère m'obliger à parler si Thomas

Roch se refuse à le faire... Et voilà pourquoi j'ai été enlevé

avec lui... pourquoi on ne m'a pas encore envoyé au fond du lagon,

une pierre au cou!... Cela est bon à savoir!

Et alors, aux derniers mots de l'ingénieur Serkö, je réponds par

ceux-ci:

«Très sérieux, ai-je affirmé.

-- Eh bien! reprend mon interlocuteur, si j'avais l'honneur d'être

l'ingénieur Simon Hart, je me tiendrais le raisonnement suivant:

Étant donné, d'une part, la personnalité de Ker Karraje, les

raisons qui l'ont incité à choisir une retraite aussi mystérieuse

que cette caverne, la nécessité que ladite caverne échappe à toute

tentative de découverte, non seulement dans l'intérêt du comte

d'Artigas, mais dans celui de ses compagnons...

-- De ses complices, si vous le voulez bien...

-- De ses complices, soit!... Et, d'autre part, étant donné que

vous connaissez le vrai nom du comte d'Artigas et en quel

mystérieux coffre-fort sont renfermées nos richesses...

-- Richesses volées et souillées de sang, monsieur Serkö!

-- Soit encore!... Vous devez comprendre que cette question de

liberté ne puisse jamais être résolue à votre convenance.»

Inutile de discuter dans ces conditions. Aussi, j'aiguille la

conversation sur mon autre voie.

«Pourrais-je savoir, ai-je demandé, comment vous avez appris que

le surveillant Gaydon était l'ingénieur Simon Hart?...

-- Il n'y a aucun inconvénient à vous l'apprendre, mon cher

collègue... C'est un peu l'effet du hasard... Nous avions

certaines relations avec l'usine à laquelle vous étiez attaché, et

que vous avez quittée un jour dans des conditions assez

singulières... Or, au cours d'une visite que j'ai faite à

Healthful-House quelques mois avant le comte d'Artigas, je vous ai

vu... reconnu...

-- Vous?...

-- Moi-même, et, de ce moment-là, je me suis bien promis de vous

avoir pour compagnon de voyage à bord de l'Ebba...»

Il ne me revenait pas à la mémoire d'avoir jamais rencontré ce

Serkö à Healthful-House; mais il est probable qu'il disait la

vérité.

«Et j'espère, pensai-je, que cette fantaisie vous coûtera cher, un

jour ou l'autre!» Puis, brusquement: «Si je ne me trompe, dis-je,

vous avez pu décider Thomas Roch à vous livrer le secret de son

Fulgurateur?...

-- Oui, monsieur Hart, contre des millions... Oh! les millions ne

nous coûtent que la peine de les prendre!... Aussi nous lui en

avons bourré les poches!

-- Et à quoi lui serviront-ils, ces millions, s'il n'est pas libre

de les emporter, d'en jouir au-dehors?...

-- Voilà ce qui ne l'inquiète guère, monsieur Hart!... L'avenir

n'est point pour préoccuper cet homme de génie!... N'est-il pas

tout au présent?... Tandis que, là-bas, en Amérique, on fabrique

les engins d'après ses plans, il s'occupe ici de manipuler les

substances chimiques dont il est abondamment pourvu. Hé! hé!...

fameux, cet engin autopropulsif, qui entretient lui-même sa

vitesse et l'accélère jusqu'à l'arrivée au but, grâce aux

propriétés d'une certaine poudre à combustion progressive!...

C'est là une invention qui amènera un changement radical dans

l'art de la guerre...

-- Défensive, monsieur Serkö?...

-- Et offensive, monsieur Hart.

-- Naturellement», répondis-je. Et, serrant l'ingénieur Serkö,

j'ajoutai: «Ainsi... ce que personne encore n'avait pu obtenir de

Roch...

-- Nous l'avons obtenu sans grande difficulté...

-- En le payant...

-- D'un prix invraisemblable... et, de plus, en faisant vibrer une

corde très sensible chez cet homme...

-- Quelle corde?...

-- Celle de la vengeance!

-- La vengeance?... Et contre qui?...

-- Contre tous ceux qui se sont faits ses ennemis, en le

décourageant, en le rebutant, en le chassant, en le contraignant à

mendier de pays en pays le prix d'une invention d'une si

incontestable supériorité! Maintenant, toute idée de patriotisme

est éteinte dans son âme! Il n'a plus qu'une pensée, un désir

féroce: se venger de ceux qui l'ont méconnu... et même de

l'humanité tout entière!... Vraiment, vos gouvernements de

l'Europe et de l'Amérique, monsieur Hart, sont injustifiables de

n'avoir pas voulu payer à sa valeur le Fulgurateur Roch!»

Et l'ingénieur Serkö me décrit avec enthousiasme les divers

avantages du nouvel explosif, incontestablement supérieur, me dit-

il, à celui que l'on tire du nitro-méthane, en substituant un

atome de sodium à l'un des trois atomes d'hydrogène, et dont on

parlait beaucoup à cette époque.

«Et quel effet destructif! ajoute-t-il. Il est analogue à celui du

boulet Zalinski, mais cent fois plus considérable, et ne nécessite

aucun appareil de lancement, puisqu'il vole pour ainsi dire de ses

propres ailes à travers l'espace!»

J'écoutais avec l'espoir de surprendre une partie du secret.

Non... l'ingénieur Serkö n'en a pas dit plus qu'il ne voulait...

«Est-ce que Thomas Roch, demandai-je, vous a fait connaître la

composition de son explosif?...

-- Oui, monsieur Hart, -- ne vous déplaise, -- et bientôt nous en

posséderons des quantités considérables, qui seront emmagasinées

en lieu sûr.

-- Et n'y a-t-il pas un danger... danger de tous les instants, à

entasser de telles masses de cette substance?... Qu'un accident se

produise, et l'explosion détruirait l'îlot de...»

Encore une fois, le nom de Back-Cup fut sur le point de

m'échapper. Connaître à la fois l'identité de Ker Karraje et le

gisement de la caverne, peut-être trouverait-on Simon Hart mieux

informé qu'il ne convenait.

Heureusement, l'ingénieur Serkö n'a point remarqué ma réticence,

et il me répond en disant:

«Nous n'avons rien à craindre. L'explosif de Thomas Roch ne peut

s'enflammer qu'au moyen d'un déflagrateur spécial. Ni le choc ni

le feu ne le feraient exploser.

-- Et Thomas Roch vous a également vendu le secret de ce

déflagrateur?...

-- Pas encore, monsieur Hart, répond l'ingénieur Serkö, mais le

marché ne tardera pas à se conclure! Donc, je vous le répète,

aucun danger, et vous pouvez dormir en parfaite tranquillité!...

Mille et mille diables! nous n'avons point envie de sauter avec

notre caverne et nos trésors! Encore quelques années de bonnes

affaires, nous en partagerons les profits, et ils seront assez

considérables pour que la part attribuée à chacun lui constitue

une honnête fortune dont il pourra jouir à sa guise... après

liquidation de la société Ker Karraje and Co! J'ajoute que, si

nous sommes à l'abri d'une explosion, nous ne redoutons pas

davantage une dénonciation... que vous seriez seul en mesure de

faire, mon cher monsieur Hart! Aussi je vous conseille d'en

prendre votre parti, de vous résigner en homme pratique, de

patienter jusqu'à la liquidation de la société... Ce jour-là, on

verra ce que notre sécurité exigera en ce qui vous concerne!»

Convenons-en, ces paroles ne sont rien moins que rassurantes. Il

est vrai, nous verrons d'ici là. Ce que je retiens de cette

conversation, c'est que si Thomas Roch a vendu son explosif à la

société Ker Karraje and Co., il a du moins gardé le secret du

déflagrateur, sans lequel l'explosif n'a pas plus de valeur que la

poussière des grandes routes.

Cependant, avant de terminer cet entretien, je crois devoir

présenter à l'ingénieur Serkö une observation, très naturelle,

après tout:

«Monsieur, lui dis-je, vous connaissez actuellement la composition

de l'explosif du Fulgurateur Roch, bien. En somme, a-t-il

réellement la puissance destructive que son inventeur lui

attribue?... L'a-t-on jamais essayé?... N'avez-vous pas acheté un

composé aussi inerte qu'une pincée de tabac?...

-- Peut-être êtes-vous plus fixé à cet égard que vous ne voulez le

paraître, monsieur Hart. Néanmoins, je vous remercie de l'intérêt

que vous prenez à notre affaire, et soyez entièrement rassuré.

L'autre nuit, nous avons fait une série d'expériences décisives.

Rien qu'avec quelques grammes de cette substance, d'énormes

quartiers de roches de notre littoral ont été réduits en une

poussière impalpable.»

L'explication s'appliquait évidemment aux détonations que j'avais

entendues.

«Ainsi, mon cher collègue, continue l'ingénieur Serkö, je puis

vous affirmer que nous n'éprouverons aucun déboire. Les effets de

cet explosif dépassent tout ce qu'on peut imaginer. Il serait

assez puissant, avec une charge de plusieurs milliers de tonnes,

pour démolir notre sphéroïde et en disperser les morceaux dans

l'espace comme ceux de cette planète éclatée entre Mars et

Jupiter. Tenez pour certain qu'il est capable d'anéantir n'importe

quel navire à une distance qui défie les plus longues trajectoires

des projectiles actuels, et sur une zone dangereuse d'un bon

mille... Le point faible de l'invention est encore dans le réglage

du tir, lequel exige un temps assez long pour être modifié...»

L'ingénieur Serkö s'arrête, -- comme un homme qui n'en veut pas

dire davantage, -- et il ajoute:

«Donc, je finis ainsi que j'ai commencé, monsieur Hart. Résignez-

vous!... Acceptez cette nouvelle existence sans arrière-pensée!...

Rangez-vous aux tranquilles délices de cette vie souterraine!...

On y conserve sa santé, lorsqu'elle est bonne, on l'y rétablit,

quand elle est compromise... C'est ce qui est arrivé pour votre

compatriote!... Oui!... Résignez-vous à votre sort... C'est le

plus sage parti que vous puissiez prendre!»

Et, là-dessus, ce donneur de bons conseils me quitte, après

m'avoir salué d'un geste amical, en homme dont les obligeantes

intentions méritent d'être appréciées. Mais, que d'ironie dans ses

paroles, dans ses regards, dans son attitude, et me sera-t-il

jamais permis de m'en venger?...

Dans tous les cas, j'ai retenu de cet entretien que le réglage du

tir est assez compliqué. Il est donc probable que cette zone d'un

mille où les effets du Fulgurateur Roch sont terribles, n'est pas

facilement modifiable, et que, au-delà comme en deçà de cette

zone, un bâtiment est à l'abri de ses effets... Si je pouvais en

informer les intéressés!...

-- 20 août. -- Pendant deux jours, aucun incident à reproduire.

J'ai poussé mes promenades quotidiennes jusqu'aux extrêmes limites

de Back-Cup. Le soir, lorsque les lampes électriques illuminent la

longue perspective des arceaux, je ne puis me défendre d'une

impression quasi religieuse à contempler les merveilles naturelles

de cette caverne, devenue ma prison. D'ailleurs, je n'ai jamais

perdu l'espoir de découvrir, à travers les parois, quelque fissure

ignorée des pirates, par laquelle il me serait possible de

fuir!... Il est vrai... une fois dehors, il me faudrait attendre

qu'un navire passât en vue... Mon évasion serait vite connue à

Bee-Hive... Je ne tarderais pas à être repris... à moins que...

j'y pense... le canot... le canot de l'Ebba, qui est remisé au

fond de la crique... Si je parvenais à m'en emparer... à sortir

des passes... à me diriger vers Saint-Georges ou Hamilton...»

Dans la soirée, -- il était neuf heures environ, -- je suis allé

m'étendre sur un tapis de sable, au pied de l'un des piliers, une

centaine de mètres à l'est du lagon. Peu d'instants après, des pas

d'abord, des voix ensuite, se sont fait entendre à courte

distance.

Blotti de mon mieux derrière la base rocheuse du pilier, je prête

une oreille attentive...

Ces voix, je les reconnais. Ce sont celles de Ker Karraje et de

l'ingénieur Serkö. Ces deux hommes se sont arrêtés et causent en

anglais, -- langue qui est généralement employée à Back-Cup. Il me

sera donc possible de comprendre ce qu'ils disent.

Précisément, il est question de Thomas Roch, ou plutôt de son

Fulgurateur.

«Dans huit jours, dit Ker Karraje, je compte prendre la mer avec

l'Ebba, et je rapporterai les diverses pièces, qui doivent être

achevées dans l'usine de la Virginie...

-- Et lorsqu'elles seront en notre possession, répond l'ingénieur

Serkö, je m'occuperai d'en opérer ici le montage et d'établir les

châssis de lancement. Mais, auparavant, il est nécessaire de

procéder à un travail qui me paraît indispensable...

-- Et qui consistera?... demande Ker Karraje.

-- À percer la paroi de l'îlot.

-- La percer?...

-- Oh! rien qu'un couloir assez étroit pour ne donner passage qu'à

un seul homme, une sorte de boyau facile à obstruer, et dont

l'orifice extérieur sera dissimulé au milieu des roches.

-- À quoi bon, Serkö?...

-- J'ai souvent réfléchi à l'utilité d'avoir une communication

avec le dehors autrement que par le tunnel sous-marin... On ne

sait ce qui peut arriver dans l'avenir...

-- Mais ces parois sont si épaisses et d'une substance si dure...

fait observer Ker Karraje.

-- Avec quelques grains de l'explosif Roch, répond l'ingénieur

Serkö, je me charge de réduire la roche en si fine poussière qu'il

n'y aura plus qu'à souffler dessus!»

On comprend de quel intérêt devait être pour moi ce sujet de

conversation.

Voici qu'il était question d'ouvrir une communication, autre que

le tunnel, entre l'intérieur et l'extérieur de Back-Cup... Qui

sait s'il ne se présenterait pas quelque chance?...

Or, au moment où je me faisais cette réflexion, Ker Karraje

répondait:

«C'est entendu, Serkö, et s'il était nécessaire un jour de

défendre Back-Cup, empêcher qu'aucun navire pût en approcher... Il

faudrait, il est vrai, que notre retraite eut été découverte, soit

par hasard... soit par suite d'une dénonciation...

-- Nous n'avons à craindre, répond l'ingénieur Serkö, ni hasard ni

dénonciation...

-- De la part d'un de nos compagnons, non, sans doute, mais de la

part de ce Simon Hart...

-- Lui! s'écrie l'ingénieur Serkö. C'est qu'alors il serait

parvenu à s'échapper... et l'on ne s'échappe pas de Back-Cup!...

D'ailleurs, je l'avoue, ce brave homme m'intéresse... C'est un

collègue, après tout, et j'ai toujours le soupçon qu'il en sait

plus qu'il ne dit sur l'invention de Thomas Roch... Je le

chapitrerai de telle sorte que nous finirons par nous entendre,

par causer physique, mécanique, balistique, comme une paire

d'amis...

-- N'importe! reprend ce généreux et sensible comte d'Artigas.

Lorsque nous serons en possession du secret tout entier, mieux

vaudra se débarrasser de...

-- Nous avons le temps, Ker Karraje...» «Si Dieu vous le laisse,

misérables!...» ai-je pensé, en comprimant mon coeur qui battait

avec violence. Et pourtant, sans une prochaine intervention de la

Providence, que pourrais-je espérer?... La conversation change

alors de cours, et Ker Karraje de faire cette observation:

«Maintenant que nous connaissons la composition de l'explosif,

Serkö, il faut à tout prix que Thomas Roch nous livre celle du

déflagrateur...

-- En effet, réplique l'ingénieur Serkö, et je m'applique à l'y

décider. Par malheur, Thomas Roch refuse de discuter là-dessus.

D'ailleurs, il a déjà fabriqué quelques gouttes de ce déflagrateur

qui ont servi à essayer l'explosif, et il nous en fournira

lorsqu'il s'agira de percer le couloir...

-- Mais... pour nos expéditions en mer... demanda Ker Karraje.

-- Patience... nous finirons par avoir entre nos mains toutes les

foudres de son Fulgurateur...

-- Es-tu sûr, Serkö?...

-- Sûr... en y mettant le prix, Ker Karraje.»

L'entretien se termina sur ces mots, puis les deux hommes

s'éloignent, sans m'avoir aperçu, -- très heureusement. Si

l'ingénieur Serkö a pris quelque peu la défense d'un collègue, le

comte d'Artigas me paraît animé d'intentions moins bienveillantes

à mon égard. Au moindre soupçon, on m'enverrait dans le lagon, et,

si je franchissais le tunnel, ce ne serait qu'à l'état de cadavre,

emporté par la mer descendante.

-- 21 août. -- Le lendemain, l'ingénieur Serkö est venu

reconnaître en quel endroit il conviendrait d'effectuer le

percement du couloir, de manière qu'au-dehors on ne pût soupçonner

son existence. Après de minutieuses recherches, il est décidé que

le percement s'effectuera dans la paroi du nord, à vingt mètres

avant les premières cellules de Bee-Hive.

J'ai hâte que ce couloir soit achevé. Qui sait s'il ne servira pas

à ma fuite?... Ah! si j'avais su nager, peut-être aurais-je déjà

tenté de m'évader par le tunnel, puisque je connais exactement la

place de son orifice. Lors de la lutte dont le lagon a été le

théâtre, quand les eaux se sont dénivelées sous le dernier coup de

queue de la baleine, la partie supérieure de cet orifice s'est un

instant dégagée... Je l'ai vu... Eh bien, est-ce qu'il ne découvre

pas dans les grandes marées?... Aux époques de pleine et de

nouvelle lune, alors que la mer atteint son maximum de dépression

au-dessous du niveau moyen, il est possible que... Je m'en

assurerai!

À quoi cette constatation pourra me servir, je l'ignore, mais je

ne dois rien négliger pour m'enfuir de Back-Cup.

-- 29 août. -- Ce matin, j'assiste au départ du tug. Il s'agit

sans doute de ce voyage à l'un des ports d'Amérique afin de

prendre livraison des engins qui doivent être fabriqués.

Le comte d'Artigas s'entretient quelques instants avec l'ingénieur

Serkö, qui, paraît-il, ne doit point l'accompagner, et auquel il

me semble faire certaines recommandations dont je pourrais bien

être l'objet. Puis, après avoir mis le pied sur la plate-forme de

l'appareil, il descend à l'intérieur, suivi du capitaine Spade et

de l'équipage de l'Ebba. Dès que son panneau est refermé, le tug

s'enfonce sous les eaux, dont un léger bouillonnement trouble un

instant la surface.

Les heures se passent, la journée s'achève. Puisque le tug n'est

pas revenu à son poste, j'en conclus qu'il va remorquer la

goélette pendant ce voyage... peut-être aussi détruire les navires

qui croisent sur ces parages?...

Cependant, il est probable que l'absence de la goélette sera de

courte durée, car une huitaine de jours doivent suffire pour

l'aller et le retour.

Du reste, l'Ebba a chance d'être favorisée par le temps, si j'en

juge par le calme de l'atmosphère qui règne à l'intérieur de la

caverne. Nous sommes, d'ailleurs, dans la belle saison, étant

donné la latitude des Bermudes. Ah! si je pouvais trouver une

issue à travers les parois de ma prison!...

XIII - À Dieu vat!

-- Du 29 août au 10 septembre. -- Treize jours se sont écoulés,

et l'Ebba n'est pas encore de retour. N'est-elle donc pas

directement allée à la côte américaine?... S'est-elle attardée à

quelques pirateries au large de Back-Cup?... Il me semble,

cependant, que Ker Karraje ne devrait se préoccuper que de

rapporter les engins. Il est vrai, peut-être l'usine de la

Virginie n'avait-elle pas achevé leur fabrication?...

Au surplus, l'ingénieur Serkö ne me paraît pas autrement pris

d'impatience. Il me fait toujours l'accueil que l'on sait, avec

son air bon enfant, auquel je n'ai point lieu de me fier, et pour

cause. Il affecte de s'informer de mon état de santé, m'engage à

la plus complète résignation, m'appelle Ali Baba, m'assure qu'il

n'existe pas à la surface de la terre un lieu plus enchanteur que

cette caverne des Mille et Une Nuits, que j'y suis nourri,

chauffé, logé, habillé, sans avoir à payer ni impôt ni taxe, et

que, même à Monaco, les habitants de cette heureuse principauté ne

jouissent pas d'une existence plus exempte de soucis...

Quelquefois, devant ce verbiage ironique, je sens la rougeur me

monter au visage. La tentation me vient de sauter à la gorge de

cet impitoyable railleur, de l'étrangler en un tour de main... On

me tuera après... Et qu'importe?... Ne vaut-il pas mieux finir

ainsi que d'être condamné à vivre des années et des années dans

cet infâme milieu de Back-Cup?...

Toutefois, la raison retrouve son empire et, finalement, je me

borne à hausser les épaules.

Quant à Thomas Roch, c'est à peine si je l'ai aperçu pendant les

premiers jours qui ont suivi le départ de l'Ebba. Enfermé dans

son laboratoire, il s'occupe sans cesse de ses manipulations

multiples. À supposer qu'il utilise toutes les substances mises à

sa disposition, il aura de quoi faire sauter Back-Cup et les

Bermudes avec!

Je me rattache toujours à l'espoir qu'il ne consentira jamais à

livrer la composition du déflagrateur, et que les efforts de

l'ingénieur Serkö n'aboutiront point à lui acheter ce dernier

secret... Cet espoir ne sera-t-il pas déçu?...

-- 13 septembre. -- Aujourd'hui, de mes yeux, j'ai pu constater

la puissance de l'explosif et observer, en même temps, de quelle

façon s'emploie le déflagrateur.

Dans la matinée, les hommes ont commencé le percement de la paroi

à l'endroit préalablement choisi pour établir la communication

avec la base extérieure de l'îlot.

Sous la direction de l'ingénieur, les travailleurs ont débuté en

attaquant le pied de la muraille, dont le calcaire, extrêmement

dur, pourrait être comparé au granit. C'est avec le pic, manié par

des bras vigoureux, que furent portés les premiers coups. À

n'employer que cet instrument, le travail eût été très long et

très pénible, puisque la paroi ne mesure pas moins de vingt à

vingt-cinq mètres d'épaisseur en cette partie du soubassement de

Back-Cup. Mais, grâce au Fulgurateur Roch, il sera possible

d'achever ce travail en un assez court délai.

Ce que j'ai vu est bien pour me stupéfier. Le désagrégement de la

paroi que le pic n'entamait pas sans grande dépense de force,

s'est opéré avec une facilité vraiment extraordinaire.

Oui! quelques grammes de cet explosif suffisent à broyer la masse

rocheuse, à l'émietter, à la réduire en une poussière presque

impalpable que le moindre souffle disperse comme une vapeur! Oui!

-- je le répète, -- cinq à dix grammes, dont l'explosion produit

une excavation d'un mètre cube, avec un bruit sec que l'on peut

comparer à la détonation d'une pièce d'artillerie, due au

formidable ébranlement des couches d'air.

La première fois qu'on s'est servi de cet explosif, bien qu'il fût

employé à une si minuscule dose, plusieurs des hommes, qui se

trouvaient trop rapprochés de la paroi, furent renversés. Deux se

relevèrent blessés grièvement, et l'ingénieur Serkö lui-même, qui

avait été rejeté à quelques pas, ne s'en tira pas sans de rudes

contusions.

Voici comment on opère avec cette substance, dont la force

brisante dépasse tout ce qu'on a inventé jusqu'à ce jour:

Un trou, long de cinq centimètres sur une section de dix

millimètres, est préalablement percé en sens oblique dans la

roche. Quelques grammes de l'explosif y sont introduits, et il

n'est même pas nécessaire d'obstruer le trou au moyen d'une

bourre.

Alors intervient Thomas Roch. Sa main tient un petit étui de

verre, contenant un liquide bleuâtre, d'apparence huileuse, et

très prompt à se coaguler dès qu'il subit le contact de l'air.

Il en verse une goutte à l'orifice du trou, puis se retire sans

trop de hâte. Il faut, en effet, un certain temps, -- trente-cinq

secondes environ, -- pour que la combinaison du déflagrateur et de

l'explosif se produise. Et alors, quand elle est faite, la

puissance de désagrégement est telle, -- j'y insiste, -- qu'on

peut la croire illimitée, et, en tout cas, des milliers de fois

supérieure à celle des centaines d'explosifs actuellement connus.

Dans ces conditions, on le conçoit, le percement de cette épaisse

et dure paroi sera achevé en une huitaine de jours.

-- 19 septembre. -- Depuis quelque temps, j'ai observé que le

phénomène du flux et du reflux, qui se manifeste très sensiblement

à travers le tunnel sous-marin, produit des courants en sens

contraire, deux fois par vingt-quatre heures. Il n'est donc pas

douteux qu'un objet flottant, jeté à la surface du lagon, serait

entraîné au-dehors par le jusant, si l'orifice du tunnel

découvrait à sa partie supérieure. Or ce découvrement n'arrive-t-

il pas au plus bas étiage des marées d'équinoxe?... Je vais

pouvoir m'en assurer, puisque nous sommes précisément à cette

époque. Après-demain, c'est le 21 septembre, et aujourd'hui, 19,

j'ai déjà vu se dessiner le sommet de la courbure au-dessus de

l'eau à mer basse.

Eh bien, si je ne puis moi-même tenter le passage du tunnel, est-

ce qu'une bouteille, jetée à la surface du lagon, n'aurait pas

quelque chance de passer pendant les dernières minutes du

jusant?... Et pourquoi un hasard, -- hasard ultra-providentiel,

j'en conviens, -- ne ferait-il pas que cette bouteille fût

recueillie par un navire au large de Back-Cup?... Pourquoi même

les courants ne la jetteraient-ils pas sur une des plages des

Bermudes?... Et si cette bouteille contenait une notice...

Telle est l'idée qui me travaille l'esprit. Puis les objections se

présentent, -- celle-ci entre autres: c'est qu'une bouteille

risque de se briser soit en traversant le tunnel, soit en heurtant

les récifs extérieurs avant d'avoir atteint le large... Oui...

mais si elle était remplacée par un baril, hermétiquement fermé,

un tonnelet semblable à ceux qui soutiennent les filets de pêche,

ce baril ne serait pas exposé aux mêmes chances de bris que la

fragile bouteille et pourrait gagner la pleine mer...

-- 20 septembre. -- Ce soir, je suis entré inaperçu dans l'un

des magasins où sont entassés divers objets provenant du pillage

des navires, et j'ai pu me procurer un tonnelet très convenable

pour ma tentative.

Après avoir caché ce tonnelet sous mon vêtement, je retourne à

Bee-Hive et je rentre dans ma cellule. Puis, sans perdre un

instant, je me mets à l'oeuvre. Papier, encre, plume, rien ne me

manque, puisque voilà trois mois que j'ai pu prendre les notes

quotidiennes qui sont consignées en ce récit.

Je trace sur une feuille les lignes suivantes: «Depuis le 19 juin,

après un double enlèvement opéré le 15 du même mois, Thomas Roch

et son gardien Gaydon, ou plutôt l'ingénieur français Simon Hart,

qui occupaient le pavillon 17, à Healthful-House, près New-Berne,

Caroline du Nord, États-Unis d'Amérique, ont été conduits à bord

de la goélette Ebba, appartenant au comte d'Artigas. Tous deux,

actuellement, sont enfermés à l'intérieur d'une caverne, qui sert

de retraite au susdit comte d'Artigas, de son vrai nom Ker

Karraje, le pirate qui exerçait autrefois sur les parages de

l'Ouest-Pacifique, et à la centaine d'hommes dont se compose la

bande de ce redoutable malfaiteur. Lorsqu'il aura en sa possession

le Fulgurateur Roch, d'une puissance pour ainsi dire sans limites,

Ker Karraje pourra continuer ses actes de piraterie dans des

conditions où l'impunité de ses crimes lui sera plus assurée.

«Ainsi il est urgent que les États intéressés détruisent son

repaire dans le plus bref délai.

«La caverne où s'est réfugié le pirate Ker Karraje est ménagée à

l'intérieur de l'îlot de Back-Cup, qui est à tort considéré comme

un volcan en éruption. Situé à l'extrémité ouest de l'archipel des

Bermudes, défendu par des récifs à l'est, il est d'abord franc au

sud, à l'ouest et au nord.

«Quant à la communication entre le dehors et le dedans, elle n'est

encore possible que par un tunnel, qui s'ouvre à quelques mètres

au-dessous de la surface moyenne des eaux, au fond d'une étroite

passe à l'ouest. Aussi, pour pénétrer à l'intérieur de Back-Cup,

est-il nécessaire d'avoir un appareil sous-marin -- du moins tant

que ne sera pas achevé le couloir que l'on est en train de percer

dans la partie nord-ouest.

«Le pirate Ker Karraje dispose d'un appareil de ce genre, --

celui-là même que le comte d'Artigas avait fait construire et qui

est censé avoir péri, pendant ses expériences, dans la baie de

Charleston. Ce tug s'emploie non seulement aux entrées et aux

sorties par le tunnel, mais aussi à remorquer la goélette comme à

attaquer les navires de commerce qui fréquentent les parages des

Bermudes.

«Cette goélette, l'Ebba, bien connue sur le littoral de l'Ouest-

Amérique, a pour unique port d'attache une petite crique, abritée

derrière un entassement de roches, invisible du large, et située à

l'ouest de l'îlot.

«Ce qu'il convient de faire, avant d'opérer un débarquement sur

Back-Cup et de préférence sur la partie de l'ouest, où s'étaient

installés autrefois les pêcheurs bermudiens, c'est d'ouvrir une

brèche dans sa paroi avec les plus puissants projectiles à la

mélinite. Après le débarquement, cette brèche permettra de

pénétrer à l'intérieur de Back-Cup.

«Il faut aussi prévoir le cas où le Fulgurateur Roch serait en

mesure de fonctionner. Il serait possible que Ker Karraje, surpris

par une attaque, cherchât à l'employer pour défendre Back-Cup.

Qu'on le sache bien, si sa puissance destructive dépasse tout ce

qu'on a imaginé jusqu'à ce jour, elle ne s'étend que sur une zone

de dix-sept à dix-huit cents mètres. Quant à la distance de cette

zone dangereuse, elle est variable; mais le réglage du tir une

fois établi est très long à modifier, et un navire qui aurait

dépassé ladite zone pourrait s'approcher impunément de l'îlot.

«Ce document est écrit aujourd'hui, 20 septembre, huit heures du

soir, et signé de mon nom. «Ingénieur SIMON HART.»

Tel est le libellé de la notice que je viens de rédiger. Elle dit

tout ce qu'il y avait à dire au sujet de l'îlot, dont le gisement

exact est porté sur les cartes modernes, comme au sujet de la

défense de Back-Cup, que Ker Karraje tentera peut-être

d'organiser, et de l'importance qu'il y a d'agir sans retard. J'y

ai joint un plan de la caverne, indiquant sa configuration

interne, l'emplacement du lagon, les dispositions de Bee-Hive, les

places qu'occupent l'habitation de Ker Karraje, ma cellule, le

laboratoire de Thomas Roch. Mais il faut que cette notice soit

recueillie, et le sera-t-elle jamais?...

Enfin, après avoir enveloppé ce document d'un fort morceau de

toile goudronnée, je le place dans le tonnelet, cerclé de fer, qui

mesure environ quinze centimètres de long sur huit centimètres de

large. Il est parfaitement étanche, ainsi que je m'en suis assuré,

et en état de résister aux chocs, soit pendant la traversée du

tunnel, soit contre les récifs du dehors.

Il est vrai, au lieu d'arriver en mains sûres, ne court-il pas le

risque d'être lancé par le reflux sur les roches de l'îlot, d'être

trouvé par l'équipage de l'Ebba, lorsque la goélette se rend au

fond de la crique?... Si ce document tombe en la possession de Ker

Karraje, signé de mon nom, révélant le sien, je n'aurai plus à me

préoccuper des moyens de fuir Back-Cup, et mon sort sera vite

réglé.

La nuit est venue. On devine si je l'ai attendue avec une

fiévreuse impatience! D'après mes calculs, basés sur des

observations précédentes, l'étale de la mer basse doit se produire

à huit heures quarante-cinq. À ce moment, la partie supérieure de

l'orifice découvrira de cinquante centimètres à peu près. La

hauteur entre la surface des eaux et la voûte du tunnel sera plus

que suffisante pour le passage du tonnelet. Je compte, d'ailleurs,

l'envoyer une demi-heure avant l'étale, afin que le jusant, qui se

propagera encore du dedans au-dehors, puisse l'entraîner.

Vers huit heures, au milieu de la pénombre, je quitte ma cellule.

Personne sur les berges. Je me dirige vers la paroi dans laquelle

est percé le tunnel. À la clarté de la dernière lampe électrique

allumée de ce côté, je vois l'orifice arrondir son arc supérieur

au-dessus des eaux, et le courant prendre cette direction.

Après être descendu sur les roches jusqu'au niveau du lagon, je

lance le tonnelet, qui renferme la précieuse notice, et, avec

elle, tout mon espoir:

«À Dieu vat, ai-je répété, à Dieu vat! comme disent nos marins

français.»

Le petit baril, d'abord stationnaire, revient vers la berge sous

l'action d'un remous. Il me faut le repousser avec force, afin que

le reflux le saisisse...

C'est fait, et, en moins de vingt secondes, il a disparu à travers

le tunnel...

-- Oui!... À Dieu vat!... Que le Ciel te conduise, mon petit

tonnelet!... Qu'il protège tous ceux que Ker Karraje menace, et

puisse cette bande de pirates ne pas échapper aux châtiments de la

justice humaine!

XIV - Le Sword aux prises avec le tug

Toute cette nuit sans sommeil, j'ai suivi ce tonnelet par la

pensée. Que de fois il m'a semblé le voir se heurter aux roches,

accoster la crique, s'arrêter dans quelque excavation... Une sueur

froide me courait de la tête aux pieds... Enfin, le tunnel est

franchi... le tonnelet s'engage à travers la passe... le jusant le

conduit en pleine mer... Grand Dieu! si le flot allait le ramener

à l'entrée, puis à l'intérieur de Back-Cup... si, le jour venu, je

l'apercevais...

Levé dès les premières lueurs de l'aube, je m'achemine vers la

grève...

Aucun objet ne flotte sur les eaux tranquilles du lagon.

Les jours suivants, on a continué le travail de percement du

couloir dans les conditions que l'on sait. L'ingénieur Serkö fait

sauter la dernière roche à quatre heures de l'après-midi du 23

septembre. La communication est établie, -- rien qu'un étroit

boyau, où il faut se courber, mais cela suffit. À l'extérieur, son

orifice se perd au milieu des éboulis du littoral, et il serait

facile de l'obstruer, si cette mesure devenait nécessaire.

Il va sans dire qu'à partir de ce jour ce couloir va être

sévèrement gardé. Personne, sans autorisation, ne pourra y passer

ni pour pénétrer dans la caverne ni pour en sortir... Donc,

impossible de s'échapper par là...

-- 25 septembre. -- Aujourd'hui, dans la matinée, le tug est

remonté des profondeurs du lagon à sa surface. Le comte d'Artigas,

le capitaine Spade, l'équipage de la goélette accostent la jetée.

On procède au débarquement des marchandises rapportées par

l'Ebba. J'aperçois un certain nombre de ballots pour le

ravitaillement de Back-Cup, des caisses de viandes et de

conserves, des fûts de vin et d'eau-de-vie, -- en outre, plusieurs

colis destinés à Thomas Roch. En même temps, les hommes mettent à

terre les diverses pièces des engins qui affectent la forme

discoïde.

Thomas Roch assiste à cette opération. Son oeil brille d'un feu

extraordinaire. Après avoir saisi une de ces pièces, il l'examine,

il hoche la tête en signe de satisfaction. J'observe que sa joie

n'éclate point en propos incohérents, qu'il n'a plus rien en lui

de l'ancien pensionnaire de Healthful-House. J'en viens même à me

demander si cette folie partielle, que l'on croyait incurable,

n'est pas radicalement guérie?...

Enfin, Thomas Roch s'embarque dans le canot affecté au service du

lagon, et l'ingénieur Serkö l'accompagne à son laboratoire. En une

heure, toute la cargaison du tug a été transportée sur l'autre

rive.

Quant à Ker Karraje, il n'a échangé que quelques mots avec

l'ingénieur Serkö. Plus tard, tous deux se sont rencontrés dans

l'après-midi, et ont conversé longuement en se promenant devant

Bee-Hive.

L'entretien terminé, ils se dirigent vers le couloir, et y

pénètrent, suivis du capitaine Spade. Que ne puis-je m'y

introduire derrière eux!... Que ne puis-je aller respirer, ne fût-

ce qu'un instant, cet air vivifiant de l'Atlantique, dont Back-Cup

ne reçoit, pour ainsi dire, que les souffles épuisés!...

-- Du 26 septembre au 10 octobre. -- Quinze jours viennent de

s'écouler. Sous la direction de l'ingénieur Serkö et de Thomas

Roch, on a travaillé à l'ajustement des engins. Puis, on s'est

occupé du montage des supports de lancement. Ce sont de simples

chevalets, munis d'augets, dont l'inclinaison est variable, et

qu'il sera facile d'installer à bord de l'Ebba ou même sur la

plate-forme du tug maintenu à fleur d'eau.

Ainsi donc, Ker Karraje va être maître des océans rien qu'avec sa

goélette!... Aucun navire de guerre ne pourra traverser la zone

dangereuse et l'Ebba se tiendra hors de portée de ses

projectiles!... Ah! si du moins ma notice avait été recueillie...

si l'on connaissait ce repaire de Back-Cup!... On saurait bien,

sinon le détruire, du moins empêcher son ravitaillement...

-- 20 octobre. -- À mon extrême surprise, ce matin, je n'ai plus

aperçu le tug à son poste habituel. Je me rappelle que, la veille,

on a renouvelé les éléments de ses piles; mais je pensais que

c'était pour les avoir en état. S'il est parti, à présent que le

nouveau couloir est praticable, c'est qu'il s'agit de quelque

expédition sur ces parages. En effet, rien ne manque plus à Back-

Cup des pièces et substances nécessaires à Thomas Roch.

Cependant, nous voici dans la saison de l'équinoxe. La mer des

Bermudes est troublée par de fréquentes tempêtes.

Les rafales s'y déchaînent avec une effroyable turbulence. Cela se

sent aux violents coups d'air, qui s'engouffrent par le cratère de

Back-Cup, aux tourbillonnantes vapeurs mêlées de pluie dont

s'emplit la vaste caverne, et aussi à l'agitation des eaux du

lagon, qui balaient de leurs embruns les roches des berges.

Mais est-il certain que la goélette ait quitté la crique de Back-

Cup?... N'est-elle pas d'un trop faible gabarit, -- même avec

l'aide de son remorqueur, -- pour affronter des mers si

mauvaises?...

D'autre part, comment admettre que le tug, bien qu'il ne doive

rien craindre de la houle, puisqu'il retrouve les eaux calmes à

quelques mètres au-dessous de leur surface, ait entrepris un

voyage sans accompagner la goélette?...

Je ne sais à quelle cause attribuer ce départ de l'appareil sous-

marin, -- départ qui va se prolonger, car il n'est pas revenu dans

la journée.

Cette fois, l'ingénieur Serkö est resté à Back-Cup. Seuls Ker

Karraje, le capitaine Spade, les équipages du tug et de l'Ebba

ont quitté l'îlot...

L'existence se continue dans son habituelle et affadissante

monotonie, au milieu de cette colonie d'emmurés. Je passe des

heures entières au fond de mon alvéole, méditant, espérant,

désespérant, me rattachant, par un lien qui s'affaiblit chaque

jour, à ce tonnelet abandonné au caprice des courants, -- et

rédigeant ces notes, qui ne me survivront probablement pas...

Thomas Roch est constamment occupé dans son laboratoire -- à la

fabrication de son déflagrateur. Je suis toujours féru de cette

idée qu'il ne voudra vendre à aucun prix la composition de ce

liquide... Mais je sais aussi qu'il n'hésiterait pas à mettre son

invention au service de Ker Karraje.

Je rencontre souvent l'ingénieur Serkö, alors que mes promenades

m'amènent aux environs de Bee-Hive. Cet homme se montre chaque

fois disposé à s'entretenir avec moi... sur le ton d'une

impertinente légèreté, il est vrai.

Nous causons de choses et d'autres, -- rarement de ma situation, à

propos de laquelle il est inutile de récriminer, ce qui

m'attirerait de nouvelles railleries.

-- 22 octobre. -- Aujourd'hui, j'ai cru devoir demander à

l'ingénieur Serkö si la goélette avait repris la mer avec le tug.

«Oui, monsieur Simon Hart, répondit-il, et, quoique le temps soit

détestable au large, de vrais coups de chien, n'ayez point de

crainte pour notre chère Ebba!...

-- Est-ce que son absence doit se prolonger?...

-- Nous l'attendons sous quarante-huit heures... C'est le dernier

voyage que le comte d'Artigas s'est décidé à entreprendre avant

que les tempêtes de l'hiver aient rendu ces parages absolument

impraticables.

-- Voyage d'agrément... ou d'affaires?...» ai-je répliqué.

L'ingénieur Serkö me répond en souriant: «Voyage d'affaires,

monsieur Hart, voyage d'affaires! À l'heure qu'il est, nos engins

sont achevés, et, le beau temps revenu, nous n'aurons plus qu'à

reprendre l'offensive...

-- Contre de malheureux navires...

-- Aussi malheureux... que richement chargés!

-- Actes de piraterie dont l'impunité ne vous sera pas toujours

assurée, je l'espère! me suis-je écrié.

-- Calmez-vous, mon cher collègue, calmez-vous!... Vous le savez

de reste, personne ne découvrira jamais notre retraite de Back-

Cup, personne ne pourra jamais en dévoiler le secret!... Et

d'ailleurs, avec ces engins d'un si facile maniement et d'une

puissance si terrible, il nous serait facile d'anéantir tout

navire qui passerait dans un certain rayon de l'îlot...

-- À la condition, ai-je dit, que Thomas Roch vous ait vendu la

composition de son déflagrateur comme il vous a vendu celle de son

Fulgurateur...

-- Cela est fait, monsieur Hart, et je dois vous enlever toute

inquiétude à cet égard.»

De cette réponse catégorique, j'aurais dû conclure que le malheur

est consommé, si, à l'intonation hésitante de sa voix, je n'avais

senti une fois de plus qu'il ne fallait pas s'en rapporter aux

paroles de l'ingénieur Serkö.

-- 25 octobre. -- L'effrayante aventure à laquelle je viens

d'être mêlé, et comment n'y ai-je pas laissé la vie!... C'est

miracle que je puisse aujourd'hui reprendre le cours de ces notes

interrompu pendant quarante-huit heures!... Avec un peu plus de

bonne chance, j'eusse été délivré!... Je serais présentement dans

un des ports des Bermudes, Saint-Georges ou Hamilton... Les

mystères de Back-Cup seraient dévoilés... La goélette, signalée à

toutes les nations, ne pourrait se montrer dans aucun port. Le

ravitaillement de Back-Cup deviendrait impossible... Les bandits

de Ker Karraje seraient condamnés à y mourir de faim!...

Voici ce qui s'est passé:

Le soir du 23 octobre, vers huit heures, j'avais quitté ma cellule

dans un indéfinissable état de nervosité, comme si j'eusse éprouvé

le pressentiment de quelque événement grave et prochain. En vain

avais-je voulu demander un peu de calme au sommeil. Désespérant de

dormir, j'étais sorti.

Au-dehors de Back-Cup, il devait faire très mauvais temps. Les

rafales pénétraient à travers le cratère et soulevaient une sorte

de houle à la surface du lagon.

Je me dirigeai du côté de la berge de Bee-Hive.

Personne, à cette heure. Température assez basse, atmosphère

humide. Tous les frelons de la ruche étaient blottis au fond de

leurs alvéoles.

Un homme gardait l'orifice du couloir, bien que, par surcroît de

précaution, ce couloir fût obstrué à son issue sur le littoral. De

la place qu'il occupait, cet homme ne pouvait apercevoir les

berges. Au surplus, je ne vis que deux lampes allumées au-dessus

de la rive droite et de la rive gauche du lagon, en sorte qu'une

profonde obscurité régnait sous la forêt de piliers.

J'allais ainsi au milieu de l'ombre, lorsque quelqu'un vint à

passer près de moi.

Je reconnus Thomas Roch.

Thomas Roch marchait lentement, absorbé dans ses réflexions comme

d'habitude, l'imagination toujours tendue, l'esprit toujours en

travail.

Ne s'offrait-il pas là une occasion favorable de lui parler, de

l'instruire de ce que vraisemblablement il ne savait pas... Il

ignore... il doit ignorer en quelles mains est tombée sa

personne... Il ne peut se douter que le comte d'Artigas n'est

autre que le pirate Ker Karraje... Il ne soupçonne pas à quel

bandit il a livré une partie de son invention... Il faut lui

apprendre que des millions qui l'ont payée il n'aura jamais la

jouissance... Pas plus que moi, il n'aura la liberté de quitter

cette prison de Back-Cup... Oui!... Je ferai appel à ses

sentiments d'humanité, aux malheurs dont il sera responsable, s'il

ne garde pas ses derniers secrets...

J'en étais là de mes réflexions, lorsque je me sentis vivement

saisir par-derrière.

Deux hommes me tenaient les bras, et un troisième se dressa devant

moi.

Je voulus appeler.

«Pas un cri! me dit cet homme qui s'exprimait en anglais. N'êtes-

vous pas Simon Hart?...

-- Comment savez-vous?...

-- Je vous ai vu sortir de votre cellule...

-- Qui êtes-vous donc?...

-- Le lieutenant Davon, de la marine britannique, officier à bord

du Standard, en station aux Bermudes.» Il me fut impossible de

répondre, tant j'étais suffoqué par l'émotion.

«Nous venons vous arracher des mains de Ker Karraje, et enlever

avec vous l'inventeur français Thomas Roch... ajoute le lieutenant

Davon.

-- Thomas Roch!... ai-je balbutié.

-- Oui... Le document, signé de votre nom, a été recueilli sur une

grève de Saint-Georges...

-- Dans un tonnelet, lieutenant Davon... un tonnelet que j'ai

lancé sur les eaux de ce lagon...

-- Et qui contenait, répondit l'officier, la notice par laquelle

nous avons appris que l'îlot de Back-Cup servait de refuge à Ker

Karraje et à sa bande... Ker Karraje, ce faux comte d'Artigas,

l'auteur du double enlèvement de Healthful-House...

-- Ah! lieutenant Davon...

-- Maintenant, pas un instant à perdre... Il faut profiter de

l'obscurité...

-- Un seul mot, lieutenant Davon... Comment avez-vous pu pénétrer

à l'intérieur de Back-Cup?...

-- Au moyen du bateau sous-marin le Sword, qui, depuis six mois,

était en expérience à Saint-Georges...

-- Un bateau sous-marin?...

-- Oui... il nous attend au pied de ces roches.

-- Là... là!... ai-je répété.

-- Monsieur Hart, où est le tug de Ker Karraje?...

-- Parti depuis trois semaines...

-- Ker Karraje n'est pas à Back-Cup?...

-- Non... mais nous l'attendons d'un jour et même d'une heure à

l'autre...

-- Qu'importe! répondit le lieutenant Davon. Ce n'est pas de Ker

Karraje qu'il s'agit... c'est Thomas Roch que nous avons mission

d'enlever... avec vous, monsieur Hart... Le Sword ne quittera

pas le lagon, sans que vous soyez tous deux à bord!... S'il ne

reparaissait pas à Saint-Georges, cela signifierait que j'aurais

échoué... et on recommencerait...

-- Où est le Sword, lieutenant?...

-- De ce côté... dans l'ombre de la grève, où l'on ne peut

l'apercevoir. Grâce à vos indications, mon équipage et moi, nous

avons reconnu l'entrée du tunnel sous-marin. Le Sword l'a

heureusement franchi... Il y a dix minutes qu'il est remonté à la

surface du lagon... Deux de mes hommes m'ont accompagné sur cette

berge... Je vous ai vu sortir de la cellule indiquée sur votre

plan... Savez-vous où est à présent Thomas Roch?...

-- À quelques pas d'ici... Il vient de passer et se dirigeait vers

son laboratoire...

-- Dieu soit béni, monsieur Hart!

-- Oui!... qu'il le soit, lieutenant Davon!» Le lieutenant, les

deux hommes et moi, nous prîmes le sentier qui contourne le lagon.

À peine fûmes-nous éloignés d'une dizaine de mètres que j'aperçus

Thomas Roch. Se jeter sur lui, le bâillonner avant qu'il eût pu

pousser un cri, l'attacher avant qu'il eût pu faire un mouvement,

le transporter à l'endroit où était amarré le Sword, cela

s'accomplit en moins d'une minute. Ce Sword était une

embarcation submersible d'une douzaine de tonneaux seulement, --

par conséquent, de dimensions et de puissance très inférieures à

celles du tug. Deux dynamos, actionnées par des accumulateurs, qui

avaient été chargés douze heures auparavant dans le port de Saint-

Georges, imprimaient le mouvement à son hélice. Mais, quel qu'il

fût, ce Sword devait suffire à nous sortir de notre prison, à

nous rendre la liberté, -- cette liberté à laquelle je ne croyais

plus!... Enfin, Thomas Roch allait être arraché des mains de Ker

Karraje et de l'ingénieur Serkö... Ces coquins ne pourraient

utiliser son invention... Et rien n'empêcherait des navires

d'approcher de l'îlot, d'opérer un débarquement, de forcer

l'entrée du couloir, de s'emparer des pirates!...

Nous n'avions rencontré personne pendant que les deux hommes

transportaient Thomas Roch. Nous sommes descendus tous à

l'intérieur du Sword... Le panneau supérieur s'est fermé... les

compartiments à eau se sont remplis... le Sword s'est immergé...

Nous étions sauvés...

Le Sword, divisé en trois sections par des cloisons étanches,

était aménagé de la sorte. La première section, contenant les

accumulateurs et la machinerie, s'étendait depuis le maître-bau

jusqu'à l'arrière. La seconde, celle du pilote, occupait le milieu

de l'embarcation, surmontée d'un périscope à verres lenticulaires,

d'où partaient les rayons d'un fanal électrique qui permettait de

se diriger sous les eaux. La troisième était à l'avant, et c'est

là que Thomas Roch et moi, nous avions été renfermés.

Il va sans dire que mon compagnon, s'il avait été délivré du

bâillon qui l'étouffait, n'était pas dégagé de ses liens, et je

doutais qu'il eût conscience de ce qui se passait...

Mais nous avions hâte de partir, avec l'espoir d'être à Saint-

Georges cette nuit même, si aucun obstacle ne nous arrêtait...

Après avoir poussé la porte de la cloison, je rejoignis le

lieutenant Davon dans le second compartiment, près de l'homme

préposé à la manoeuvre du gouvernail.

Dans celui de l'arrière, trois autres hommes, y compris le

mécanicien, attendaient les ordres du lieutenant pour mettre le

propulseur en mouvement.

«Lieutenant Davon, dis-je alors, je pense qu'il n'y a aucun

inconvénient à laisser Thomas Roch seul... Si je puis vous être

utile pour gagner l'orifice du tunnel...

-- Oui... restez près de moi, monsieur Hart.» Il était alors huit

heures trente-sept -- exactement. Les rayons électriques, projetés

à travers le périscope, éclairaient d'une vague lueur les couches

dans lesquelles se maintenait le Sword. À partir de la berge

près de laquelle il stationnait, il serait nécessaire de traverser

le lagon sur toute sa longueur. Trouver l'orifice du tunnel serait

certainement une difficulté, non insurmontable. Dût-on longer

l'accore des rives, il était impossible qu'on ne le découvrît pas,

même en un temps relativement court. Puis, le tunnel franchi à

petite vitesse, en évitant de heurter ses parois, le Sword

remonterait à la surface de la mer et ferait route sur Saint-

Georges.

«À quelle profondeur sommes-nous?... demandai-je au lieutenant.

-- À quatre mètres cinquante.

-- Il n'est pas nécessaire de s'immerger davantage, répondis-je.

D'après ce que j'ai observé pendant la grande marée d'équinoxe,

nous devons être dans l'axe du tunnel.

-- All right!» répondit le lieutenant. Oui! All right, et il

me semblait que la Providence prononçait ces mots par la bouche de

l'officier... De fait, elle n'aurait pu choisir un meilleur agent

de ses volontés! J'ai regardé le lieutenant à la lueur du fanal.

C'est un homme de trente ans, froid, flegmatique, la physionomie

résolue, -- l'officier anglais dans toute son impassibilité

native, -- pas plus ému qu'il ne l'eût été à bord du Standard,

opérant avec un extraordinaire sang-froid, je dirais même avec la

précision d'une machine.

«En traversant le tunnel, me dit-il, j'ai estimé sa longueur à une

quarantaine de mètres...

-- Oui... d'une extrémité à l'autre, lieutenant Davon... une

quarantaine de mètres.»

Et, en effet, ce chiffre devait être exact, puisque le couloir

percé au niveau du littoral ne mesurait que trente mètres environ.

Ordre fut donné au mécanicien d'actionner l'hélice. Le Sword

avança avec une extrême lenteur, par crainte de collision contre

la berge.

Parfois il s'en approchait assez pour qu'une masse noirâtre

s'estompât au fond du fuseau lumineux projeté par le fanal. Un

coup de barre rectifiait alors la direction. Mais si la conduite

d'un bateau sous-marin est déjà difficile en pleine mer, combien

davantage sous les eaux de ce lagon!

Après cinq minutes de marche, le Sword, dont la plongée était

maintenue entre quatre et cinq mètres, n'avait pas encore atteint

l'orifice du tunnel.

En ce moment, je dis: «Lieutenant Davon, peut-être serait-il sage

de revenir à la surface, afin de mieux reconnaître la paroi où se

trouve l'orifice?...

-- C'est mon avis, monsieur Hart, si vous pouvez l'indiquer

exactement...

-- Je le puis.

-- Bien.»

Par prudence, le courant du fanal fut interrompu, le milieu

liquide redevint obscur. Sur l'ordre qu'il reçut, le mécanicien

mit les pompes en fonction, et le Sword, délesté, remonta peu à

peu à la surface du lagon.

Je restai à ma place, afin de relever la position à travers les

lentilles du périscope.

Enfin, le Sword arrêta son mouvement ascensionnel, émergeant

d'un pied au plus.

De ce côté, éclairé par la lampe de la berge, je reconnus Bee-

Hive.

«Votre avis!... me demanda le lieutenant Davon.

-- Nous sommes trop au nord... L'orifice est dans l'ouest de la

caverne.

-- Il n'y a personne sur les berges?...

-- Personne.

-- C'est au mieux, monsieur Hart. Nous allons rester à fleur

d'eau. Puis, lorsque le Sword, sur votre indication, sera devant

la paroi, il se laissera couler...»

C'était le meilleur parti à prendre, et le pilote mit le Sword

dans l'axe même du tunnel, après l'avoir éloigné de la berge dont

il l'avait trop rapproché. La barre fut redressée légèrement, et,

poussé par son hélice, l'appareil se mit en bonne direction.

Lorsque nous n'étions plus qu'à une dizaine de mètres, je

commandai de stopper. Dès que le courant fut interrompu, le Sword

s'arrêta, ouvrit ses prises d'eau, remplit ses réservoirs,

s'enfonça avec lenteur.

Alors le fanal du périscope fut remis en activité, et, désignant

dans la partie sombre de la paroi une sorte de cercle noir qui ne

réfléchissait pas les rayons du fanal:

«Là... là... le tunnel!» m'écriai-je.

N'était-ce pas la porte par laquelle j'allais m'échapper de cette

prison?... N'était-ce pas la liberté qui m'attendait au large?...

Le Sword se mut en douceur vers l'orifice...

Ah!... l'horrible malchance, et comment avais-je pu résister à ce

coup?... Comment mon coeur ne s'était-il pas brisé?...

Une vague lueur apparaissait à travers les profondeurs du tunnel,

moins de vingt mètres en avant. Cette lumière, qui s'avançait sur

nous, ne pouvait être que la lumière projetée par le look-out du

bateau sous-marin de Ker Karraje.

«Le tug!... ai-je crié. Lieutenant... voici le tug qui rentre à

Back-Cup!...

-- Machine arrière!» ordonna le lieutenant Davon. Et le Sword

recula au moment où il allait s'engager à travers le tunnel. Peut-

être une chance nous restait-elle d'échapper, car d'une main

rapide, le lieutenant avait éteint notre fanal, et il était

possible que ni le capitaine Spade ni aucun de ses compagnons

n'eussent aperçu le Sword... Peut-être, en s'écartant,

livrerait-il passage au tug... Peut-être sa masse obscure se

confondrait-elle avec les basses couches du lagon... Peut-être le

tug passerait-il sans le voir?... Lorsqu'il aurait regagné son

poste de mouillage, le Sword se remettrait en direction... et

donnerait dans l'orifice...

L'hélice du Sword tournant à contre, nous avons rebroussé vers

la berge du côté sud... Encore quelques instants et le Sword

n'aurait plus qu'à stopper...

Non!... Le capitaine Spade avait reconnu la présence d'un bateau

sous-marin, prêt à s'engager à travers le tunnel, et il se

disposait à le poursuivre sous les eaux du lagon... Que pourrait

cette frêle embarcation lorsqu'elle serait attaquée par le

puissant appareil de Ker Karraje?...

Le lieutenant Davon me dit alors:

«Retournez dans le compartiment où se trouve Thomas Roch, monsieur

Hart... Fermez la porte, tandis que je vais fermer celle du

compartiment de l'arrière... Si nous sommes abordés, il est

possible que, grâce à ses cloisons, le Sword se soutienne entre

deux eaux...»

Après avoir serré la main du lieutenant, dont le sang-froid ne se

démentait pas devant ce danger, je regagnai l'avant, près de

Thomas Roch... Je refermai la porte et j'attendis dans une

obscurité complète.

Alors j'eus le sentiment ou plutôt l'impression des manoeuvres que

faisait le Sword pour échapper au tug, ses portées, ses

girations, ses plongées. Tantôt il évoluait brusquement, afin

d'éviter un choc; tantôt il remontait à la surface, ou

s'immergeait jusqu'aux extrêmes profondeurs du lagon. S'imagine-t-

on cette lutte des deux appareils sous ces eaux troublées,

évoluant comme deux monstres marins d'inégale puissance?

Quelques minutes s'écoulèrent... Je me demandais si la poursuite

n'était pas suspendue, si le Sword n'avait pas enfin pu

s'élancer à travers le tunnel...

Une collision se produisit... Il ne sembla pas que ce choc eût été

très violent... Mais je ne pus me faire illusion, -- c'était bien

le Sword qui venait d'être abordé par sa hanche de tribord...

Peut-être, cependant, sa coque de tôle avait-elle résisté?... Et

même, dans le cas contraire, peut-être l'eau n'avait-elle envahi

qu'un des compartiments?...

Presque aussitôt, un second choc repoussa le Sword, avec une

extrême violence, cette fois. Il fut comme soulevé par l'éperon du

tug, contre lequel il se scia, pour ainsi dire, en se rabattant.

Puis, je sentis qu'il se redressait, l'avant en haut, et qu'il

coulait à pic sous la surcharge d'eau dont s'était rempli le

compartiment de l'arrière...

Brusquement, sans avoir pu nous retenir aux parois, Thomas Roch et

moi, nous fûmes culbutés l'un sur l'autre... Enfin, après un

dernier heurt qui provoqua un bruit de tôle déchirées, le Sword

ragua le fond et devint immobile...

À partir de ce moment, que s'était-il passé?... Je ne savais,

ayant perdu connaissance.

Depuis, je viens d'apprendre que des heures, -- de longues heures,

-- s'étaient écoulées. Tout ce qui me revient à la mémoire, c'est

que ma dernière pensée avait été:

«Si je meurs, du moins Thomas Roch et son secret meurent avec

moi... et les pirates de Back-Cup n'échapperont pas au châtiment

de leurs crimes!»

XV - Attente

Aussitôt mes sens repris, j'observe que je suis étendu sur le

cadre de ma cellule, où, parait-il, je repose depuis trente

heures.

Je ne suis pas seul. L'ingénieur Serkö est près de moi. Il m'a

fait donner tous les soins nécessaires, il m'a soigné lui-même, --

non comme un ami, je pense, mais comme l'homme dont on attend

d'indispensables explications, quitte à se débarrasser de lui, si

l'intérêt commun l'exige.

Assez faible encore, je serais incapable de faire un pas. Peu s'en

est fallu que j'aie été asphyxié au fond de cet étroit

compartiment du Sword, tandis qu'il gisait sous les eaux du

lagon. Suis-je en état de répondre aux questions que l'ingénieur

Serkö brûle de m'adresser relativement à cette aventure?... Oui...

mais je me tiendrai sur une extrême réserve.

Et, tout d'abord, je me demande où sont le lieutenant Davon et

l'équipage du Sword. Ces courageux Anglais ont-ils péri dans la

collision?... Sont-ils sains et saufs, ainsi que nous le sommes, -

- car je suppose que Thomas Roch a survécu comme moi, après le

double choc du tug et du Sword?...

La première question de l'ingénieur Serkö est celle-ci:

«Expliquez-moi ce qui s'est passé, monsieur Hart?» Au lieu de

répondre, l'idée me vient d'interroger.

«Et Thomas Roch?... ai-je demandé.

-- En bonne santé, monsieur Hart... Que s'est-il passé?... répète-

t-il d'un ton impérieux.

-- Avant tout, apprenez-moi, ai-je dit, ce que sont devenus... les

autres?...

-- Quels autres?... réplique l'ingénieur Serkö, dont l'oeil

commence à me lancer de mauvais regards.

-- Ces hommes qui se sont jetés sur moi et sur Thomas Roch, ces

hommes qui nous ont bâillonnés... emportés... enfermés... où?...

je ne le sais même pas!»

Toute réflexion faite, le mieux est de soutenir que j'ai été

surpris, ce soir-là, par une agression brusque, pendant laquelle

je n'ai eu le temps ni de me reconnaître ni de reconnaître les

auteurs de cette agression.

«Ces hommes, répond l'ingénieur Serkö, vous saurez de quelle

manière l'affaire a fini pour eux... Auparavant, dites-moi comment

les choses se sont passées...»

Et, à l'intonation menaçante que prend sa voix en répétant cette

question formulée pour la troisième fois, je comprends de quels

soupçons je suis l'objet. Et, cependant, pour être en mesure de

m'accuser de relations avec le dehors, il faudrait que le tonnelet

contenant ma notice fût tombé entre les mains de Ker Karraje... Or

cela n'est pas, puisque ce tonnelet a été recueilli par les

autorités des Bermudes... Une telle accusation à mon égard ne

reposerait sur rien de sérieux.

Aussi me suis-je borné à raconter que, la veille, vers huit heures

du soir, je me promenais sur la berge, après avoir vu Thomas Roch

se diriger du côté de son laboratoire, lorsque trois hommes m'ont

saisi par-derrière... Un bâillon sur la bouche et les yeux bandés,

je me suis senti entraîné, puis descendu dans une sorte de trou

avec une autre personne que j'ai cru reconnaître à ses

gémissements pour mon ancien pensionnaire... J'eus la pensée que

nous étions à bord d'un appareil flottant... et, tout

naturellement, que ce devait être à bord du tug qui était de

retour?... Puis il m'a semblé que cet appareil s'enfonçait sous

les eaux... Alors un choc m'a renversé au fond de ce trou, l'air a

bientôt manqué... et, finalement, j'ai perdu connaissance... Je ne

savais rien de plus...

L'ingénieur Serkö m'écoute avec une profonde attention, l'oeil

dur, le front plissé, et, cependant, rien ne l'autorise à croire

que je ne lui aie pas dit la vérité.

«Vous prétendez que trois hommes se sont jetés sur vous?... me

demande-t-il.

-- Oui... et j'ai cru que c'étaient de vos gens... Je ne les avais

pas vus s'approcher... Qui sont-ils?

-- Des étrangers que vous avez dû reconnaître à leur langage?...

-- Ils n'ont pas parlé.

-- Vous ne soupçonnez pas de quelle nationalité?...

-- Aucunement.

-- Vous ignorez quelles étaient leurs intentions en pénétrant à

l'intérieur de la caverne?...

-- Je l'ignore.

-- Et quelle est votre idée là-dessus?...

-- Mon idée, monsieur Serkö?... Je vous le répète, j'ai cru que

deux ou trois de vos pirates étaient chargés de me jeter dans le

lagon par ordre du comte d'Artigas... qu'ils allaient en faire

autant de Thomas Roch... que, possesseurs de tous ses secrets, --

ainsi que vous me l'avez affirmé, -- vous n'aviez plus qu'à vous

débarrasser de lui comme de moi...

-- Vraiment, monsieur Hart, cette pensée a pu naître dans votre

cerveau... répond l'ingénieur Serkö, sans reprendre néanmoins son

ton d'habituelle raillerie.

-- Oui... mais elle n'a pas persisté, lorsque, m'étant débarrassé

de mon bandeau, j'ai pu voir qu'on m'avait descendu dans un des

compartiments du tug.

-- Ce n'était pas le tug, c'était un bateau du même genre qui

s'est introduit par le tunnel...

-- Un bateau sous-marin?... me suis-je écrié.

-- Oui... et monté par des hommes chargés de vous enlever avec

Thomas Roch...

-- Nous enlever?... dis-je, en continuant de feindre la surprise.

-- Et, ajouta l'ingénieur Serkö, je vous demande ce que vous

pensez de cette affaire...

-- Ce que j'en pense?... Mais elle ne me paraît comporter qu'une

seule explication plausible. Si le secret de votre retraite n'a

pas été trahi, -- et je ne sais comment une trahison aurait pu se

produire ni quelle imprudence vous et les vôtres auriez pu

commettre, -- mon avis est que ce bateau sous-marin, en cours

d'expériences sur ces parages, a découvert par hasard l'orifice du

tunnel... qu'après s'y être engagé, il a remonté à la surface du

lagon... que son équipage, très surpris de se trouver à

l'intérieur d'une caverne habitée s'est emparé des premiers

habitants qu'il a rencontrés... Thomas Roch... moi... d'autres

peut-être... car enfin j'ignore...»

L'ingénieur Serkö est redevenu très sérieux. Sent-il l'inanité de

l'hypothèse que j'essaie de lui suggérer?... Croit-il que j'en

sais plus que je ne veux dire?... Quoi qu'il en soit, il semble

accepter ma réponse, et il ajoute:

«En effet, monsieur Hart, les choses ont dû se passer de cette

façon, et lorsque le bateau étranger a voulu s'engager à travers

le tunnel, au moment où le tug en sortait, il y a eu collision...

une collision dont il a été la victime... Mais nous ne sommes

point gens à laisser périr nos semblables... D'ailleurs, votre

disparition et celle de Thomas Roch avaient été presque aussitôt

constatées... Il fallait à tout prix sauver deux existences si

précieuses... On s'est mis à la besogne... Nous avons d'habiles

scaphandriers parmi nos hommes. Ils sont descendus dans les

profondeurs du lagon... ils ont passé des amarres sous la coque du

Sword...

-- Le Sword?... ai-je observé.

-- C'est le nom que nous avons lu sur l'avant de ce bateau, quand

il fut ramené à la surface... Quelle satisfaction, lorsque nous

vous avons retrouvé, -- sans connaissance, il est vrai, -- mais

respirant encore, et quel bonheur d'avoir pu vous rappeler à la

vie!... Par malheur, à l'égard de l'officier qui commandait le

Sword et de son équipage, nos soins ont été inutiles... Le choc

avait crevé les compartiments du milieu et de l'arrière qu'ils

occupaient, et ils ont payé de leur existence cette mauvaise

chance... due au seul hasard, comme vous dites... d'avoir envahi

notre mystérieuse retraite.»

En apprenant la mort du lieutenant Davon et de ses compagnons, mon

coeur s'est serré affreusement. Mais, pour rester fidèle à mon

rôle, comme c'étaient des gens que je ne connaissais pas... que

j'étais censé ne pas connaître... il a fallu me contenir...

L'essentiel, en effet, est de ne donner aucun motif de soupçonner

une connivence entre l'officier du Sword et moi... Qui sait, en

somme, si l'ingénieur Serkö attribue cette arrivée du Sword au

«seul hasard», s'il n'a pas ses raisons pour admettre,

provisoirement du moins, l'explication que j'ai imaginée?...

En fin de compte, cette inespérée occasion de recouvrer ma liberté

est perdue... Se représentera-t-elle?... Dans tous les cas, on

sait à quoi s'en tenir sur le pirate Ker Karraje, puisque ma

notice est parvenue entre les mains des autorités anglaises de

l'archipel... Le Sword ne reparaissant pas aux Bermudes, nul

doute que de nouveaux efforts soient tentés contre l'îlot de Back-

Cup, où, sans cette malencontreuse coïncidence, -- la rentrée du

tug au moment de la sortie du Sword, -- je ne serais plus

prisonnier à cette heure!

J'ai repris mon existence habituelle, et, n'ayant inspiré aucune

défiance, je suis toujours libre d'aller et de venir à l'intérieur

de la caverne.

Il est constant que cette dernière aventure n'a eu aucune fâcheuse

conséquence pour Thomas Roch. Des soins intelligents l'ont sauvé

comme ils m'ont sauvé moi-même. En toute plénitude de ses facultés

intellectuelles, il s'est remis au travail et passe des journées

entières dans son laboratoire.

Quant à l'Ebba, elle a rapporté de son dernier voyage des

ballots, des caisses, quantité d'objets de provenances diverses,

et j'en conclus que plusieurs bâtiments ont été pillés au cours de

cette dernière campagne de piraterie.

Cependant, le travail est poursuivi avec activité en ce qui

concerne l'établissement des chevalets. Le nombre des engins

s'élève à une cinquantaine. Si Ker Karraje et l'ingénieur Serkö se

voyaient dans l'obligation de défendre Back-Cup, trois ou quatre

suffiraient à garantir l'îlot de toute approche, étant donné

qu'ils couvriraient une zone sur laquelle aucun navire ne pourrait

entrer sans être anéanti. Et, j'y songe, n'est-il pas probable

qu'ils vont mettre Back-Cup en état de défense, après avoir

raisonné de la façon suivante:

«Si l'apparition du Sword dans les eaux du lagon n'a été que

l'effet du hasard, rien n'est changé à notre situation, et nulle

puissance, pas même l'Angleterre, n'aura la pensée d'aller

rechercher le Sword sous la carapace de l'îlot. Si, au

contraire, par suite d'une incompréhensible révélation, on a

appris que Back-Cup est devenu la retraite de Ker Karraje, si

l'expédition du Sword a été une première tentative faite contre

l'îlot, on doit s'attendre à une seconde dans des conditions

différentes, soit une attaque à distance, soit une tentative de

débarquement. Donc, avant que nous ayons pu quitter Back-Cup et

emporter nos richesses, il faut employer le Fulgurateur Roch pour

la défensive.»

À mon sens, ce raisonnement a dû même être poussé plus loin, et

ces malfaiteurs se seront dit:

«Y a-t-il connexité entre cette révélation, de quelque façon

qu'elle ait eu lieu, et le double enlèvement de Healthful-

House?... Sait-on que Thomas Roch et son gardien sont enfermés à

Back-Cup?... Sait-on que c'est au profit du pirate Ker Karraje que

cet enlèvement a été effectué?... Américains, Anglais, Français,

Allemands, Russes, ont-ils lieu de craindre que toute attaque de

vive force contre l'îlot ne soit condamnée à l'insuccès?...»

Pourtant, à supposer que tout cela soit connu, si grands même que

soient les dangers, Ker Karraje a dû comprendre que l'on ne

reculerait pas. Un intérêt de premier ordre, un devoir de salut

public et d'humanité, exigent l'anéantissement de son repaire.

Après avoir écumé autrefois les mers de l'Ouest-Pacifique, le

pirate et ses complices infestent maintenant les parages de

l'Ouest-Atlantique... Il faut les détruire à n'importe quel prix!

Dans tous les cas, et rien qu'à tenir compte de cette dernière

hypothèse, une surveillance constante s'impose à ceux qui habitent

la caverne de Back-Cup. Aussi, à partir de ce jour, est-elle

organisée dans les conditions les plus sévères. Grâce au couloir,

et sans qu'il soit besoin de franchir le tunnel, les pirates ne

cessent de veiller au-dehors. Cachés entre les basses roches du

littoral, ils observent nuit et jour les divers points de

l'horizon, se relevant matin et soir par escouades de douze

hommes. Toute apparition de navire au large, toute approche

d'embarcation quelconque seraient immédiatement relevées.

Rien de nouveau pendant les journées suivantes, qui se succèdent

avec une désespérante monotonie. En réalité, on sent que Back-Cup

ne jouit plus de sa sécurité d'autrefois. Il y règne comme une

vague et décourageante inquiétude. À chaque instant, on craint

d'entendre ce cri: Alerte! alerte! jeté par les veilleurs du

littoral. La situation n'est plus ce qu'elle était avant l'arrivée

du Sword. Brave lieutenant Davon, brave équipage, que

l'Angleterre, que les États civilisés n'oublient jamais que vous

avez sacrifié votre vie pour la cause de l'humanité!

Il est évident que, maintenant, et quelque puissants que soient

leurs moyens de défense, plus encore que ne le serait un barrage

torpédique, Ker Karraje, l'ingénieur Serkö, le capitaine Spade

sont en proie à des troubles qu'ils essaient vainement de

dissimuler. Aussi ont-ils de fréquents conciliabules. Peut-être

agitent-ils la question d'abandonner Back-Cup en emportant leurs

richesses, car si cette retraite est connue, on saura bien la

réduire, ne fût-ce que par la famine.

J'ignore ce qu'il y a de vrai à cet égard, mais l'essentiel est

qu'on ne me soupçonne pas d'avoir lancé à travers le tunnel ce

tonnelet si providentiellement recueilli aux Bermudes. Jamais, --

je le constate, -- l'ingénieur Serkö ne m'a fait d'allusion à cet

égard. Non! Je ne suis ni suspecté, ni suspect. S'il en était

autrement, je connais assez le caractère du comte d'Artigas pour

savoir qu'il m'aurait déjà envoyé rejoindre dans l'abîme le

lieutenant Davon et l'équipage du Sword.

Ces parages sont désormais visités journellement par les grandes

tempêtes hivernales. D'effroyables rafales hurlent à la cime de

l'îlot.

Les tourbillons d'air, qui se propagent à travers la forêt des

piliers, produisent de superbes sonorités, comme si cette caverne

formait la caisse d'harmonie d'un gigantesque instrument. Et ces

mugissements sont tels, par instants, qu'ils couvriraient les

détonations d'une artillerie d'escadre. Nombre d'oiseaux marins,

fuyant la tourmente, pénètrent à l'intérieur et, durant les rares

accalmies, nous assourdissent de leurs cris aigus.

Il est à présumer que, par de si mauvais temps, la goélette ne

pourrait tenir la mer. Il n'en est pas question, d'ailleurs,

puisque l'approvisionnement de Back-Cup est assuré pour toute la

saison. J'imagine aussi que le comte d'Artigas sera dorénavant

moins empressé d'aller promener son Ebba le long du littoral

américain, où il y risquerait d'être reçu non plus avec les égards

dus à un riche yachtman, mais avec l'accueil que mérite le pirate

Ker Karraje!

Toutefois, j'y songe, si l'apparition du Sword a été le début

d'une campagne contre l'îlot dénoncé à la vindicte publique, une

question se pose, -- question de la dernière gravité pour l'avenir

de Back-Cup.

Aussi, un jour, -- très prudemment, ne voulant exciter aucun

soupçon, -- je me hasarde à tâter l'ingénieur Serkö sur ce sujet.

Nous étions dans le voisinage du laboratoire de Thomas Roch. La

conversation durait depuis quelques minutes, lorsque l'ingénieur

Serkö revint à me parler de cette extraordinaire apparition d'un

bateau sous-marin de nationalité anglaise dans les eaux du lagon.

Cette fois, il me parut incliner à croire qu'il y avait peut-être

eu là une tentative faite contre la bande de Ker Karraje.

«Ce n'est pas mon avis, ai-je répondu, afin d'arriver à la

question que je voulais lui poser.

-- Et pourquoi?... me demanda-t-il.

-- Parce que si votre retraite était connue, un nouvel effort

aurait été tenté déjà, sinon pour pénétrer dans la caverne, du

moins pour détruire Back-Cup.

-- Le détruire!... s'écrie l'ingénieur Serkö, le détruire!... Ce

serait au moins très dangereux avec les moyens de défense dont

nous disposons maintenant!...

-- Cela, on l'ignore, monsieur Serkö. On ne sait ni dans l'ancien

ni dans le nouveau continent que l'enlèvement de Healthful-House a

été effectué à votre profit... que vous êtes parvenu à traiter de

son invention avec Thomas Roch...»

L'ingénieur Serkö ne répond rien à cette observation, qui,

d'ailleurs, est sans réplique.

Je continue en disant:

«Donc, une escadre, envoyée par les puissances maritimes qui ont

intérêt à l'anéantissement de cet îlot, n'hésiterait pas à s'en

approcher... à l'accabler de ses projectiles... Or, puisque cela

ne s'est pas encore fait, c'est que cela ne doit pas se faire,

c'est qu'on ne sait rien de ce qui concerne Ker Karraje... Et,

vous voudrez bien en convenir, c'est l'hypothèse la plus heureuse

pour vous...

-- Soit, répond l'ingénieur Serkö, mais ce qui est... est. Qu'on

le sache ou non, si des navires de guerre s'approchent à quatre ou

cinq milles de l'îlot, ils seront coulés avant d'avoir pu faire

usage de leurs pièces!

-- Soit, dis-je à mon tour, et après?...

-- Après?... La probabilité est que d'autres n'oseront plus s'y

risquer...

-- Soit, toujours! Mais ces navires vous investiront en dehors de

la zone dangereuse, et, d'autre part, l'Ebba ne pourra plus se

rendre dans les ports qu'elle fréquentait autrefois avec le comte

d'Artigas!... Dès lors, comment parviendrez-vous à assurer le

ravitaillement de l'îlot!»

L'ingénieur Serkö garde le silence.

Cette question qui a dû déjà le préoccuper, il est incontestable

qu'il n'a pu la résoudre... Et je pense bien que les pirates

songent à abandonner Back-Cup...

Cependant, ne voulant point se laisser, par mes observations,

mettre au pied du mur:

«Il nous restera toujours le tug, dit-il, et ce que l'Ebba ne

pourrait plus faire, il le ferait...

-- Le tug!... me suis-je écrié. Si l'on connaît les secrets de Ker

Karraje, serait-il admissible qu'on ne connût pas aussi

l'existence du bateau sous-marin du comte d'Artigas?...»

L'ingénieur Serkö me jette un regard soupçonneux. «Monsieur Simon

Hart, dit-il, vous me paraissez pousser un peu loin vos

déductions...

-- Moi, monsieur Serkö?...

-- Oui... et je trouve que vous parlez de tout cela en homme qui

en saurait plus long qu'il ne convient!»

Cette remarque me coupe net. Il est évident que mon argumentation

risque de donner à penser que j'ai pu être pour une part dans ces

derniers événements. Les yeux de l'ingénieur Serkö sont

implacablement dardés sur moi, ils me percent le crâne, ils me

fouillent le cerveau...

Toutefois, je ne perds rien de mon sang-froid, et, d'un ton

tranquille, je réponds:

«Monsieur Serkö, par métier comme par goût, je suis habitué à

raisonner sur toutes choses. C'est pourquoi je vous ai communiqué

le résultat de mon raisonnement, dont vous tiendrez ou ne tiendrez

pas compte, à votre convenance.»

Là-dessus, nous nous séparons. Mais, faute d'avoir gardé une

suffisante réserve, peut-être ai-je inspiré des soupçons contre

lesquels il ne me sera pas aisé de réagir...

De cet entretien, en somme, je garde ce précieux renseignement:

c'est que la zone que le Fulgurateur Roch interdit aux bâtiments

est établie entre quatre et cinq milles... Peut-être à la

prochaine marée d'équinoxe... une notice dans un second

tonnelet?... Il est vrai, que de longs mois à attendre avant que

l'orifice du tunnel découvre à mer basse!... Et puis, cette

nouvelle notice arriverait-elle à bon port comme la première?...

Le mauvais temps continue, et les rafales sont plus effroyables

que jamais, -- ce qui est habituel à la période hivernale des

Bermudes. Est-ce donc l'état de la mer qui retarde une autre

campagne contre Back-Cup?... Le lieutenant Davon m'avait pourtant

affirmé que, si son expédition échouait, si on ne voyait pas

revenir le Sword à Saint-Georges, la tentative serait reprise

dans des conditions différentes, afin d'en finir avec ce repaire

de bandits... Il faut bien que l'oeuvre de justice s'accomplisse

tôt ou tard et amène la destruction complète de Back-Cup... dussé-

je ne pas survivre à cette destruction!...

Ah! que ne puis-je aller respirer, ne fût-ce qu'un instant, l'air

vivifiant du dehors!... Que ne m'est-il permis de jeter un regard

au lointain horizon des Bermudes!... Toute ma vie se concentre sur

ce désir, -- franchir le couloir, atteindre le littoral, me cacher

entre les roches... Et qui sait si je ne serais pas le premier à

apercevoir les fumées d'une escadre faisant route vers l'îlot?...

Par malheur, ce projet est irréalisable, puisque des hommes de

garde sont postés, jour et nuit, aux deux extrémités du couloir.

Personne ne peut y pénétrer sans l'autorisation de l'ingénieur

Serkö. À l'essayer, je me verrais menacé de perdre la liberté de

circuler à l'intérieur de la caverne -- et même de pis...

En effet, depuis notre dernière conversation, il me semble que

l'ingénieur Serkö a changé d'allure vis-à-vis de moi. Son regard,

jusque-là railleur, est devenu défiant, soupçonneux, inquisiteur,

aussi dur que celui de Ker Karraje!

-- 17 novembre. -- Aujourd'hui, dans l'après-midi, une vive

agitation s'est produite à Bee-Hive. On se précipite hors des

cellules... Des cris éclatent de toutes parts.

Je me jette à bas de mon cadre, je sors en toute hâte. Les pirates

courent du côté du couloir, à l'entrée duquel se trouvent Ker

Karraje, l'ingénieur Serkö, le capitaine Spade, le maître

d'équipage Effrondat, le mécanicien Gibson, le Malais au service

du comte d'Artigas. Ce qui provoque ce tumulte, je ne tarde pas à

l'apprendre, car les veilleurs viennent de rentrer en jetant le

cri d'alarme. Plusieurs navires sont signalés vers le nord-ouest,

-- des bâtiments de guerre, qui marchent à toute vapeur dans la

direction de Back-Cup.

XVI - Encore quelques heures

Quel effet produit sur moi cette nouvelle, et de quelle indicible

émotion toute mon âme est saisie!... Le dénouement de cette

situation approche, je le sens... Puisse-t-il être tel que le

réclament la civilisation et l'humanité!

Jusqu'à présent, j'ai rédigé mes notes jour par jour. Désormais,

il importe que je les tienne au courant heure par heure, minute

par minute. Qui sait si le dernier secret de Thomas Roch ne va pas

m'être révélé, si je n'aurai pas eu le temps de l'y consigner?...

Si je péris pendant l'attaque, Dieu veuille qu'on retrouve sur mon

cadavre le récit des cinq mois que j'ai passés dans la caverne de

Back-Cup!

Tout d'abord, Ker Karraje, l'ingénieur Serkö, le capitaine Spade

et plusieurs autres de leurs compagnons sont allés prendre leur

poste sur la base extérieure de l'îlot. Que ne donnerais-je pas

pour qu'il me fût possible de les suivre, de me blottir entre les

roches, d'observer les navires signalés au large...

Une heure plus tard, tous reviennent à Bee-Hive, après avoir

laissé une vingtaine d'hommes en surveillance. Comme, à cette

époque, les jours sont déjà de très courte durée, il n'y a rien à

craindre avant le lendemain. Du moment qu'il ne s'agit pas d'un

débarquement, et dans l'état de défense où les assaillants doivent

supposer Back-Cup, il est inadmissible qu'ils puissent songer à

une attaque de nuit.

Jusqu'au soir, on a travaillé à disposer les chevalets sur divers

points du littoral. Il y en a six, qui ont été transportés par le

couloir aux places choisies d'avance.

Cela fait, l'ingénieur Serkö rejoint Thomas Roch dans son

laboratoire. Veut-il donc l'instruire de ce qui se passe... lui

apprendre qu'une escadre est en vue de Back-Cup... lui dire que

son Fulgurateur va servir à la défense de l'îlot?...

Ce qui est certain, c'est qu'une cinquantaine d'engins, chargés

chacun de plusieurs kilogrammes de l'explosif et de la matière

fusante qui leur assure une trajectoire supérieure à celle de tout

autre projectile, sont prêts à faire leur oeuvre de destruction.

Quant au liquide du déflagrateur, Thomas Roch en a fabriqué un

certain nombre d'étuis, et, -- je ne le sais que trop, -- il ne

refusera pas son concours aux pirates de Ker Karraje! Pendant ces

préparatifs, la nuit est venue. Une demi-obscurité règne au-dedans

de la caverne, car on n'a allumé que les lampes de Bee-Hive. Je

regagne ma cellule, ayant intérêt à me montrer le moins possible.

Les soupçons que j'ai pu inspirer à l'ingénieur Serkö ne se

raviveront-ils pas à cette heure où l'escadre s'approche de Back-

Cup?... Mais les navires aperçus conserveront-ils cette

direction?... Ne vont-ils pas passer au large des Bermudes et

disparaître à l'horizon?... Un instant, ce doute s'est présenté à

mon esprit... Non... non!... Et, d'ailleurs, d'après les

relèvements du capitaine Spade, -- je viens de l'entendre dire à

lui-même, -- il est certain que les bâtiments sont restés en vue

de l'îlot.

À quelle nation appartiennent-ils?... Les Anglais, désireux de

venger la destruction du Sword, ont-ils pris seuls la charge de

cette expédition?... Des croiseurs d'autres nations ne se sont-ils

pas joints à eux?... Je ne sais rien... il m'est impossible de

rien savoir!... Eh! qu'importe?... Ce qu'il faut, c'est que cet

antre soit détruit, dussé-je être écrasé sous ses ruines, dussé-je

périr comme l'héroïque lieutenant Davon et son brave équipage!

Les préparatifs de défense se continuent avec sang-froid et

méthode, sous la surveillance de l'ingénieur Serkö. Il est visible

que ces pirates se croient assurés d'anéantir les assaillants dès

qu'ils s'engageront sur la zone dangereuse. Leur confiance dans le

Fulgurateur Roch est absolue. Tout à cette pensée féroce que ces

navires ne peuvent rien contre eux, ils ne songent ni aux

difficultés ni aux menaces de l'avenir!...

À ce que je suppose, les chevalets ont dû être établis sur la

partie nord-ouest du littoral, les augets orientés pour envoyer

les engins dans les directions du nord, de l'ouest et du sud.

Quant à l'est de l'îlot, on le sait, il est défendu par les récifs

qui se prolongent du côté des premières Bermudes.

Vers neuf heures, je me hasarde à sortir de ma cellule. On ne fera

point attention à moi et peut-être passerai-je inaperçu au milieu

de l'obscurité. Ah! si je parvenais à m'introduire dans le

couloir, à gagner le littoral, à me cacher derrière quelque

roche!... Être là au lever du jour!... Et pourquoi n'y réussirais-

je pas, maintenant que Ker Karraje, l'ingénieur Serkö, le

capitaine Spade, les pirates ont pris leur poste au-dehors?...

En ce moment, les berges du lagon sont désertes, mais l'entrée du

couloir est gardée par le Malais du comte d'Artigas. Je sors,

cependant, et, sans idée arrêtée, je m'achemine vers le

laboratoire de Thomas Roch. Mes pensées sont concentrées sur mon

compatriote!... En y réfléchissant, je suis porté à croire qu'il

ignore la présence d'une escadre dans les eaux de Back-Cup. Ce ne

sera qu'au dernier instant, sans doute, que l'ingénieur Serkö le

mettra brusquement en face de sa vengeance à accomplir!...

Alors cette idée me vient tout à coup de mettre, moi, Thomas Roch

en face de la responsabilité de ses actes, de lui révéler, à cette

heure suprême, quels sont ces hommes qui veulent le faire

concourir à leurs criminels projets...

Oui... je le tenterai, et, au fond de cette âme révoltée contre

l'injustice humaine, puissé-je faire vibrer un reste de

patriotisme!

Thomas Roch est enfermé dans son laboratoire. Il y doit être seul,

car jamais personne n'y a été admis tandis qu'il préparait les

substances du déflagrateur...

Je me dirige de ce côté et, en passant près de la berge du lagon,

je constate que le tug est toujours mouillé le long de la petite

jetée.

Arrivé en cet endroit, je crois prudent de me glisser entre les

premières rangées de piliers, de manière à gagner le laboratoire

latéralement, -- ce qui me permettra de voir si personne n'est

avec Thomas Roch.

Dès que je me suis enfoncé sous ces sombres arceaux, une vive

lumière m'apparaît, qui pointe sur l'autre rive du lagon.

Cette lumière s'échappe de l'ampoule du laboratoire, et elle

projette ses rayons à travers une étroite fenêtre de la devanture.

Sauf à cette place, la berge méridionale est obscure tandis que, à

l'opposé, Bee-Hive est en partie éclairée jusqu'à la paroi du

nord. À l'ouverture supérieure de la voûte, au-dessus de l'obscur

lagon, brillent quelques scintillantes étoiles. Le ciel est pur,

la tempête s'est apaisée, le tourbillon des bourrasques ne pénètre

plus à l'intérieur de Back-Cup.

Arrivé près du laboratoire, je rampe le long de la paroi et, après

m'être haussé jusqu'à la vitre, j'aperçois Thomas Roch...

Il est seul. Sa tête, vivement illuminée, se présente de trois

quarts. Si ses traits sont tirés, si le pli de son front est plus

accusé, du moins sa physionomie dénote une tranquillité parfaite,

une pleine possession de lui-même. Non! ce n'est plus le

pensionnaire du pavillon 17, le fou de Healthful-House, et je me

demande s'il n'est pas radicalement guéri, s'il n'y a plus à

redouter que sa raison sombre dans une dernière crise?...

Thomas Roch vient de poser sur un établi deux étuis de verre, et

il en tient un troisième à la main. En l'exposant à la lumière de

l'ampoule, il observe la limpidité du liquide que cet étui

renferme. J'ai un instant l'envie de me précipiter dans le

laboratoire, de saisir ces tubes, de les briser... Mais Thomas

Roch n'aurait-il pas le temps d'en fabriquer d'autres?... Mieux

vaut m'en tenir à mon premier projet.

Je pousse la porte, j'entre, et je dis:

«Thomas Roch?...»

Il ne m'a pas vu, il ne m'a pas entendu.

«Thomas Roch?...» répétai-je. Il relève la tête, se retourne, me

regarde... «Ah! c'est vous, Simon Hart!» répond-il d'un ton calme,

-- indifférent même. Il connaît mon nom. L'ingénieur Serkö a voulu

lui apprendre que c'était, non le gardien Gaydon, mais Simon Hart,

qui le surveillait à Healthful-House. «Vous savez?... dis-je.

-- Comme je sais dans quel but vous avez rempli près de moi ces

fonctions... Oui! vous aviez l'espoir de surprendre un secret

qu'on n'avait pas voulu m'acheter à son prix!»

Thomas Roch n'ignore rien, et peut-être est-il préférable que cela

soit, eu égard à ce que je veux lui dire.

«Eh bien! vous n'avez pas réussi, Simon Hart, et, en ce qui

concerne ceci, ajoute-t-il, tandis qu'il agite le tube de verre,

personne n'a réussi encore... ni ne réussira!»

Thomas Roch, ainsi que je m'en doutais, n'a donc pas fait

connaître la composition de son déflagrateur!... Après l'avoir

regardé bien en face, je réponds: «Vous savez qui je suis, Thomas

Roch... mais savez-vous chez qui vous êtes ici?...

-- Chez moi!» s'écrie-t-il. Oui! c'est ce que Ker Karraje lui a

laissé croire!... À Back-Cup, l'inventeur se croit chez lui... Les

richesses accumulées dans cette caverne lui appartiennent... Si on

vient attaquer Back-Cup, c'est pour lui voler son bien... et il le

défendra... et il a le droit de le défendre! «Thomas Roch, repris-

je, écoutez-moi...

-- Qu'avez-vous à me dire, Simon Hart?...

-- Cette caverne où nous avons été entraînés tous les deux est

occupée par une bande de pirates...» Thomas Roch ne me laisse pas

achever, -- je ne sais même s'il m'a compris, -- et il s'écrie

avec véhémence:

«Je vous répète que les trésors entassés ici sont le prix de mon

invention... Ils m'appartiennent... On m'a payé le Fulgurateur

Roch ce que j'en demandais... ce qui m'avait été refusé partout

ailleurs... même dans mon propre pays... qui est le vôtre... et je

ne me laisserai pas dépouiller!»

Que répondre à ces affirmations insensées?... Je continue

cependant en disant: «Thomas Roch, avez-vous conservé le souvenir

de Healthful-House?

-- Healthful-House... où l'on m'avait séquestré, après avoir donné

mission au gardien Gaydon d'épier mes moindres paroles... de me

voler mon secret...

-- Ce secret, Thomas Roch, je n'ai jamais songé à vous en enlever

le bénéfice... Je n'aurais pas accepté une telle mission... Mais

vous étiez malade... votre raison était atteinte... et il ne

fallait pas qu'une telle invention fût perdue... Oui... si vous me

l'aviez livrée dans une de vos crises, vous en eussiez conservé

tout le bénéfice et tout l'honneur!

-- Vraiment, Simon Hart! répond dédaigneusement Thomas Roch.

Honneur et bénéfice... c'est me dire cela un peu tard!... Vous

oubliez que l'on m'avait fait jeter dans un cabanon... sous

prétexte de folie... oui! prétexte, car ma raison ne m'a jamais

abandonné, pas même une heure, et vous le voyez bien par tout ce

que j'ai fait depuis que je suis libre...

-- Libre!... Vous vous croyez libre, Thomas Roch!... Entre les

parois de cette caverne, n'êtes-vous pas enfermé plus étroitement

que vous ne l'étiez entre les murs de Healthful-House!

-- L'homme qui est chez lui, réplique Thomas Roch d'une voix que

la colère commence à surélever, sort comme il lui plaît et quand

il lui plaît!... Je n'ai qu'un mot à dire pour que toutes les

portes s'ouvrent devant moi!... Cette demeure est la mienne!... Le

comte d'Artigas m'en a donné la propriété avec tout ce qu'elle

contient!... Malheur à ceux qui viendraient l'attaquer!... J'ai là

de quoi les anéantir, Simon Hart!»

Et, en parlant ainsi, l'inventeur agite fébrilement le tube de

verre qu'il tient à la main.

Je m'écrie alors:

«Le comte d'Artigas vous a trompé, Thomas Roch, comme il en a

trompé tant d'autres!... Sous ce nom se cache l'un des plus

redoutables malfaiteurs qui aient désolé les mers du Pacifique et

de l'Atlantique!... C'est un bandit chargé de crimes... c'est

l'odieux Ker Karraje...

-- Ker Karraje!» répète Thomas Roch. Et je me demande si ce nom ne

lui cause pas une certaine impression, si sa mémoire ne lui

rappelle pas ce que fut celui qui le porte... En tout cas, je

constate que cette impression s'efface presque aussitôt. «Je ne

connais pas ce Ker Karraje, dit Thomas Roch en tendant le bras

vers la porte pour m'enjoindre de sortir. Je ne connais que le

comte d'Artigas...

-- Thomas Roch, ai-je repris en faisant un dernier effort, le

comte d'Artigas et Ker Karraje ne sont qu'un seul et même

homme!... Si cet homme vous a acheté votre secret, c'est dans le

but d'assurer l'impunité de ses crimes, la facilité d'en commettre

de nouveaux. Oui... le chef de ces pirates...

-- Les pirates... s'écrie Thomas Roch, dont l'irritation s'accroît

à mesure qu'il se sent pressé davantage, les pirates, ce sont ceux

qui oseraient me menacer jusque dans cette retraite, qui l'ont

essayé avec le Sword, car Serkö m'a tout appris... qui ont voulu

me voler chez moi ce qui m'appartient... ce qui n'est que le juste

prix de ma découverte...

-- Non, Thomas Roch, ce sont ceux qui vous ont emprisonné dans

cette caverne de Back-Cup, qui vont employer votre génie à les

défendre, et qui se déferont de vous lorsqu'ils auront l'entière

possession de vos secrets!...»

Thomas Roch m'interrompt à ces mots... Il ne semble plus rien

entendre de ce que je lui dis... C'est sa propre pensée qu'il suit

et non la mienne, -- cette obsédante pensée de vengeance,

habilement exploitée par l'ingénieur Serkö, et dans laquelle s'est

concentrée toute sa haine.

«Les bandits, reprend-il, ce sont ces hommes qui m'ont repoussé

sans vouloir m'entendre... qui m'ont abreuvé d'injustices... qui

m'ont écrasé sous les dédains et les rebuts... qui m'ont chassé de

pays en pays, alors que je leur apportais la supériorité,

l'invincibilité, la toute-puissance!...»

Oui! l'éternelle histoire de l'inventeur qu'on ne veut pas

écouter, auquel des indifférents ou des envieux refusent les

moyens d'expérimenter ses inventions, de les acheter au prix qu'il

les estime... Je la connais... et n'ignore rien non plus de tout

ce qui s'est écrit d'exagéré à ce sujet...

À vrai dire, ce n'est pas le moment de discuter avec Thomas

Roch... Ce que je comprends, c'est que mes arguments n'ont plus

prise sur cette âme bouleversée, sur ce coeur dans lequel les

déceptions ont attisé tant de haine, sur ce malheureux qui est la

dupe de Ker Karraje et de ses complices!... En lui révélant le

véritable nom du comte d'Artigas, en lui dénonçant cette bande et

son chef, j'espérais l'arracher à leur influence, lui montrer le

but criminel vers lequel on le poussait... Je me suis trompé!...

Il ne me croit pas!... Et puis, Artigas ou Ker Karraje,

qu'importe!... N'est-ce pas lui, Thomas Roch, le maître de Back-

Cup?... N'est-il pas le possesseur de ces richesses que vingt

années de meurtres et de rapines y ont entassées?...

Désarmé devant une telle dégénérescence morale, ne sachant plus à

quel endroit toucher cette nature ulcérée, cette âme inconsciente

de la responsabilité de ses actes, je recule peu à peu vers la

porte du laboratoire... Il ne me reste plus qu'à me retirer... Ce

qui doit s'accomplir s'accomplira, puisqu'il n'aura pas été en mon

pouvoir d'empêcher l'effroyable dénouement dont nous séparent

quelques heures à peine.

D'ailleurs, Thomas Roch ne me voit même pas... Il me paraît avoir

oublié que je suis là, comme il a oublié tout ce qui vient de se

dire entre nous. Il s'est remis à ses manipulations, sans prendre

garde qu'il n'est pas seul...

Il n'y a qu'un moyen pour prévenir l'imminente catastrophe... Me

précipiter sur Thomas Roch... le mettre hors d'état de nuire... le

frapper... le tuer... Oui! le tuer!... C'est mon droit... c'est

mon devoir...

Je n'ai pas d'armes, mais sur cet établi, j'aperçois des outils...

un ciseau, un marteau... Qui me retient de fracasser la tête de

l'inventeur?... Lui mort, je brise ses tubes, et son invention est

morte avec lui!... Les navires pourront s'approcher... débarquer

leurs hommes sur Back-Cup... démolir l'îlot à coups de canon!...

Ker Karraje et ses complices seront détruits jusqu'au dernier...

Devant un meurtre qui amènera le châtiment de tant de crimes,

puis-je hésiter?...

Je me dirige vers l'établi... Un ciseau d'acier est là... Ma main

va le saisir...

Thomas Roch se retourne.

Il est trop tard pour le frapper... Une lutte s'ensuivrait... La

lutte, c'est le bruit... Les cris seraient entendus... Il y a

encore quelques pirates de ce côté... J'entends même des pas qui

font grincer le sable de la berge... Je n'ai que le temps de

m'enfuir, si je ne veux pas être surpris...

Cependant, une dernière fois, je tente d'éveiller chez l'inventeur

les sentiments de patriotisme, et je lui dis:

«Thomas Roch, des navires sont en vue... Ils viennent pour

détruire ce repaire!... Peut-être l'un d'eux porte-t-il le

pavillon de la France?...»

Thomas Roch me regarde... Il ne savait pas que Back-Cup allait

être attaqué, et je viens de le lui apprendre... Les plis de son

front se creusent... Son regard s'allume...

«Thomas Roch... oserez-vous tirer sur le pavillon de votre pays...

le pavillon tricolore?...»

Thomas Roch relève la tête, la secoue nerveusement, puis fait un

geste de dédain.

«Quoi!... votre patrie?...

-- Je n'ai plus de patrie, Simon Hart! s'écrie-t-il. L'inventeur

rebuté n'a plus de patrie!... Là où il a trouvé asile, là est son

pays!... On veut s'emparer de mon bien... je vais me défendre...

et malheur... malheur à ceux qui osent m'attaquer!...»

Puis, se précipitant vers la porte du laboratoire, l'ouvrant avec

violence:

«Sortez... sortez!...» répète-t-il d'une voix si puissante qu'on

doit l'entendre de la berge de Bee-Hive.

Je n'ai pas une seconde à perdre et je m'enfuis.

XVII - Un contre cinq

Une heure durant, j'ai erré sous les obscurs arceaux de Back-Cup,

entre les arbres de pierre, jusqu'à l'extrême limite de la

caverne. C'est de ce côté que j'ai tant de fois cherché une issue,

une faille, une lézarde de la paroi, à travers laquelle j'aurais

pu me glisser, jusqu'au littoral de l'îlot.

Mes recherches ont été inutiles. À présent, dans l'état où je

suis, en proie à d'indéfinissables hallucinations, il me semble

que ces parois s'épaississent encore... que les murs de ma prison

se rétrécissent peu à peu... qu'ils vont m'écraser...

Combien de temps a duré ce trouble intellectuel?... je ne saurais

le dire.

Je me suis alors retrouvé du côté de Bee-Hive, en face de cette

cellule où je ne puis espérer ni repos ni sommeil... Dormir,

lorsqu'on est en proie à une telle surexcitation cérébrale...

dormir, lorsque je touche au dénouement d'une situation qui

menaçait de se prolonger pendant de longues années...

Mais, ce dénouement, quel sera-t-il en ce qui me concerne?... Que

dois-je attendre de l'attaque préparée contre Back-Cup, dont je

n'ai pas réussi à assurer le succès en mettant Thomas Roch hors

d'état de nuire?... Ses engins sont prêts à s'élancer, dès que les

bâtiments auront pénétré sur la zone dangereuse, et, même sans

avoir été atteints, ils seront anéantis...

Quoi qu'il en soit, ces dernières heures de la nuit, je suis

condamné à les passer au fond de ma cellule. Le moment est venu

d'y rentrer. Le jour levé, je verrai ce qu'il conviendra de faire.

Et sais-je même si, cette nuit, des détonations ne vont pas

ébranler les rochers de Back-Cup, celles du Fulgurateur Roch qui

foudroiera les navires avant qu'ils aient pu s'embosser contre

l'îlot?...

À cet instant, je jette un dernier regard aux alentours de Bee-

Hive. À l'opposé brille une lumière... une seule... celle du

laboratoire dont le reflet frissonne entre les eaux du lagon.

Les berges sont désertes, personne sur la jetée... L'idée me vient

que Bee-Hive doit être vide à cette heure, et que les pirates sont

allés occuper leur poste de combat...

Alors, poussé par un irrésistible instinct, au lieu de regagner ma

cellule, voici que je me glisse le long de la paroi, écoutant,

épiant, prêt à me blottir en quelque anfractuosité, si des pas ou

des voix se font entendre...

J'arrive ainsi devant l'orifice du couloir...

Dieu puissant!... Personne n'est de garde en cet endroit... Le

passage est libre...

Sans prendre le temps de raisonner, je m'élance à travers l'obscur

boyau... J'en longe les parois en tâtonnant... Bientôt, un air

plus frais me baigne le visage, -- l'air salin, l'air de la mer,

cet air que je n'ai pas respiré depuis cinq longs mois... cet air

vivifiant que je hume à pleins poumons...

L'autre extrémité du couloir se découpe sur un ciel pointillé

d'étoiles. Aucune ombre ne l'obstrue... et peut-être vais-je

pouvoir sortir de Back-Cup...

Après m'être couché à plat ventre, je rampe lentement, sans bruit.

Parvenu près de l'orifice que ma tête dépasse, je regarde...

Personne... personne!

En rasant la base de l'îlot vers l'est, du côté que les récifs

rendent inabordable et qui ne doit pas être surveillé, j'atteins

une étroite excavation -- à deux cents mètres environ de l'endroit

où la pointe du littoral s'avance vers le nord-ouest.

Enfin... je suis hors de cette caverne, -- non pas libre, mais

c'est un commencement de liberté.

Sur la pointe se détache la silhouette de quelques veilleurs

immobiles que l'on pourrait confondre avec les roches.

Le firmament est pur, et les constellations brillent de cet éclat

intense que leur donnent les froides nuits de l'hiver.

À l'horizon, vers le nord-ouest, comme une ligne lumineuse, se

montrent les feux de position des navires.

À diverses ébauches de blancheurs dans la direction du levant,

j'estime qu'il doit être environ cinq heures du matin.

-- 18 novembre. -- Déjà, la clarté est suffisante, et je vais

pouvoir compléter mes notes en relatant les détails de ma visite

au laboratoire de Thomas Roch -- les dernières lignes que ma main

va tracer, peut-être...

Je commence à écrire, et, à mesure que des incidents se produiront

pendant l'attaque, ils trouveront place sur mon carnet.

La légère et humide vapeur, qui embrume la mer, ne tarde pas à se

dissiper au souffle de la brise. Je distingue enfin les navires

signalés...

Ces navires, au nombre de cinq, sont rangés en ligne, à une

distance d'au moins six milles, -- conséquemment hors de la portée

des engins Roch.

Une des craintes que j'avais est donc dissipée, -- la crainte que

ces bâtiments, après avoir passé en vue des Bermudes, n'eussent

continué leur route vers les parages des Antilles et du Mexique...

Non! ils sont là, stationnaires... attendant le plein jour pour

attaquer Back-Cup...

En cet instant, un certain mouvement se produit sur le littoral.

Trois ou quatre pirates surgissent d'entre les dernières roches.

Les veilleurs de la pointe reviennent en arrière. Toute la bande

est là, au complet.

Elle n'a point cherché un abri à l'intérieur de la caverne,

sachant bien que les bâtiments ne peuvent s'approcher assez pour

que les projectiles de leurs grosses pièces atteignent l'îlot.

Au fond de cette anfractuosité où je suis enfoncé jusqu'à la tête,

je ne risque pas d'être découvert, et il n'est pas présumable que

l'on vienne de ce côté. Une fâcheuse circonstance pourrait se

produire, toutefois: ce serait que l'ingénieur Serkö ou tout autre

voulût s'assurer que je suis dans ma cellule et au besoin m'y

enfermer... Il est vrai, qu'a-t-on à redouter de moi?...

À sept heures vingt-cinq, Ker Karraje, l'ingénieur Serkö, le

capitaine Spade se portent à l'extrémité de la pointe, d'où ils

observent l'horizon du nord-ouest. Derrière eux sont installés les

six chevalets, dont les augets soutiennent les engins

autopropulsifs. Après avoir été enflammés par le déflagrateur,

c'est de là qu'ils partiront en décrivant une longue trajectoire

jusqu'à la zone où leur explosion bouleversera l'atmosphère

ambiante.

Sept heures trente-cinq, -- quelques fumées se déroulent au-dessus

des navires, qui vont appareiller, et venir à portée des engins de

Back-Cup.

D'horribles cris de joie, une salve de hourrahs, -- je devrais

dire de hurlements de bêtes fauves, -- sont poussés par cette

horde de bandits.

À ce moment, l'ingénieur Serkö quitte Ker Karraje, qu'il laisse

avec le capitaine Spade; il se dirige vers l'ouverture du couloir

et pénètre dans la caverne, où il va certainement chercher Thomas

Roch.

À l'ordre que lui donnera Ker Karraje de lancer ses engins contre

les navires, Thomas Roch se souviendra-t-il de ce que je viens de

lui dire?... Son crime ne lui apparaîtra-t-il pas dans toute son

horreur?... Refusera-t-il d'obéir?... Non... je n'en ai que trop

la certitude!... Et pourquoi conserverais-je une illusion à ce

sujet?... L'inventeur n'est-il pas ici chez lui?... Il l'a

répété... il le croit... On vient l'attaquer... il se défend!

Cependant, les cinq bâtiments marchent à petite vitesse, le cap

sur la pointe de l'îlot. Peut-être, à bord, a-t-on l'idée que

Thomas Roch n'a pas encore livré son dernier secret aux pirates de

Back-Cup, -- et il ne l'était point, en effet, le jour où j'ai

jeté le tonnelet dans les eaux du lagon. Or, si les commandants

ont l'intention d'opérer un débarquement sur l'îlot, si leurs

navires se risquent sur cette zone large d'un mille, il n'en

restera bientôt plus que d'informes débris à la surface de la

mer!...

Voici Thomas Roch, accompagné de l'ingénieur Serkö. Au sortir du

couloir, tous deux se dirigent vers celui des chevalets qui est

pointé dans la direction du navire de tête.

Ker Karraje et le capitaine Spade les attendent l'un et l'autre en

cet endroit.

Autant que j'en puis juger, Thomas Roch est calme. Il sait ce

qu'il va faire. Aucune hésitation ne troublera l'âme de ce

malheureux, égaré par ses haines!

Entre ses doigts brille un des étuis de verre dans lequel est

enfermé le liquide du déflagrateur.

Ses regards se portent alors vers le navire le moins éloigné, qui

se trouve à la distance de cinq milles environ.

C'est un croiseur de moyenne dimension, -- deux mille cinq cents

tonnes au plus.

Le pavillon n'est pas hissé; mais, par sa construction, il me

semble bien que ce navire est d'une nationalité qui ne saurait

être très sympathique à un Français.

Les quatre autres bâtiments restent en arrière.

C'est ce croiseur qui a mission de commencer l'attaque contre

l'îlot.

Que son artillerie tire donc, puisque les pirates le laissent

s'approcher, et, dès qu'il sera à portée, puisse le premier de ses

projectiles frapper Thomas Roch!...

Tandis que l'ingénieur Serkö relève avec précision la marche du

croiseur, Thomas Roch vient se placer devant le chevalet. Ce

chevalet porte trois engins, chargés de l'explosif, auxquels la

matière fusante doit assurer une longue trajectoire, sans qu'il

ait été nécessaire de leur imprimer un mouvement de giration, --

ce que l'inventeur Turpin avait imaginé pour ses projectiles

gyroscopiques. Il suffit, d'ailleurs, qu'ils éclatent à quelques

centaines de mètres du bâtiment pour que celui-ci soit anéanti du

coup.

Le moment est venu.

«Thomas Roch!» s'écrie l'ingénieur Serkö.

Il lui montre du doigt le croiseur. Celui-ci gagne lentement vers

la pointe nord-ouest et n'est plus qu'à une distance comprise

entre quatre et cinq milles...

Thomas Roch fait un signe affirmatif, indiquant d'un geste qu'il

veut être seul devant le chevalet.

Ker Karraje, le capitaine Spade et les autres reculent d'une

cinquantaine de pas.

Alors, Thomas Roch débouche l'étui de verre qu'il tient de la main

droite, verse successivement sur les trois engins, par une

ouverture ménagée à leur tige, quelques gouttes du liquide, qui se

mêle à la matière fusante...

Quarante-cinq secondes s'écoulent, -- temps nécessaire pour que la

combinaison se produise, -- quarante-cinq secondes pendant

lesquelles il semble que mon coeur ait cessé de battre...

Un effroyable sifflement déchire l'air, et les trois engins,

décrivant une courbe très allongée à cent mètres dans l'air,

dépassent le croiseur...

L'ont-ils donc manqué?... Le danger a-t-il disparu?...

Non! ces engins, à la façon du projectile discoïde du commandant

d'artillerie Chapel, reviennent sur eux-mêmes comme un boomerang

australien...

Presque aussitôt, l'espace est secoué avec une violence comparable

à celle d'une poudrière de mélinite ou de dynamite qui ferait

explosion. Les basses couches atmosphériques sont refoulées

jusqu'à l'îlot de Back-Cup, lequel tremble sur sa base...

Je regarde...

Le croiseur a disparu, démembré, éventré, coulé par le fond. C'est

l'effet du boulet Zalinski, mais centuplé par l'infinie puissance

du Fulgurateur Roch.

Quelles vociférations poussent ces bandits, en se précipitant vers

l'extrémité de la pointe. Ker Karraje, l'ingénieur Serkö, le

capitaine Spade, immobiles, peuvent à peine croire ce qu'ont vu

leurs propres yeux!

Quant à Thomas Roch, il est là, les bras croisés, l'oeil

étincelant, la figure rayonnante.

Je comprends, en l'abhorrant, ce triomphe de l'inventeur, dont la

haine est doublée d'une vengeance satisfaite!...

Et si les autres navires s'approchent, il en sera d'eux comme du

croiseur. Ils seront inévitablement détruits, dans les mêmes

circonstances, sans qu'ils puissent échapper à leur sort! Eh bien!

quoique mon dernier espoir doive disparaître avec eux, qu'ils

prennent la fuite, qu'ils regagnent la haute mer, qu'ils

abandonnent une attaque inutile!... Les nations s'entendront pour

procéder autrement à l'anéantissement de l'îlot!... On entourera

Back-Cup d'une ceinture de bâtiments que les pirates ne pourront

franchir, et ils mourront de faim dans leur repaire comme des

bêtes fauves dans leur antre!...

Mais, -- je le sais, -- ce n'est pas à des navires de guerre qu'il

faut demander de reculer, même s'ils courent à une perte certaine.

Ceux-ci n'hésiteront pas à s'engager l'un après l'autre, dussent-

ils être engloutis dans les profondeurs de l'Océan!

Et, en effet, voici que des signaux multiples sont échangés de

bord à bord. Presque aussitôt, l'horizon se noircit d'une fumée

plus épaisse, rabattue par le vent du nord-ouest, et les quatre

navires se sont mis en marche.

L'un d'eux les devance, au tirage forcé, ayant hâte d'être à

portée pour faire feu de ses grosses pièces...

Moi, à tout risque, je sors de mon trou... Je regarde, les yeux

enfiévrés... J'attends, sans pouvoir l'empêcher, une seconde

catastrophe...

Ce navire, qui grandit à vue d'oeil, est un croiseur d'un tonnage

à peu près égal à celui du bâtiment qui l'avait précédé. Aucun

pavillon ne flotte à sa corne, et je ne puis reconnaître à quelle

nation il appartient. Il est visible qu'il pousse ses feux, afin

de franchir la zone dangereuse, avant que de nouveaux engins aient

été lancés. Mais comment échappera-t-il à leur puissance

destructive, puisqu'ils peuvent le prendre à revers?...

Thomas Roch s'est placé devant le deuxième chevalet, au moment où

le navire passe à la surface de l'abîme dans lequel, après l'autre

vaisseau, il va s'engloutir à son tour...

Rien ne trouble le silence de l'espace, bien qu'il vienne quelques

souffles du large.

Soudain, le tambour bat à bord du croiseur... Des sonneries se

font entendre. Leurs voix de cuivre arrivent jusqu'à moi...

Je les reconnais, ces sonneries... des sonneries françaises...

Grand Dieu!... c'est un bâtiment de mon pays qui a devancé les

autres et qu'un inventeur français va anéantir!...

Non!... Cela ne sera pas... Je vais m'élancer sur Thomas Roch...

Je vais lui crier que ce bâtiment est français... Il ne l'a pas

reconnu... il le reconnaîtra...

En cet instant, sur un signe de l'ingénieur Serkö, Thomas Roch

lève sa main qui tient l'étui de verre...

Alors les sonneries jettent des éclats plus vibrants. C'est le

salut au drapeau... Un pavillon se déploie à la brise... le

pavillon tricolore, dont le bleu, le blanc, le rouge se détachent

lumineusement sur le ciel.

Ah!... que se passe-t-il?... Je comprends!... À la vue de son

pavillon national, Thomas Roch est comme fasciné!... Son bras

s'abaisse peu à peu à mesure que ce pavillon monte lentement dans

les airs!... Puis il recule... il couvre ses yeux de sa main,

comme pour leur cacher les plis de l'étamine aux trois couleurs...

Ciel puissant!... tout sentiment de patriotisme n'est donc pas

éteint dans ce coeur ulcéré, puisqu'il bat encore à la vue du

drapeau de son pays!...

Mon émotion n'est pas moindre que la sienne!... Au risque d'être

aperçu, -- et que m'importe? -- je rampe le long des roches... Je

veux être là pour soutenir Thomas Roch et l'empêcher de

faiblir!... Dussé-je le payer de ma vie, je l'adjurerai une

dernière fois au nom de sa patrie!... Je lui crierai:

«Français, c'est le pavillon tricolore qui est arboré sur ce

navire!... Français, c'est un morceau de la France qui

s'approche!... Français, seras-tu assez criminel pour le

frapper?...»

Mais mon intervention ne sera pas nécessaire... Thomas Roch n'est

pas en proie à une de ces crises qui le terrassaient autrefois...

Il est maître de lui même...

Et, lorsqu'il s'est vu face au drapeau, il a compris... il s'est

rejeté en arrière...

Quelques pirates se rapprochent afin de le ramener devant le

chevalet... Il les repousse... il se débat...

Ker Karraje et l'ingénieur Serkö accourent... Ils lui montrent le

navire qui s'avance rapidement... Ils lui ordonnent de lancer ses

engins...

Thomas Roch refuse.

Le capitaine Spade, les autres, au comble de la fureur, le

menacent... l'invectivent... le frappent... ils veulent lui

arracher l'étui de la main...

Thomas Roch jette l'étui à terre et l'écrase sous son talon...

Quelle épouvante s'empare alors de tous ces misérables!... Ce

croiseur a franchi la zone, et ils ne peuvent répondre aux

projectiles, qui commencent à tomber sur l'îlot, dont les roches

volent en éclats...

Mais où est donc Thomas Roch?... A-t-il été atteint par un de ces

projectiles?... Non... je l'aperçois une dernière fois, au moment

où il s'élance à travers le couloir...

Ker Karraje, l'ingénieur Serkö, les autres vont, à sa suite,

chercher un abri à l'intérieur de Back-Cup...

Moi... à aucun prix je ne veux rentrer dans la caverne, -- dussé-

je être tué à cette place! Je vais prendre mes dernières notes et,

lorsque les marins français débarqueront sur la pointe, j'irai...

FIN DES NOTES DE L'INGÉNIEUR SIMON HART

XVIII - À bord du Tonnant

Après la tentative faite par le lieutenant Davon, auquel mission

avait été donnée de pénétrer à l'intérieur de Back-Cup avec le

Sword, les autorités anglaises ne purent mettre en doute que ces

hardis marins n'eussent succombé. En effet, le Sword n'avait pas

reparu aux Bermudes. S'était-il brisé contre les récifs sous-

marins en cherchant l'entrée du tunnel? Avait-il été détruit par

les pirates de Ker Karraje? On ne savait.

Le but de cette expédition, en se conformant aux indications du

document recueilli dans le tonnelet sur la grève de Saint-Georges,

était d'enlever Thomas Roch avant que la fabrication de ses engins

fût achevée. L'inventeur français repris, -- sans oublier

l'ingénieur Simon Hart, -- il serait remis entre les mains des

autorités bermudiennes. Cela fait, on n'aurait plus rien à

redouter du Fulgurateur Roch en accostant l'îlot de Back-Cup.

Mais, quelques jours s'étant écoulés sans que le Sword fût de

retour, on dut le considérer comme perdu. Les autorités décidèrent

alors qu'une seconde expédition serait tentée dans d'autres

conditions d'offensive.

En effet, il fallait tenir compte du temps qui s'était écoulé --

près de huit semaines -- depuis le jour où la notice de Simon Hart

avait été confiée au tonnelet. Peut-être Ker Karraje possédait-il

actuellement tous les secrets de Thomas Roch?

Une entente, conclue entre les puissances maritimes, décida

l'envoi de cinq navires de guerre sur les parages des Bermudes.

Puisqu'il existait une vaste caverne à l'intérieur du massif de

Back-Cup, on tenterait d'abattre ses parois comme les murs d'un

bastion sous les coups de la puissante artillerie moderne.

L'escadre se réunit à l'entrée de la Chesapeake, en Virginie, et

se dirigea vers l'archipel, en vue duquel elle arriva dans la

soirée du 17 novembre.

Le lendemain matin, le navire désigné pour la première attaque se

mit en marche. Il était encore à quatre milles et demi de l'îlot

lorsque trois engins, après l'avoir dépassé, revinrent sur eux-

mêmes, le prirent à revers, éclatèrent à cinquante mètres de son

bord, et il coula en quelques secondes.

L'effet de cette explosion, due à un formidable bouleversement des

couches atmosphériques, à un ébranlement de l'espace, supérieur à

tout ce que l'on avait obtenu jusqu'alors des nouveaux explosifs,

avait été instantané. Les quatre navires restés en arrière en

éprouvèrent un effroyable contrecoup à la distance où ils se

trouvaient.

Deux conséquences étaient à déduire de cette soudaine catastrophe:

1° Le pirate Ker Karraje disposait du Fulgurateur Roch.

2° Le nouvel engin possédait la puissance destructive que lui

attribuait son inventeur.

Après cette disparition du croiseur d'avant-garde, les autres

bâtiments envoyèrent leurs canots afin de recueillir les

survivants de ce désastre, accrochés à quelques épaves.

C'est alors que les navires échangèrent des signaux et se

lancèrent vers l'îlot de Back-Cup.

Le plus rapide, le Tonnant, -- un navire de guerre français, --

prit l'avance à toute vapeur, tandis que les autres bâtiments

forçaient leurs feux pour le rejoindre.

Le Tonnant pénétra d'un demi-mille sur la zone qui venait d'être

bouleversée par l'explosion, au risque d'être anéanti par d'autres

engins. Au moment où il évoluait afin de mettre ses grosses pièces

en direction, il arbora le pavillon tricolore.

Du haut des passerelles, les officiers pouvaient apercevoir la

bande de Ker Karraje éparpillée sur les roches de l'îlot.

L'occasion était favorable pour écraser ces malfaiteurs, en

attendant qu'on pût éventrer leur retraite à coups de canon. Aussi

le Tonnant envoya-t-il ses premières décharges, auxquelles

répondit une fuite précipitée des pirates à l'intérieur de Back-

Cup...

Quelques minutes après, l'espace fut secoué par une commotion

telle que la voûte du ciel sembla s'écrouler dans les abîmes de

l'Atlantique.

À la place de l'îlot, il n'y avait plus qu'un amas de roches

fumantes, roulant les unes sur les autres comme les pierres d'une

avalanche. Au lieu de la coupe renversée, la coupe brisée!... Au

lieu de Back-Cup, un entassement de récifs, sur lesquels écumait

la mer que l'explosion avait soulevée en un énorme mascaret!...

Quelle avait été la cause de cette explosion?... Était-ce

volontairement qu'elle avait été provoquée par les pirates, qui

voyaient toute défense impossible?...

Le Tonnant n'avait été que légèrement atteint par les débris de

l'îlot. Son commandant fit mettre les embarcations à la mer, et

elles se dirigèrent vers ce qui émergeait de Back-Cup.

Après avoir débarqué sous les ordres de leurs officiers, les

équipages explorèrent ces débris, qui se confondaient avec le banc

rocheux dans la direction des Bermudes.

Çà et là furent recueillis quelques cadavres affreusement mutilés,

des membres épars, une boue ensanglantée de chair humaine... De la

caverne, on ne voyait plus rien. Tout était enseveli sous ses

ruines.

Un seul corps se retrouva intact sur la partie nord-est du récif.

Bien que ce corps n'eût plus que le souffle, on garda l'espoir de

le ramener à la vie. Étendu sur le côté, sa main crispée tenait un

carnet de notes, où se lisait une dernière ligne inachevée...

C'était l'ingénieur français Simon Hart, qui fut transporté à bord

du Tonnant. Malgré les soins qui lui furent donnés, on ne

parvint pas à lui faire reprendre connaissance.

Toutefois, par la lecture des notes, rédigées jusqu'au moment où

s'était produite l'explosion de la caverne, il fut possible de

reconstituer une partie de ce qui s'était passé pendant les

dernières heures de Back-Cup.

D'ailleurs, Simon Hart devait survivre à cette catastrophe, --

seul de tous ceux qui en avaient été les trop justes victimes. Dès

qu'il se trouva en état de répondre aux questions, voici ce qu'il

y eut lieu d'admettre d'après son récit, -- ce qui, en somme,

était la vérité.

Remué dans toute son âme à la vue du pavillon tricolore, ayant

enfin conscience du crime de lèse-patrie qu'il allait commettre,

Thomas Roch, s'élançant à travers le couloir, avait gagné le

magasin dans lequel étaient entassées des quantités considérables

de son explosif. Puis, avant qu'on eût pu l'en empêcher, il avait

provoqué la terrible explosion et détruit l'îlot de Back-Cup.

Et, maintenant, ont disparu Ker Karraje et ses pirates, -- et avec

eux, Thomas Roch et le secret de son invention!